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	<title>爱改车 - 汽车改装网 &#187; S80</title>
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		<title>在爱车里面上网冲浪？车载逆变电源不能少</title>
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		<pubDate>Tue, 28 Oct 2008 10:33:24 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[<p><P>●自驾车用户可选择200W以上的 ●日常使用选择150W以内</P></p>
<p><P>装一个车载逆变电源，以备手机、笔记本电脑、数码相机、数码摄像机等的不时用电之需，正成为许多车友的选择。那么... ]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><P>●自驾车用户可选择200W以上的 ●日常使用选择150W以内</P></p>
<p><P>装一个车载逆变电源，以备手机、笔记本电脑、数码相机、数码摄像机等的不时用电之需，正成为许多车友的选择。那么，在时下的汽车用品市场上，这些逆变电源有哪些品牌呢？从功率大小上来说，目前北京汽车用品市场上，主要流行着100W以下、100W-200W、200W以上等三个功率层次的逆变电源。 </P></p>
<p><P>「100W以下」 </P></p>
<p><P>品牌多，价格便宜 </P></p>
<p><P>100W以下的逆变电源功率主要是70W、75W、80W等，品牌主要有贝尔金、纽福克斯、领尚、NFA、四通S80等。领尚、NFA的价格在110元左右，而贝尔金、纽福克斯的价格在150元-200元之间，四通S80的市场价在300元左右。其中，贝尔金、纽福克斯、NFA是国际性的专业公司，领尚则是深圳的一家专业制作厂商，他们的产品电源转换效率达到了90%以上，输出电压也保持在220±5伏左右，性能较为稳定。需要指出的是，四通S80虽然较贵，但是性能比较稳定，售后服务十分不错，1年包换，5年包修，寿命要比一般的逆变电源长得多。 </P></p>
<p><P>「100W-200W」 </P></p>
<p><P>价格从150元-350元不等 </P></p>
<p><P>在该功率档次的逆变电源中，较为便宜的有TCL易变宝（120W、150W两款），市场价在150元左右；百驰安2310-100（100W）价格在190元左右；贝尔金（150W）的市场价为180元，NFA（150W）市场价为170元左右。这几款的性价比比较高。从经济性上来说，是一个不错的选择。 </P></p>
<p><P>价格较贵的有翰林汇Hpower（150W）、四通S200（200W），前者市场价在280元左右，是加拿大产品，体积小、噪音小；而后者市场价则高达350元左右，但其被誉为车载逆变电源里的先锋产品，外壳质地为铝材，散热性好，具有六重保护电路的功能，而且售后服务好。</P></p>
<p><P>「200W以上」 </P></p>
<p><P>主要是国外品牌 </P></p>
<p><P>卖得较多的产品主要集中在200W-500W这个范围之内，其中NFA（300W）市场售价290元左右，翰林汇Hpower300W、Hpower500W市场价分别为480元、680元，而贝尔金300W（F5C400zh300W）则在590元左右。另有600W、800W甚至1000W以上的逆变电源，但对于多数车主来说不太实用，价格也更贵。 </P></p>
<p><P>提醒：在这里需要特别说明的是，购买车载逆变电源，不要贪大（大功率），主要是根据自己的电器使用状况来选择。如果只是给手机、数码相机、数码摄像机充电，偶尔在车上用一用笔记本电脑，选择功率为150W以内的逆变电源即可搞定；但如果车主需要经常性外出，或者是自驾游爱好者，200W以上的逆变电源则是明智选择。也不要过于“媚外”，以为国外的产品就是最好的。国产货TCL易变宝和领尚等品牌在市场上的反应还不错，就性价比来说，可与外国品牌贝尔金和NFA等媲美。</P></p>
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		<title>车载逆变电源购买攻略</title>
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		<description><![CDATA[<p><P align=left><STRONG>●自驾车用户可选择200W以上的 ●日常使用选择150W以内</STRONG></P></p>
<p><P> 装一个车载逆变电源，以备手机、笔记本电脑、数码相机、数码摄像机等的不时用电之需，正成为许... ]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><P align=left><STRONG>●自驾车用户可选择200W以上的 ●日常使用选择150W以内</STRONG></P></p>
<p><P> 装一个车载逆变电源，以备手机、笔记本电脑、数码相机、数码摄像机等的不时用电之需，正成为许多车友的选择。那么，在时下的汽车用品市场上，这些逆变电源有哪些品牌呢？从功率大小上来说，目前北京汽车用品市场上，主要流行着100W以下、100W-200W、200W以上等三个功率层次的逆变电源。 </P></p>
<p><P>「100W以下」 </P></p>
<p><P>品牌多，价格便宜 </P></p>
<p><P> 100W以下的逆变电源功率主要是70W、75W、80W等，品牌主要有贝尔金、纽福克斯、领尚、NFA、四通S80等。领尚、NFA的价格在110元左右，而贝尔金、纽福克斯的价格在150元-200元之间，四通S80的市场价在300元左右。其中，贝尔金、纽福克斯、NFA是国际性的专业公司，领尚则是深圳的一家专业制作厂商，他们的产品电源转换效率达到了90%以上，输出电压也保持在220±5伏左右，性能较为稳定。需要指出的是，四通S80虽然较贵，但是性能比较稳定，售后服务十分不错，1年包换，5年包修，寿命要比一般的逆变电源长得多。 </P></p>
<p><P><STRONG>「100W-200W」</STRONG></P></p>
<p><P><STRONG>价格从150元-350元不等</STRONG> </p>
<p><P> 在该功率档次的逆变电源中，较为便宜的有TCL易变宝（120W、150W两款），市场价在150元左右；百驰安2310-100（100W）价格在190元左右；贝尔金（150W）的市场价为180元，NFA（150W）市场价为170元左右。这几款的性价比比较高。从经济性上来说，是一个不错的选择。 </P></p>
<p><P> 价格较贵的有翰林汇Hpower（150W）、四通S200（200W），前者市场价在280元左右，是加拿大产品，体积小、噪音小；而后者市场价则高达350元左右，但其被誉为车载逆变电源里的先锋产品，外壳质地为铝材，散热性好，具有六重保护电路的功能，而且售后服务好。</P></p>
<p><P>「200W以上」</P></p>
<p><P>主要是国外品牌 </P></p>
<p><P> 卖得较多的产品主要集中在200W-500W这个范围之内，其中NFA（300W）市场售价290元左右，翰林汇Hpower300W、Hpower500W市场价分别为480元、680元，而贝尔金300W（F5C400zh300W）则在590元左右。另有600W、800W甚至1000W以上的逆变电源，但对于多数车主来说不太实用，价格也更贵。 </P></p>
<p><P> 提醒：在这里需要特别说明的是，购买车载逆变电源，不要贪大（大功率），主要是根据自己的电器使用状况来选择。如果只是给手机、数码相机、数码摄像机充电，偶尔在车上用一用笔记本电脑，选择功率为150W以内的逆变电源即可搞定；但如果车主需要经常性外出，或者是自驾游爱好者，200W以上的逆变电源则是明智选择。也不要过于“媚外”，以为国外的产品就是最好的。国产货TCL易变宝和领尚等品牌在市场上的反应还不错，就性价比来说，可与外国品牌贝尔金和NFA等媲美。</P></p>
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		<title>“直”统天下 宝马直列6缸引擎</title>
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		<pubDate>Tue, 28 Oct 2008 10:32:58 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[<p><P> 驾驶着自己爱车飞驰时，却往往对身旁这颗正以数千转在飞快转动着的“心脏”知之甚少。人们都把发动机视为一辆车的心脏，而“心脏”的好坏直接决定了一款车的能力极限。</P></p>
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			<content:encoded><![CDATA[<p><P> 驾驶着自己爱车飞驰时，却往往对身旁这颗正以数千转在飞快转动着的“心脏”知之甚少。人们都把发动机视为一辆车的心脏，而“心脏”的好坏直接决定了一款车的能力极限。</P></p>
<p><P><br/>　　在中高级运动车型里，6缸发动机无疑是使用最多的一类发动机。6缸引擎功率一般都不小，但还不至于像火箭一样暴力，所以不论在价格上和操控上都更容易接受，6缸引擎很自然成为中坚力量。</P></p>
<p><P align=center><IMG src="/Image/2008102818314854477801.jpg" border=0></P></p>
<p><P align=left><br/>　　当然6缸也有6缸的差别，在结构上分为直列6缸(L6)，V列6缸(V6)和对列6缸(H6)三种形式。其中V6的使用量最大、范围也最广，奥迪、奔驰、日产等等都钟爱V6，H6的代言者是保时捷和斯巴鲁，L6的天下就非宝马莫属了。</P></p>
<p><P align=left><br/>　　坚持成就传奇</P></p>
<p><P align=left><br/>　　直列六缸发动机一直是个传奇，保留采用这种发动机的大多数是高性能的轿车。在90年代直列六缸曾被各个汽车品牌广泛地应用过，但全世界的汽车都追求紧凑型的设计时，直列六缸发动机因为体积太长，占据了过多的发动机舱空间，所以才逐渐被V6发动机取代。</P></p>
<p><P align=center><IMG src="/Image/2008102818314937377802.jpg" border=0></P></p>
<p><P align=left><br/>　　然而，甚至在6缸发动机普遍使用V形结构的今天，宝马仍在用直列的形式，这不是落后，而是“坚持原则”，纵观当今车坛，也只有宝马和沃尔沃在用直列多缸(直列4缸以上的)发动机，然而又只有宝马自己在采用前纵置的直列6缸发动机。可以说是宝马的特立独行成就了直6引擎的传奇之名。</P></p>
<p><P align=left><br/>　　宝马直6引擎过人之处</P></p>
<p><P align=left><br/>　　宝马的直列6缸发动机已经被世界范围内公认为6缸发动机的技术基准，或者说只有宝马的直列6缸才可以让人把直列6缸发动机的劣势忽略。把变速杆放到运动挡，就可以真正感受到宝马直列6缸发动机的魅力，转速表指针没有任何迟疑地向红线区迫近，没有喘息和停顿。虽然从功率和扭矩上，可以通过增大排量来弥补差距，但直列发动机上畅快的感受现在只有宝马做得到。</P></p>
<p><P align=left><br/>　　应该说直列排布也有其缺点，而且更适合5缸以下的引擎，但宝马直列六缸比起V6优势不少。首先结构简单不说，成本节约了不少，但这明显不是宝马所追求。六缸直列与V6发动机相比，即使在最高转速段的所有转速上都也拥有安静的内在品质。而在V6发动机则必须设置均横轴来抑制震动。另外直列六缸长长的体积也更适合做出更佳的前后比重，配合顺畅的加速性能，带来更高的操控体验这正是宝马一贯追求的。</P></p>
<p><P align=left><br/>　　第一台镁铝合金引擎</P></p>
<p><P align=left><br/>　　宝马全新的3.0升直六发动机，由于采用了独创的镁铝合金材料，这款发动机比老款重量降低了30%，161公斤的发动机重量也是直六发动机中最轻的，在第二代电子气门控制技术和双可变凸轮轴控制系统的作用下，可以输出195kW的最大功率和315Nm的最大扭矩，0-100km/h加速仅需6.3秒。更重要的是它没有使用任何增压技术，仍然坚持传统的自然吸气。</P></p>
<p><P align=left><br/>　　宝马L6车型：</P></p>
<p><P align=left> 325i \330i \523i \525li \530li \730Li \X3 3.0i \X3 2.5i\Z4 3.0i双门跑车\宝马130i自动。</P></p>
<p><P align=left><br/>　　其他L6车型：</P></p>
<p><P align=left> 沃尔沃S80、沃尔沃C60 、路虎神行者2。</P></p>
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		<title>氙气头灯提高五成照度</title>
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		<pubDate>Tue, 28 Oct 2008 10:24:49 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[<p><P> 前大灯照明不足、光线昏暗是交通事故的祸因之一。资料显示，60%的车祸发生在夜间，另有22%的行车意外是在视野不清的状况下发生的。近年上市的VOLVOS80、BMW530i都将氙气头灯作为主要安... ]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><P> 前大灯照明不足、光线昏暗是交通事故的祸因之一。资料显示，60%的车祸发生在夜间，另有22%的行车意外是在视野不清的状况下发生的。近年上市的VOLVOS80、BMW530i都将氙气头灯作为主要安全设备之一，与失压续驶轮胎、主动转向等系统一起提供给用户。</P></p>
<p><P> <STRONG>氙气头灯也叫HID</STRONG></P></p>
<p><P>气体放电式头灯，它是用包裹在石英管内的高压氙气替代传统的钨丝，提供覆盖角度更宽、色温更低的光亮。氙灯采用高压电流激活氙气形成电弧光，仅需35瓦功率，明显减轻了车辆供电系统的负担。由于氙灯不用钨丝，没有被氧化和烧断的顾虑，其寿命是普通灯泡的5倍。关于安全，大灯增光器的生产厂商考虑十分周全，设计有温度、低压和自动稳压三大自动保护装置。</P></p>
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		<title>汽车品牌所属的国家。</title>
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		<pubDate>Tue, 28 Oct 2008 10:22:47 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[<p></p><p><strong>英国</strong></p>
<p></p><p>劳斯莱斯   劳斯莱斯 ( Rolls Royce ) 劳斯莱斯Corniche 劳斯莱斯100EX 劳斯莱斯728劳斯莱斯百年幻影 幻影 Phantom 美洲虎   美洲虎 ( Jaguar ) 美洲虎XK180 美洲虎XK140 美... ]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><P><STRONG>英国</STRONG></P></p>
<p><P>劳斯莱斯   劳斯莱斯 ( Rolls Royce ) 劳斯莱斯Corniche 劳斯莱斯100EX 劳斯莱斯728劳斯莱斯百年幻影 幻影 Phantom 美洲虎   美洲虎 ( Jaguar ) 美洲虎XK180 美洲虎XK140 美洲虎MK2 美洲虎boxter 美洲虎XJ8 美洲虎XK8 美洲虎R5 美洲虎F1 S TYPE 阿斯顿马丁   阿斯顿马丁(AstonMatin)) 阿斯顿马丁DB7 阿斯顿马丁DB9 阿斯顿马丁V12 阿斯顿马丁DBR9 阿斯顿马丁Vantage 阿斯顿马丁Lagonda 阿斯顿马丁Vanquish   罗孚   罗孚 ( Rover ) MG TFMG Xpower 罗孚75 罗孚45 Streetwise 路虎    路虎 ( land-Rover ) 路虎 卫士 路虎 览胜 路虎 发现路虎 神行者 宾利    宾利 ( Bentley ) 宾利 欧陆 宾利 雅致 宾利 speed8宾利 R型Arnage Red Label</P></p>
<p><P><STRONG>美国</STRONG></P></p>
<p><P>别克    别克 ( BUICK )别克Lesabre 别克Park Avenue 别克Century别克凯越 别克君威 别克GS 别克Rendezvous 别克GL8 别克 林荫大道 别克Bengal 别克 Park Avenue福特   福特 ( Ford )福特Fusion 福特 嘉年华 福特 野马 福特 GT90 福特Explorer 福特 GT40 福特 翼虎 福特 蒙迪欧 福特 VIsos福特 雷鸟 福特 爱仕 凯迪拉克   凯迪拉克 ( Cadillac )凯迪拉克CTS 凯迪拉克STS 凯迪拉克 帝威 凯迪拉克SRX 凯迪拉克Escalade 凯迪拉克赛威 凯迪拉克 维尚 凯迪拉克XLR 凯迪拉克 依沃克 凯迪拉克 爱都 凯迪拉克DTS 通用   通用 ( General Motors )通用 凯越 通用 赛欧 通用 土星 奥兹莫比尔 庞蒂克 克莱斯勒   克莱斯勒 ( Chrysler )克莱斯勒crossfire 克莱斯勒300C 克莱斯勒300M 克莱斯勒 Pacifica 克莱斯勒AieFlite 克莱斯勒赛百灵 PT漫游者 克莱斯勒Citadel 克莱斯勒 君王 克莱斯勒 彩虹 克莱斯勒 大捷龙 林肯   林肯 ( Lincoln )林肯LS 林肯Blackwood 林肯 mark LT 林肯 mark X 林肯 飞行家 林肯领航员 林肯 黑木 林肯navicross   雪佛兰   雪佛兰 ( Chevrolet )Corvette 雪佛兰SPARK cobalt impala 雪佛兰tahoe 雪佛兰开拓者 Silverado 雪佛兰colorado 雪佛兰cobalt 雪佛兰1988 道奇   道奇 ( Dodge )道奇 公羊 道奇 拓远者 道奇 RAM 道奇 层云 道奇 剃刀 吉普   吉普 ( Jeep )大切诺基 吉普 威利斯 吉普 牧马人 吉普 自由者 悍马   悍马 ( Hummer )悍马 h1 悍马 h2</P></p>
<p><P><STRONG>德国</STRONG></P></p>
<p><P>奔驰   奔驰 ( BENZ )奔驰A160奔驰C280 奔驰CLK430 奔驰E430 奔驰ML320奔驰A190奔驰C230 奔驰S500 奔驰SL600 奔驰at18 奔驰C320 奔驰CLK320 奔驰E55 奔驰ML500 奔驰S600 奔驰SLR 奔驰megacar 奔驰Vaneo奔驰C200K 奔驰 CL600 奔驰E240 奔驰G 奔驰S320奔驰SL300 奔驰SLK 奔驰Roadster 奔驰act 奔驰SL500 奔驰S430 奔驰MB100奔驰E320 奔驰CLK 奔驰act 城市精灵SMART 奔驰 跑车 迈巴赫   迈巴赫( MAYBACH) 迈巴赫57 迈巴赫62   宝马   宝马 ( BMW )宝马Z4 宝马528i 宝马 概念车宝马328Ci宝马Z8 宝马750il宝马3系列 宝马X5宝马7系列 宝马320i 宝马535i宝马MINI宝马M 宝马5系列 宝马Z3宝马850CI 奥迪   奥迪 ( AUDI )奥迪A2 奥迪TT跑车奥迪A3奥迪A6奥迪R8奥迪A4 奥迪A8quattro 奥迪200 奥迪S8 奥迪A8 奥迪S4保时捷   保时捷 ( Porsche )保时捷911保时捷911turbo 保时捷cayenne 保时捷卡雷拉GT 保时捷Boxster 保时捷911Carrera 保时捷911 TURBO 保时捷911 Targa 保时捷Boxster S Cayenne S 凯宴Tequipmen 大众   大众 ( VW )大众golf 大众POLO 大众passat 大众NewBeetle 大众bora大众捷达大众甲壳虫 大众2000_Beetle大众lupo大众Microbus 大众jetta大众W12 大众夏朗 大众宝来 大众途安 斯柯达   斯柯达 ( SKOKDA )斯柯达 法比亚 斯柯达 速派 斯柯达 Roomster 欧雅1.6 欧雅2.0 欧宝   欧宝 ( OPEL )欧美佳 赛飞利 雅特 欧宝 威达 欧宝Insignia</P></p>
<p><P><STRONG>法国</STRONG></P></p>
<p><P>雷诺   雷诺 ( Renault )雷诺F1 雷诺 威赛帝 雷诺 梅甘娜 雷诺Fluence 雷诺 风景 雷诺 拉古娜 雷诺Be Bop 雷诺 甘果 雷诺Laguna 雷诺 概念车 高雷奥斯概念车 标致   标致 ( Peugeot )标致607标致306标致406 标致206标致807 标致307 标致hoggar 标致RC 标致407 标致206 CC 标致4002 雪铁龙   雪铁龙 ( Citroen ) 雪铁龙C5 雪铁龙C3雪铁龙 毕加索 雪铁龙C4 雪铁龙C6 雪铁龙C2 雪铁龙C8 雪铁龙BERLINGO 雪铁龙C5 V6<STRONG>意大利</STRONG> </P></p>
<p><P>法拉利   法拉利 ( Ferrari )法拉利F1 法拉利F355法拉利恩佐 法拉利456M 法拉利612 法拉利f430 法拉利575M 法拉利550法拉利360spider法拉利f50法拉利360modena 阿尔法.罗密欧   阿尔法罗密欧(AlfaRome) 阿尔法Bertone阿尔法gt阿尔法166阿尔法Spider 阿尔法156 阿尔法GTV   玛莎拉蒂   玛莎拉蒂 ( Maserati )玛莎拉蒂3200GT 玛莎拉蒂 总裁系列 玛莎拉蒂Kubang 玛莎拉蒂Coupe 玛莎拉蒂Trofeo 兰博基尼   兰博基尼 ( Lamborghini) 兰博基尼 Murcielago 兰博基尼 diablo 兰博基尼 盖拉多 兰博基尼 Miura 兰博基尼 Countach 菲亚特   菲亚特 ( FIAT )菲亚特 派里奥 菲亚特 西耶那 菲亚特Stilo 菲亚特 多宝 蓝旗亚<STRONG>瑞典</STRONG></P></p>
<p><P>沃尔沃   沃尔沃 ( VOLVO )沃尔沃740 沃尔沃S80 沃尔沃S40 沃尔沃S70 沃尔沃V70 沃尔沃S60 沃尔沃C70 沃尔沃V40</P></p>
<p><P><STRONG>日本</STRONG> </P></p>
<p><P>本田   本田 ( HONDA)本田雅阁本田Accord本田CRV 本田S2000本田Odyssey 本田阿库拉NSX 本田 思域 本田Civic   丰田   丰田 ( TOYOTA )丰田Yaris 丰田Avalon 丰田Corolla 丰田威驰 丰田Supra 丰田陆地巡洋舰 丰田Funtime丰田Camry 丰田RAV4 丰田花冠丰田Funcoupe 丰田Previa 丰田Funcargo 丰田Celica丰田大发 丰田佳美 2.4 丰田VITZ 凌志   凌志 ( LEXUS )凌志RX300 凌志SC430 凌志GS300 凌志LS430 凌志ES300凌志IS200 凌志LS400 凌志 ES330 凌志 IS 凌志 GS LEXUS RX330 马自达   马自达 ( MAZIDA )马自达6 马自达323 马自达RX8 马自达Premacy马自达 千年 马自达929 马自达626 马自达MPV3马自达Miata 马自达MX 5 三菱   三菱 ( MITSUBISHI )三菱帕杰罗 帕杰罗GLX 帕杰罗GLS 帕杰罗io 三菱Outlander 三菱 Galant 三菱 CZ2 三菱 枪骑兵 三菱3000GT 三菱Pajero Sport 三菱太空车 日产   日产 ( NISSAN )日产 蓝鸟 日产 途乐 日产 帕拉丁 日产 风度 日产 阳光 日产 天际线 日产 西玛 日产 奇峻 日产 公爵 日产 无限 日产 碧莲 斯巴鲁   斯巴鲁 ( SUBARU )斯巴鲁 翼豹 斯巴鲁 力狮 斯巴鲁 傲虎 斯巴鲁 森林人 力狮3.0</P></p>
<p><P><STRONG>韩国</STRONG> </P></p>
<p><P>现代   现代 ( HYUNDAI )现代 索纳塔 现代 酷派 现代 君爵 现代 伊兰特 现代Santafe 现代Terracan 现代Accent 现代Elantra 现代Tiburon 现代Tucson 起亚   起亚 ( KIA )起亚 远舰 起亚 嘉华 起亚 KCD Carnival Sportage 大宇   大宇 ( DAEWOO )大宇 典雅 大宇 旅行家 大宇 蓝龙 大宇 卡罗斯 大宇 Scope 双龙   双龙双龙 主席 双龙 雷斯特 双龙 MUSSO 双龙REXTON </P></p>
<p><P><STRONG>中国</STRONG></P></p>
<p><P>红旗 旗舰 红旗 吉星 红旗 世纪星 怀旧 红旗 红旗 明仕 红旗 世纪星 :lol :lol :lol :victory:</P></p>
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		<title>日本第一跑车！</title>
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		<pubDate>Fri, 17 Oct 2008 02:36:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>爱改车</dc:creator>
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			<content:encoded><![CDATA[<p> 日本第一跑车！<br/>　　文：R.P<br/>　　图片：Internet<br/>　　资料来源：TTE<br/>　　审编：健         <br/>　　在历史名车栏目中，我们介绍过许多超级跑车，而他们当中大部分均来自欧洲，但对于目前世界第二产车大国，日本的介绍则较少，归咎原因还是因为日本在民用车的发展的历史较短，能叫得上名字的产品多是出现在第二次世界大战以后。细说到时间，六十年代是日系跑车的起步阶段，正是有了这个时期的不断引发的新观念，才令七十、八十、九十年代让日系跑车风靡全球。 <img src="http://www.modi-auto.com.cn/images2/file/213lc/a/1.jpg" >  被誉为日本第一台超级跑车的TOYOTA 2000GT。 <br/>　　许多读者会问：“日本的第一台真正意义上的跑车是哪台呢？”答案就是它：由东瀛第一大汽车公司：TOYOTA推出的2000GT。可曾记得在一部名为《You only live twice》的007电影里曾经出现过一台与Jaguar极为相似的跑车呢？不错，里面的占士邦座驾就是这台2000GT。2000GT是一台颇为传奇的大型跑车，同年代的产品包括了本田的S800和Fairlady等，但论到时至今天的收藏价值，当属2000GT为冠。    难得一见的两台名车在一起的照片，白色为TOYOTA 2000GT，红色为Jaguar E-Type   2000GT的前身：1600GT，但是后者算不上真正意义的跑车，最多只能称为Coupe。   时间稍早的丰田另一在跑车领域的尝试：Sports800。 <br/>　　2000GT的诞生，可以说是一次大胆的尝试，毕竟当年的日本汽车还没有今天的规模，而且也类似于今天国内的那些国产品牌，无论设计水平还是制作水平都相当低，而他们唯一的优势就是制作成本便宜，而且还有美国这个看守国的巨大市场，令许多日本车可以打进美国的廉价车市场，从而让许多例如TOYOTA、NISSAN、HONDA这些车厂积累了发展的原始资本。好了，说了这么多关于汽车市场的话题，应该进入主题2000GT了。丰田当时还属于相当细小，而且因为工业发展的大环境，车厂的产品主力还是以货物运载工具为主，例如小货车之类的，不过随着经济的发展，小轿车也已进入大规模发展阶段，其中也包括了一些运动化甚强的跑车，例如在2000GT诞生之前便有1600GT之类的发展项目。1964年，英国的JAGUAR推出了一代经典跑车E-Type，而且取得了广泛的成功，丰田便可以已这台旷世名车为蓝本，开始进行了数年的新型跑车的实际研究工作，其试验车便是代号280A/I的原型车。   这台便是2000GT第一代原型车，280A/I。整个2000GT计划共有五台原型车，除了280A/I外，还包括了311S、280A/II、390A及后来为了开发MF12L而制作的460A。 <br/>　　1965年，第十二届东京车展上，丰田展出了他们的2000GT原型车：280A/I，成为了全球瞩目的新闻，虽然外形上，日本借鉴了英伦设计，甚至整台车的整体造型均与E-Type同出一辙，不过在机械上，它的设计可谓是全新的，加上代号为3M的直列六缸引擎的使用，令2000cc排气量的2000GT动力输出达到了150匹，想想今天众多的2000cc级别车型，有多少能跨入150匹水平呢？相信大家都不得不惊叹四十年前的造车水平。   现在只能在陈列室观赏的2000GT，它曾经风靡全球！   2000GT的车架代号为MF10，计有三个型号产品，分别是1967年推出的　 MF10硬顶及开蓬版，1969年推出的增大排气量、自动变速型号的MF12L。   怎么看，怎么都好看！ <br/>　　2000GT上使用的是一台代号为3M的高性能引擎，这台引擎成为了日后丰田车厂里最为顶级的动力系统，最后以装备在SUPRA上的7M-GTE为结束，而后来其改进版更是成为了一台可以载入史册的名机：2JZ-GTE。  型号：3M 形式：直列6气缸 DOHC 十二气门口径×冲程：75mm × 75mm排气量：1988cc压缩比：8.4:1最大马力：150匹 / 6600转供油系统：三座Mikuni-Solex 40phh 化油器变速箱：五前一后手动变速器1档：3.1452档：1.6363档：1.1794档：1.0005档：0.844尾牙：4.111   引擎舱特写，这台便是3M 6汽缸引擎，以布局而言，已经非常现代化，双顶置凸轮轴配气机构，每缸两个气门。   3M中缸采用合金铸造成型，保证中缸体一定的强度以外，对身重仅有1120kg的2000GT也有正面帮助。   供油系统则是通过三个SOLEX的化油器实现，接近缸盖进气口的设计，跟现今多喉直喷引擎有着异曲同工之妙，令3M作出快速的油门回应。   比起当时一般引擎多用的OHV配气传动方式，对应高转大进气量引擎所需的DOHC（双顶置凸轮轴）搭配液压挺杆（挺杯）共同工作更直接、快速。   采用金属链条作为配气传动组元件，虽然制作工艺要求、成本高，但对应工作强度高，稳定性高，因而现代不少大引擎仍沿用金属链条配气传动。   自上而下，上方金属链条带动两个配气正时凸轮轴，中间施以动力源的是曲轴正时轮，最下方则机油泵轮。其间有一系列的链条导向机构，保证其始终在正常的轨道中运动。   屋型燃烧室、进排气气门间夹角为45度这种设计一直成为丰田高性能引擎的首选。  <br/>　　45度气门夹角，加上置于燃烧室中心的火花塞，使火炎传播更为平均、迅猛。现代引擎火花塞理想的安装位置，只有少数引擎因位置所限而另置他位，比如：以低扭丰盈而著称的M.Benz V6机器。   由三侧气缸组成的一列排气蕉，有效减少各缸的排气干扰为引擎向高转奔发营造有利的条件。   2000GT采用已加入同步器的五前速变速器，上面已列出各波段间齿比，由4.111终传比中不难看出，2000GT是特为挑战速度而生的跑车。 <br/>　　2000GT骨干式车身下方，采用当时比较先进的前、后双A臂（双摇臂）式独立悬挂系统，第一跑车2000GT背道于当时多见一般厢式汽车对悬挂载荷性的要求。系统前、后弹性元件均由圈状弹簧负责，即现代绝大部分汽车仍沿用的圈状弹性元件，新型的圈状弹簧为2000GT跑车造出理想的车身重心、短轮/轴距等跑车必备的条件，这在当时要求悬挂载荷性、车辆通过性能的“运货”车大行其道的大环境下，2000GT跑车的设计理念实属独树一帜的作品。   2000GT透视图，设计到位的弹簧型式为2000GT营造更低车身重心使它挑战速度的稳定性更高。   拥有紧凑的“三围”，是2000GT作为第一部跑车必需的条件，放在当时日本乃至全世界厢式汽车的设计理念中根本是“不可想象”。   骨干式车架设计，这多少有点受限于当时制作技术的因素，现代量产跑车则多见承载式车身。当然，极小数手工打造的超级跑车会选用轻量、高强度材料焊接成空间管阵车身。  <br/>　　前后双A臂独立悬挂系统，配圈状弹簧为轮胎的贴服性提供良好的前提环境，（当时多见的厢式汽车多选用老旧的钢板弹簧悬挂）直至今天会有不少跑车将后轮在双A臂的基础上演化成多连杆式。   2000GT前、后刹车由绝对少见的碟式制动系统构成，一改当时鼓式制　动器工作效率不彰的现象，使高速2000GT制动响应更高，安全性大增。   双门、双座2000GT跑车。以今天的眼光看来，一切都显得那么的经典、和谐，古色古香。      <br/>　　1965年，2000GT的车速最高刻度已达250km/H，有人测试过其端峰时可跑到206 km/H，但丰田声称它最速足以突破220 km/H！仅需10S便跨过0~98 km/H，现今有多少2.0L级汽车有能力媲美？不多！   辅件被置于车身各处，为引擎舱空间着想，更重要是有利车身重心分布。   这台引擎是MF12L的，排气量虽然升级为2.2升，可是变成了SOHC的布局，而且用上了自动变速器，动力输出只有140匹。   2000GT曾远销至美、英等地，根不同地区的法律，有不同的左/右驾2000GT。   美轮美奂，经典不可取代的2000GT。 后记：1965年TOYOTA 2000GT是丰田甚至日本历史跑车的开端，延续下来的就是今天让我们欢呼雀跃的牛魔王SUPRA，它以事实续写丰田跑车激情的神话，传闻重生的SUPRA会循迹2000GT跑车的路线走多远？让人期待，不论牛魔王能否再创佳绩，2000GT始终居功至伟！最为经典的赛车游戏：《GT4》里面的2000GT。 </p>
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		<title>TOM’S Advox 搅牙避震套装</title>
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		<pubDate>Wed, 15 Oct 2008 09:21:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>爱改车</dc:creator>
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			<content:encoded><![CDATA[<p>      TOM’S Advox 搅牙避震套装  <br/>　　文：爱改车<br/>　　产品提供：广州隼汽改<br/>　　审编：健      <br/>　　TOM’S是TOYOTA旗下车型的改装圣手，为TOYOTA提供不计其数的高性能改装件，且毎毎由其出品的改装车都能带给人们惊喜，人们也更乐于翘首以盼其带来更好的作品。或许可以这么说吧，如果嫌TOM’S太远，我们求近的，因为近的有无敌网这次带来的TOM’S Advox 搅牙避震套装，下面还是以多角度一起细品这款Advox吧。 <img src="http://www.modi-auto.com.cn/images1/file/Advox/a/1.jpg" >  Advox是为豪华车型而设的避震装，而TGS80则专皇冠GRS182而生，特点是提高操控感的同时，不失乘座舒适性。 <br/>　　眼前所见的Advox搅牙避震套装，产品的代号TGS80，专供国产皇冠GRS182使用。都知道，皇冠是一台强调乘座舒适性的豪华车型，这个TOM’S当然也很清楚，因而现时这款TGS80在提高车辆稳定及操控性能的同时，乘座舒适性也是产品设计着重的方面。产品弹簧以高张力钢合金为原材料，再配以独特的加工方法，使弹簧韧度得到提高，加上镶嵌橡皮的塔顶，两者是保障皇冠舒适乘座感的着笔点之一。锻造避震机外壳，单看这个便仿佛暗示世人，它可不简单。避震机内部采用单筒式设计，双向作用活塞的下部充注了压力氮气，恰到好处的控制避震机油的流动速度，产品的致胜之处便在于此，帮助套装快速反应，车辆的运动性能也便由此得到兼顾。 <img src="http://www.modi-auto.com.cn/images1/file/Advox/a/2.jpg" >  锻造而成的前后四支搅牙避震套装，仿如艺术品般陈列于盒子中。 <img src="http://www.modi-auto.com.cn/images1/file/Advox/a/3.jpg" >  产品的TGS80。 <img src="http://www.modi-auto.com.cn/images1/file/Advox/a/4.jpg" >  高张力直卷弹簧。 <img src="http://www.modi-auto.com.cn/images1/file/Advox/a/5.jpg" >  镶嵌橡胶的塔顶，有效提高塔顶压紧度，同时可减少塔顶异音的产生。 <img src="http://www.modi-auto.com.cn/images1/file/Advox/a/6.jpg" >  弹簧下托盘已配备锁止机构，多重保险以确保悬挂安全。<img src="http://www.modi-auto.com.cn/images1/file/Advox/a/7.jpg" >   <strong>『本网站不经销任何改装部件，如对本文章介绍之改装部件有兴趣，请直接点击“产品提供”店家联系。』 　</strong>   <img src="http://www.modi-auto.com.cn/images1/file/Advox/a/1.jpg" >   <img src="http://www.modi-auto.com.cn/images1/file/Advox/a/2.jpg" >  <img src="http://www.modi-auto.com.cn/images1/file/Advox/a/3.jpg" >  <img src="http://www.modi-auto.com.cn/images1/file/Advox/a/4.jpg" >  <img src="http://www.modi-auto.com.cn/images1/file/Advox/a/5.jpg" >  <img src="http://www.modi-auto.com.cn/images1/file/Advox/a/6.jpg" >  <img src="http://www.modi-auto.com.cn/images1/file/Advox/a/7.jpg" ></p>
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