爱改车 - 汽车改装网 » Z4 http://www.igaiche.com 汽车改装、改装配件、改装知识、改装案例 Mon, 05 Jan 2009 11:04:34 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 en hourly 1 2008年度十佳车型-Car http://www.igaiche.com/2008/12/30/3546 http://www.igaiche.com/2008/12/30/3546#comments Tue, 30 Dec 2008 03:36:26 +0000 爱改车 http://www.igaiche.com/2008/12/30/3546

其实早在今年7月份，美国的Car&Driver杂志已经将今年的年度十佳车型评选出来，网路上也早已传开，但作为劲车志新开的一个栏目，我想还是有必要将今年C... ]]>

其实早在今年7月份，美国的Car&Driver杂志已经将今年的年度十佳车型评选出来，网路上也早已传开，但作为劲车志新开的一个栏目，我想还是有必要将今年Car&Driver的十佳车型记录在案。作为美国本土发行量最大的汽车杂志，Car&Driver的评选结果比较具有权威性，而且在整个评选过程中并非只有内部专业汽车评论员说了算，Car&Driver还通过网络投票形式获得了大众的意见，可以说这个评选既专业又具有高公信力，下面还是让我们一起看看评选结果。

NO.10-高尔夫GTI

第五代高尔夫GTI依然是全球各大品牌在紧凑运动车型领域的效仿者，它是一面旗帜，引擎、变速箱和底盘几乎无可挑剔，杰出的性能和极具驾驶乐趣的操控都无愧于高尔夫GTI几十年来在全球车迷心中树立的钢炮形象。虽然大众也有引进这一代GTI进入中国，但是过高的价格，准确的来说是过低的性价比使得它在国内几乎无人问津，但这并不能动摇GTI在业界的标杆地位。

NO.9-保时捷Boxster&Cayman

二者共一平台，可以说是同一条生产线上下来的两辆不同外观的车，但是二者所具有的气质却有所不同，一个追求刚性浪漫，一个温文尔雅、具有淑女气质。除了保留了保时捷最精尖的工艺，价格更是接近911 Carrera车型的一半，如此高性价比的优良机器怎能不赢得大众的欢欣

Mazda3虽然没有高尔夫GTI那样优良的家族血统，但是在紧凑型两厢车领域，它绝对不会输给任何对手。在北美市场的Mazda 3配备的是2.3升直列四缸涡轮增压引擎，马力高达263hp！优良的底盘所带来的操控性能就自然不必我多嘴，不过话也说回来了，也只有北美市场的Mazda 3能够获此殊荣了，国内一汽马自达代理的进口两厢Mazda 3马力只有它的一半多点。再次感叹:美国人真幸福！

NO.7-马自达Miata

这个迷你敞篷跑车也算得上是个神话车型了，它开创了北美小排量跑车的销售纪录。别看它个头小，操控性能绝对比BMW Z4有过之而无不及，而售价呢？仅仅只有Z4的一半！如果你想踏入漂移的殿堂，它将会成为你最好的选择！除此以外，Miata还满足了人们开车享受日光浴的需求，它是一台精良的公路机器，亲民的价格使得它的性价比受到人们的肯定，多年上榜不足为奇。

NO.6-本田飞度

日系小车的经典之作，在美国，它不仅仅是一半代步的交通工具，激进的高转性能也成为年轻人们追逐的亮点。由于北美市场的飞度并没有换代，所以我们看到的还是这副熟悉的面孔，1.5升的VTEC引擎最大马力79千瓦，本田精良的工艺和时尚的设计都是飞度所具有的特质，这也是它连续两年上榜的最大本钱。

NO.5-本田雅阁

雅阁的发迹就是从美国开始的，这么多年以来美国人对雅阁的感情可以说非常深厚，第八代雅阁在美国市场型号也很丰富，四门的轿车和两门的跑车都有，但无论是哪种车款都承载着本田最新的设计和精益求精的机械工艺，它的上榜给人感觉更多的是顺理成章。

NO.4-雪弗兰Malibu

全新的第六代Malibu彻底改变了人们对美国车都是油耗子的不良印象，不仅如此，车身外观更是充满了现代气息，Malibu去年就开始了美国本土的销售，国人对它的评价非常之高，在获得北美年度最佳轿车称号后，通用公司甚至趁火打劫的将Malibu涨价，可见其在美国国内的号召力非同一般。越来越接近日本车的油耗更是成为Malibu在美国国内热销的重要原因之一。

NO.3-雪弗兰科尔维特

雪弗兰今年绝对是给某位神仙烧过高香，旗下多款新车在业界获得很赞的评价，而且在美国本土市场有力挽狂澜的迹象。全新的科尔维特ZR1更是借助纽柏格林北环赛道破纪录的攻势，趾高气昂的将美国跑车的英雄形象重新扎根在广大美国本土车迷心中。全新的ZR1是通用公司有史以来生产过的最速公路跑车，加之科尔维特一向都具有的高性价比，ZR1在美国的高端跑车市场将会成为人手一部的典范。

NO.1-宝马335i

宝马的335i能成为NO.1并非浪得虚名，主要的得分点就是它的心脏！335i搭载的是一具3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，并且搭配了宝马当时刚刚研发的高精度缸内直喷技术，它是宝马十年来首次将涡轮增压技术引入旗下车型，同时355i的双涡轮增压技术可以非常完美的避开涡轮迟滞现象。355i拥有的是狂暴的心脏、顺畅的动力输出、优秀的操控性能，纵观整个3系家族唯一可能制服它的非M3莫属了

NO.2-凯迪拉克CTS

2008款的CTS的确是一部让人看第一眼就会喜欢的车，虽然外形还是继承了凯迪拉克锋利边角的设计，但是形成拱面的前脸比之前的CTS经看许多。可以看得出来通用公司真正吸取了市场惨败的教训，认真的在新CTS上下了一番功夫！新CTS从内到外的全新设计都让人眼前一亮，这是美国汽车企业重新向日本车和欧洲车挑战的信号，事实告诉我们，只有踏踏实实造好车，才能赢得人们的肯定，赢得市场的份额！

]]> http://www.igaiche.com/2008/12/30/3546/feed 0 “直”统天下 宝马直列6缸引擎 http://www.igaiche.com/2008/10/28/3383 http://www.igaiche.com/2008/10/28/3383#comments Tue, 28 Oct 2008 10:32:58 +0000 爱改车 http://www.igaiche.com/2008/10/28/3383

驾驶着自己爱车飞驰时，却往往对身旁这颗正以数千转在飞快转动着的“心脏”知之甚少。人们都把发动机视为一辆车的心脏，而“心脏”的好坏直接决定了一款车的能力极限。

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驾驶着自己爱车飞驰时，却往往对身旁这颗正以数千转在飞快转动着的“心脏”知之甚少。人们都把发动机视为一辆车的心脏，而“心脏”的好坏直接决定了一款车的能力极限。


　　在中高级运动车型里，6缸发动机无疑是使用最多的一类发动机。6缸引擎功率一般都不小，但还不至于像火箭一样暴力，所以不论在价格上和操控上都更容易接受，6缸引擎很自然成为中坚力量。


　　当然6缸也有6缸的差别，在结构上分为直列6缸(L6)，V列6缸(V6)和对列6缸(H6)三种形式。其中V6的使用量最大、范围也最广，奥迪、奔驰、日产等等都钟爱V6，H6的代言者是保时捷和斯巴鲁，L6的天下就非宝马莫属了。


　　坚持成就传奇


　　直列六缸发动机一直是个传奇，保留采用这种发动机的大多数是高性能的轿车。在90年代直列六缸曾被各个汽车品牌广泛地应用过，但全世界的汽车都追求紧凑型的设计时，直列六缸发动机因为体积太长，占据了过多的发动机舱空间，所以才逐渐被V6发动机取代。


　　然而，甚至在6缸发动机普遍使用V形结构的今天，宝马仍在用直列的形式，这不是落后，而是“坚持原则”，纵观当今车坛，也只有宝马和沃尔沃在用直列多缸(直列4缸以上的)发动机，然而又只有宝马自己在采用前纵置的直列6缸发动机。可以说是宝马的特立独行成就了直6引擎的传奇之名。


　　宝马直6引擎过人之处


　　宝马的直列6缸发动机已经被世界范围内公认为6缸发动机的技术基准，或者说只有宝马的直列6缸才可以让人把直列6缸发动机的劣势忽略。把变速杆放到运动挡，就可以真正感受到宝马直列6缸发动机的魅力，转速表指针没有任何迟疑地向红线区迫近，没有喘息和停顿。虽然从功率和扭矩上，可以通过增大排量来弥补差距，但直列发动机上畅快的感受现在只有宝马做得到。


　　应该说直列排布也有其缺点，而且更适合5缸以下的引擎，但宝马直列六缸比起V6优势不少。首先结构简单不说，成本节约了不少，但这明显不是宝马所追求。六缸直列与V6发动机相比，即使在最高转速段的所有转速上都也拥有安静的内在品质。而在V6发动机则必须设置均横轴来抑制震动。另外直列六缸长长的体积也更适合做出更佳的前后比重，配合顺畅的加速性能，带来更高的操控体验这正是宝马一贯追求的。


　　第一台镁铝合金引擎


　　宝马全新的3.0升直六发动机，由于采用了独创的镁铝合金材料，这款发动机比老款重量降低了30%，161公斤的发动机重量也是直六发动机中最轻的，在第二代电子气门控制技术和双可变凸轮轴控制系统的作用下，可以输出195kW的最大功率和315Nm的最大扭矩，0-100km/h加速仅需6.3秒。更重要的是它没有使用任何增压技术，仍然坚持传统的自然吸气。


　　宝马L6车型：

325i \330i \523i \525li \530li \730Li \X3 3.0i \X3 2.5i\Z4 3.0i双门跑车\宝马130i自动。


　　其他L6车型：

沃尔沃S80、沃尔沃C60 、路虎神行者2。

]]> http://www.igaiche.com/2008/10/28/3383/feed 0 改装 改出一片自己的天空 http://www.igaiche.com/2008/10/28/3289 http://www.igaiche.com/2008/10/28/3289#comments Tue, 28 Oct 2008 10:28:13 +0000 爱改车 http://www.igaiche.com/2008/10/28/3289
　　从爱好到入门
　　
　　或许一切都是机缘巧合。虽然对汽车一直抱有极大的兴趣，但在去年以前，王柯和大多数汽车发烧友一样，对改装的兴趣仅仅停留在外围和理论上。一... ]]>
　　从爱好到入门
　　
　　或许一切都是机缘巧合。虽然对汽车一直抱有极大的兴趣，但在去年以前，王柯和大多数汽车发烧友一样，对改装的兴趣仅仅停留在外围和理论上。一切的改变都缘于去年的一次机会。那天，一个朋友问他要不要参加吉利赛车俱乐部，毫无赛车经验的王柯凭着对汽车的狂热和冲劲立即一口答应了下来。在这次赛车培训中，他最大的收获是认识了一个台湾的改装专家。原本就喜欢自己动手，对汽车机械进行敲敲打打的王柯一下子如鱼得水，深陷进去不能自拔。
　　
　　王柯最早接触到改装是在七八年以前，那时他就有了自己开一家改装店的想法，无奈当时杭州的汽车改装市场还非常不成熟。如今，他不仅技出名门，更重要的是这两年杭州的汽车产业发展如同装上了引擎，快速驶进了私车时代，而随着汽车业的迅速发展，改装这个个性化市场也逐渐得到了开发。去年5月，王柯终于把梦想化成了行动——“合鑫改装”开业了!
　　
　　看到杭州街头改装过的车子越来越多，但没有几辆是真正像样的，王柯决定自己改出一辆车来，顺便打响改装店的名气。他把视线对准了威姿，他的目标是将这款1.3排量的小车改装后，速度超过宝来1.8T。这不是天方夜谭，两个月后，一辆发动机改成涡轮的全新威姿诞生了，之后的几次试验和比赛表明，这辆换了“心”的小威姿甚至比许多2.0排量的车动力都要强劲得多，“现在在杭州，基本上在做改装的都知道我这辆车。”说起这个杰作，王柯有些得意，他向记者透露。“这个月15日，菱帅经销商有个活动，我们准备再去拿个第一回来。”似乎已经胜券在握，王柯说得十分轻松。
　　
　　从入门到发烧
　　
　　开店的同时，王柯还办了个和改装相关的网站，几个月下来，改装店和网站汇聚了一批形形色色的改车发烧友。
　　
　　那位一起参加上海比赛的斯巴鲁车主算是其中典型的一位，他也是一个汽车的改装狂热分子，几乎风雨无阻，每天都要到改装店呆上一会，聊汽车或者看人家改装，看到王柯改了什么新东西他也一定要装上试试，他的车子前后改了一个月左右，其实最主要的部件都还没改，凭着原车型良好的基础和车主过硬的技术，愣是在比赛中超出了宝马530、330、宝马Z4和保时捷，而且领先幅度还很大。
　　
　　另一个让王柯印象深刻的是厦门的车主张某，张某是通过网络联系上王柯的，他的动手能力很强，车上可以上网的电脑和GPRS导航系统都是自己DIY做上去的，但1.3排量的夏利2000总让他感到动力不足，于是下决心要将1.3排量的发动机改成1.8排量，经过几次接触和磋商，去年国庆，王柯南下厦门给这辆夏利2000动了“心脏手术”，改好的当晚，张某叫了一个朋友的宝来1.8T比试，果然被他跑赢了，好不开心！
　　
　　为了网聚人气，结识更多的发烧友，王柯还会经常性地搞些活动，比如办0~100公里的加速比赛，圈定1.5米的刹停线，一般人能开到十六七秒已经相当不错了，而且还很难停准，专业人员便会教他们如何正确点刹，教好再试，成绩都能提高2秒以上。这样的活动往往能起到很好的效果，每次都有30多辆车自发前来参加。
　　
　　改装圈越来越大
　　
　　进入杭州的改装圈里有些时间了，如何看待改装这个行业？改装业目前还存在哪些问题？王柯认为，杭州这两年的改装发展得很快，他对前景十分看好，但从大环境来讲，他认为相关的法律法规还有待规范，对改装的管理也还有待有序化。特别像发动机的改装，目前大多限于比赛用车，民用车要改发动机等一些大手术，还得到主管部门去批，而且这个手续非常复杂。另外，他也希望外人不要把改装爱好者跟“飞车党”、“飚车族”划上等号。
　　
　　而从内部环境看，杭州的改装业目前尚不成熟，真正算得上的改装店不过四五家，而且突出的问题是上游的零部件加工工艺还不完善，不仅加工进度和国外没法比，有些小地方也很难按照意图做得精细，这常常让王柯头痛不已。
　　
　　王柯说，大部分改装发烧友目前还停留在初级阶段，对外观的关注远多过对动力的追求。同样的道理，从安全性考虑，改装的第一步应该是加强底盘，但由于在底盘上花下去多少钱都是看不出来的，许多人宁可花5000元改外观，真正介入并懂行的人还非常少，而且缺少自己动手的能力。
　　
　　杭州的汽车改装，还有很长一段路要走。

]]> http://www.igaiche.com/2008/10/28/3289/feed 0 改一片自己的天空 http://www.igaiche.com/2008/10/28/3128 http://www.igaiche.com/2008/10/28/3128#comments Tue, 28 Oct 2008 10:23:44 +0000 爱改车 http://www.igaiche.com/2008/10/28/3128 王柯和他的“合鑫改装店”在杭州汽车改装界最近名头很响亮：不久前在上海举办的一次华东车友嘉年华比赛中，杭州有两辆车参赛，一辆是王柯自己改装的威姿，一辆是由王柯当“主治医... ]]> 王柯和他的“合鑫改装店”在杭州汽车改装界最近名头很响亮：不久前在上海举办的一次华东车友嘉年华比赛中，杭州有两辆车参赛，一辆是王柯自己改装的威姿，一辆是由王柯当“主治医生”改装的斯巴鲁，分别夺得排量2.0和2.0以上奖组的冠军。一时间引得许多上海车友纷纷赶过来改车。
　　
　　从爱好到入门
　　
　　或许一切都是机缘巧合。虽然对汽车一直抱有极大的兴趣，但在去年以前，王柯和大多数汽车发烧友一样，对改装的兴趣仅仅停留在外围和理论上。一切的改变都缘于去年的一次机会。那天，一个朋友问他要不要参加吉利赛车俱乐部，毫无赛车经验的王柯凭着对汽车的狂热和冲劲立即一口答应了下来。在这次赛车培训中，他最大的收获是认识了一个台湾的改装专家。原本就喜欢自己动手，对汽车机械进行敲敲打打的王柯一下子如鱼得水，深陷进去不能自拔。
　　
　　王柯最早接触到改装是在七八年以前，那时他就有了自己开一家改装店的想法，无奈当时杭州的汽车改装市场还非常不成熟。如今，他不仅技出名门，更重要的是这两年杭州的汽车产业发展如同装上了引擎，快速驶进了私车时代，而随着汽车业的迅速发展，改装这个个性化市场也逐渐得到了开发。去年5月，王柯终于把梦想化成了行动——“合鑫改装”开业了!
　　
　　看到杭州街头改装过的车子越来越多，但没有几辆是真正像样的，王柯决定自己改出一辆车来，顺便打响改装店的名气。他把视线对准了威姿，他的目标是将这款1.3排量的小车改装后，速度超过宝来1.8T。这不是天方夜谭，两个月后，一辆发动机改成涡轮的全新威姿诞生了，之后的几次试验和比赛表明，这辆换了“心”的小威姿甚至比许多2.0排量的车动力都要强劲得多，“现在在杭州，基本上在做改装的都知道我这辆车。”说起这个杰作，王柯有些得意，他向记者透露。“这个月15日，菱帅经销商有个活动，我们准备再去拿个第一回来。”似乎已经胜券在握，王柯说得十分轻松。
　　
　　从入门到发烧
　　
　　开店的同时，王柯还办了个和改装相关的网站，几个月下来，改装店和网站汇聚了一批形形色色的改车发烧友。
　　
　　那位一起参加上海比赛的斯巴鲁车主算是其中典型的一位，他也是一个汽车的改装狂热分子，几乎风雨无阻，每天都要到改装店呆上一会，聊汽车或者看人家改装，看到王柯改了什么新东西他也一定要装上试试，他的车子前后改了一个月左右，其实最主要的部件都还没改，凭着原车型良好的基础和车主过硬的技术，愣是在比赛中超出了宝马530、330、宝马Z4和保时捷，而且领先幅度还很大。
　　
　　另一个让王柯印象深刻的是厦门的车主张某，张某是通过网络联系上王柯的，他的动手能力很强，车上可以上网的电脑和GPRS导航系统都是自己DIY做上去的，但1.3排量的夏利2000总让他感到动力不足，于是下决心要将1.3排量的发动机改成1.8排量，经过几次接触和磋商，去年国庆，王柯南下厦门给这辆夏利2000动了“心脏手术”，改好的当晚，张某叫了一个朋友的宝来1.8T比试，果然被他跑赢了，好不开心！
　　
　　为了网聚人气，结识更多的发烧友，王柯还会经常性地搞些活动，比如办0~100公里的加速比赛，圈定1.5米的刹停线，一般人能开到十六七秒已经相当不错了，而且还很难停准，专业人员便会教他们如何正确点刹，教好再试，成绩都能提高2秒以上。这样的活动往往能起到很好的效果，每次都有30多辆车自发前来参加。
　　
　　改装圈越来越大
　　
　　进入杭州的改装圈里有些时间了，如何看待改装这个行业？改装业目前还存在哪些问题？王柯认为，杭州这两年的改装发展得很快，他对前景十分看好，但从大环境来讲，他认为相关的法律法规还有待规范，对改装的管理也还有待有序化。特别像发动机的改装，目前大多限于比赛用车，民用车要改发动机等一些大手术，还得到主管部门去批，而且这个手续非常复杂。另外，他也希望外人不要把改装爱好者跟“飞车党”、“飚车族”划上等号。
　　
　　而从内部环境看，杭州的改装业目前尚不成熟，真正算得上的改装店不过四五家，而且突出的问题是上游的零部件加工工艺还不完善，不仅加工进度和国外没法比，有些小地方也很难按照意图做得精细，这常常让王柯头痛不已。
　　
　　王柯说，大部分改装发烧友目前还停留在初级阶段，对外观的关注远多过对动力的追求。同样的道理，从安全性考虑，改装的第一步应该是加强底盘，但由于在底盘上花下去多少钱都是看不出来的，许多人宁可花5000元改外观，真正介入并懂行的人还非常少，而且缺少自己动手的能力。
　　
　　杭州的汽车改装，还有很长一段路要走。

]]> http://www.igaiche.com/2008/10/28/3128/feed 0 汽车品牌所属的国家。 http://www.igaiche.com/2008/10/28/3084 http://www.igaiche.com/2008/10/28/3084#comments Tue, 28 Oct 2008 10:22:47 +0000 爱改车 http://www.igaiche.com/2008/10/28/3084

英国

劳斯莱斯 劳斯莱斯 ( Rolls Royce ) 劳斯莱斯Corniche 劳斯莱斯100EX 劳斯莱斯728劳斯莱斯百年幻影 幻影 Phantom 美洲虎 美洲虎 ( Jaguar ) 美洲虎XK180 美洲虎XK140 美... ]]>

英国

劳斯莱斯 劳斯莱斯 ( Rolls Royce ) 劳斯莱斯Corniche 劳斯莱斯100EX 劳斯莱斯728劳斯莱斯百年幻影 幻影 Phantom 美洲虎 美洲虎 ( Jaguar ) 美洲虎XK180 美洲虎XK140 美洲虎MK2 美洲虎boxter 美洲虎XJ8 美洲虎XK8 美洲虎R5 美洲虎F1 S TYPE 阿斯顿马丁 阿斯顿马丁(AstonMatin)) 阿斯顿马丁DB7 阿斯顿马丁DB9 阿斯顿马丁V12 阿斯顿马丁DBR9 阿斯顿马丁Vantage 阿斯顿马丁Lagonda 阿斯顿马丁Vanquish 罗孚 罗孚 ( Rover ) MG TFMG Xpower 罗孚75 罗孚45 Streetwise 路虎 路虎 ( land-Rover ) 路虎 卫士 路虎 览胜 路虎 发现路虎 神行者 宾利 宾利 ( Bentley ) 宾利 欧陆 宾利 雅致 宾利 speed8宾利 R型Arnage Red Label

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]]> http://www.igaiche.com/2008/10/28/3084/feed 0 Breyton黑色煞气：For BMW 3、5（E90、E60） http://www.igaiche.com/2008/10/15/497 http://www.igaiche.com/2008/10/15/497#comments Wed, 15 Oct 2008 09:31:03 +0000 爱改车 http://www.igaiche.com/2008/10/15/497 Breyton黑色煞气：For BMW 3、5（E90、E60）
　　文：爱改车
　　产品提供：广州金铃
　　　审编：健
　　此前，我们推出一篇《宝马厨师Breyton》的文章，得知15年来Breyton... ]]> Breyton黑色煞气：For BMW 3、5（E90、E60）
　　文：爱改车
　　产品提供：广州金铃
　　　审编：健
　　此前，我们推出一篇《宝马厨师Breyton》的文章，得知15年来Breyton主要从事BMW汽车改装业务。而Breyton针对BMW属下各系列车型制作的个性改装品又以空力套件、轮圈为主导。当然，亦有机会见Breyton出品超过300匹的Z4。 煞是有气势的Breyton新款轮圈，热销对象直指BMW 3、5系。
　　新款TYP SPIRIT是目前Breyton属下轮圈在国内最热销的产品。适合BMW 3、5系列使用的8.5J×18 TYP SPIRIT采用轻量铝合金一片式成型，轻量对BMW 3、5驱动性的助益或者需要更多时间驾驶下方可体现。但菊花状搭配黑色的外观卖相，实在是诱人至极。想为你BMW 3或5系列营造更辣的风格吗？TYP SPIRIT应合你所需！ Breyton正中央LOGO，这可是一家追随BMW多年的专业改装专家。 采用轻量铝合金作原料，单片式轻压铸造成型的TYP SPIRIT。但它还真有点貌似双片式轮圈。 菊花状设计，更合衬BMW运动汽车的特质。 轮圈规格：ET13 8.5J×18。 TYP SPIRIT可吸引您？致电产品提供商家吧，“广州金铃”有更多关于改装3、5系统的最新资讯。

]]> http://www.igaiche.com/2008/10/15/497/feed 0 HKS中至尾段排气喉for：EVO X（CZ4A） http://www.igaiche.com/2008/10/15/361 http://www.igaiche.com/2008/10/15/361#comments Wed, 15 Oct 2008 09:24:19 +0000 爱改车 http://www.igaiche.com/2008/10/15/361 HKS中至尾段排气喉for：EVO X（CZ4A）
　　文：爱改车
　　产品提供：福建热门改装审编：健 由于三菱的Lancer Evolution X即将在今年（2008年）的10月登录中国，所以这次本网站也是一... ]]> HKS中至尾段排气喉for：EVO X（CZ4A）
　　文：爱改车
　　产品提供：福建热门改装审编：健 由于三菱的Lancer Evolution X即将在今年（2008年）的10月登录中国，所以这次本网站也是一如既往的第一时间为各位介绍HSK为Lancer Evolution X（CZ4A）所推出的中至尾段排气喉。由于HKS是日本著名的改装大厂所以其生产的改装产品一直备受改装迷们的热烈追捧，不管是机械产品，还是电子智能元件都是改装迷所认同的。所以其生产的改装产品质量都是无容质疑的，如果计划购买Lancer Evolution X（CZ4A）的车主们可不要错过了。双出的排气尾鼓。采用钛合金制造的排气口。排气中段。三元催化如需了解更多的产品详情，请马上和产品提供商家取得联系。

]]> http://www.igaiche.com/2008/10/15/361/feed 0 愈战愈勇：OHLINS Flag-L http://www.igaiche.com/2008/10/15/294 http://www.igaiche.com/2008/10/15/294#comments Wed, 15 Oct 2008 09:19:39 +0000 爱改车 http://www.igaiche.com/2008/10/15/294 愈战愈勇：OHLINS Flag-L（For CT9A）
　　文：爱改车
　　产品提供：中山TCP审编：健 面对着世界级顶尖避震：瑞士OHLINS，还真不能怠慢，因为OHLINS避震就好比汽车品牌中的Bentley（宾... ]]> 愈战愈勇：OHLINS Flag-L（For CT9A）
　　文：爱改车
　　产品提供：中山TCP审编：健 面对着世界级顶尖避震：瑞士OHLINS，还真不能怠慢，因为OHLINS避震就好比汽车品牌中的Bentley（宾利），乃避震器中的豪华运动顶级典范！品牌成立30多年来，承接了世界顶级跑车（甚至罕见的Zonda）、世界性摩托车锦标赛赛事以及世界各类汽车赛事（包括F1、WRC）的避震悬挂开发生产任务，当中，OHLINS避震已是世界顶级摩托机车中的霸主地位，在欧洲已具相当历史的避震大厂口中力争分额。这里带来的一套OHLINS Flag-L避震，正是为“街头霸王”CT9A而准备，记得在上个月的东京改装车展上已经有台使用OHLINS拉花的EVO X（CZ4A）战车。 OHLINS是参加DTM大奖赛AUDI车队赞助商之一。号称豪华运动高档品牌的宾利汽车拥有同出自名门贵族劳斯莱斯般奢华享受，并融入世界顶级跑车的运动性能，将舒适享受与运动性能高度地整合；同样，为世人所尊崇的OHLINS避震不仅仅能给驾驶者以高调的运动性能，并可带给“愈战愈勇”的舒适操控性，车辆愈驶向高速，OHLINS避震工作愈敏捷，弹跳处理更佳，得到让人坚信的稳健性能。华贵的金黄色外观是OHLINS的“厂色”。采用倒立式设计的避震在桶身旁边背樽里装有氮气气体，与避震油一起“默契”地配合工作，使避震反应更加灵敏。而选择使用氮气很大原因就是因为它是惰性气体，工作稳定。金黄色的避震桶身采用铝合金锻造工艺制造，强度与美观均胜人一酬。 位于避震背樽下方的黑色旋钮，调节樽里氮气释放、回流速度，从而控制避震工作时回程速度的快慢，能通过这颗旋钮找到更适合自己驾驶风格和行驶路况。避震机顶端的旋钮是阻尼系数调整功用，调节段数较现时市售避震产品细腻很多。OHLINS昂贵的价格自然有它的道理，因为避震各部件选料上乘，做工精湛。出于考虑空间安置问题，前避震背樽位于避震顶部。波子塔顶。高品质材料与精湛的工艺完美结合。精美的铝合金锻造桶身加上金黄色外观，叫人“爱不释手”。前避震阻尼系数调整旋钮位于避震机最底端。详情请联系产品供应商。

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