汽车用铝合金轮毂是以美国标号A356.2铝合金为原材料，其制作工艺分铸造和锻造两种，铝合金轮毂有四大特点：

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汽车用铝合金轮毂是以美国标号A356.2铝合金为原材料，其制作工艺分铸造和锻造两种，铝合金轮毂有四大特点：

　　1、提高了行车的舒适性。铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性。一体成型。加上采用数控机床加工尺寸精度高，真圆度高、偏摆跳动小、平衡好。

　　2、正常行驶，节省燃油。由于所换铝合金轮毂的重量(与所更换同尺寸钢轮毂比较)，减少了四轮的转动惯性，使汽车的加速性提高了，并相对减少了制动的能量需求，从而减少了油耗。

　　3、提高了行车的安全性。对于高速行驶的汽车来说，因轮胎与地面摩擦，制动等产生的高温爆胎、制动性能降低等现象屡见不鲜。而铝合金轮毂的散温系数是普通钢铁轮毂的二到三倍，再加上铝合金轮毂的结构特性，很易将轮胎、制动系统产生的热量排散在空气中。即便在长时间行车中连续刹车的情况下，也能使车轮系统保持适当的温度。既能降低刹车系统和车轮的老化，更能降低爆胎几率，从而提高行车的安全性。

　　4、提高了整车的美观。改装一套铝合金轮毂美观、节油，又降低了爆胎几率，在高温夏季是非常适宜的。

北京A31改装狂人JY，他以1UZ－FEV8加一个大个涡轮的改装实例让我吃惊，通用他对我的指导给我讲解1UZ－FE的优点让我臣服，1UZ－FE原装凌志LS400的发动机，重量轻因为是全铝发动机... ]]>

北京A31改装狂人JY，他以1UZ－FEV8加一个大个涡轮的改装实例让我吃惊，通用他对我的指导给我讲解1UZ－FE的优点让我臣服，1UZ－FE原装凌志LS400的发动机，重量轻因为是全铝发动机、机身短使车比例分配更均匀、自然吸气维修费用低..

随着有车族阵容的扩大，与之相对立的黑色业务———机动车盗窃也在不断发展中。而且这批非法从业者们正在向集团化、专业化、高科技化的方向延伸。目前，北京市的机动车盗窃案... ]]>

随着有车族阵容的扩大，与之相对立的黑色业务———机动车盗窃也在不断发展中。而且这批非法从业者们正在向集团化、专业化、高科技化的方向延伸。目前，北京市的机动车盗窃案已成为公安机关的重点打击目标之一。

机动车盗窃案频发

8月26日，北京市公安局朝阳分局破获一起特大盗窃机动车团伙案。该盗车团伙分工明确，盗车销车一条龙，从今年3月份以来在石景山、海淀、朝阳、东城等城区盗窃各种车辆50多辆，涉案金额高达数百万元。而就在8月23日，石景山分局刚刚抓获一盗窃机动车团伙。由于北京市机动车拥有率较高且仍在增长中，使得市内的机动车盗窃案件也水涨船高。机动车盗窃案件一直是北京市公安局的关注重点，且是每周一次的“主要警情提示”的固定内容。据最近一周的市内警情通报显示，机动车盗窃案发地点主要集中在：西城区的福绥境、西外大街；朝阳区的洼里；海淀区的香山、田村；丰台区的丰台镇、南苑、玉泉营。

偷车贼最“青睐”谁

一个显而易见的事实是大众系列车型最容易被盗，7月石景山公安分局返还的24辆被盗机动车就基本上都是大众系列车。偷车贼青睐大众不无原因，车源多偷起来方便，市场有需求销赃容易。此外一些防盗能力较低的经济型轿车或使用时间在2年以内的新车也容易和偷车贼“对上眼”。大众系列车型中又以普通桑塔纳的被盗率最高。有关人士分析，普桑在中国的车源多，盗窃起来不容易引人注意，而且大的市场需求给销赃车也带来便利，所以成为偷车贼屡屡下手的最佳对象。甚至有人认为车辆是否容易被盗，并不由车辆的安全防盗性能决定，而主要取决于盗车贼的“重视程度”。以普桑为例，还有一些经济型车，由于不具备有效的针对专业偷车贼的防盗措施，也非常容易被偷车贼偷走。专业的偷车贼们只需随便找些铁丝电线之类的工具，利用车门的缝隙就可以轻易挑起车门锁打开车门，然后接上点火线将车发动开走。更有些胆量大的偷车贼先把这些车辆的油箱盖偷走后配完钥匙再来开车，这样车主很不容易发现。像这样容易被偷车贼偷走的车还包括切诺基7250、欧蓝德、奇瑞、威姿、威驰、菱帅、嘉年华等不具备电子芯片防盗功能的车。加上这些车大都是上世纪90年代生产和设计的，防盗措施远远不能和现在的盗车技术相抗衡，所以容易对现在的专业偷车贼没辙。 据介绍，目前被盗的桑塔纳系列车型有逐渐由普桑向桑塔纳2000转变的趋势，而桑塔纳2000中又以“时代超人”为多。此外，2年以内的新车由于转手方便也比较容易被贼盯上。

防盗器滥竽充数者居多

近期北京市产品质量监督检验所对我市生产、销售的汽车防盗器进行了产品质量监督抽查，本次抽查共涉及北京3家生产企业和40家经销单位的50种产品，抽样合格率仅为36%。而防盗器质量低下将直接导致汽车被盗指数的上升。抽查中有13种产品电气试验不合格。在试验操作过程中个别产品主机冒烟，喇叭驱动管烧毁，造成防盗器整体的防盗性能下降或完全丧失。质监所分析出现该现象的主要原因是企业为了降低成本，采用低价劣质零件，使防盗功能形同虚设，严重的甚至能引发车辆火灾。据了解，汽车防盗器报警信号和抗干扰性能不合格成为抽查产品的主要质量问题。这两项性能的不合格会导致汽车没事也报警，报警声持续时间超长，从而形成噪声扰民，同时也能间接造成机动车的被盗。一些安装了防盗器的车主表示，由于报警时间太长以致成为噪声干扰，车主干脆选择不开防盗器，或者存有侥幸心理将报警声音关闭仅留下信号灯制造假象，造成丢车的风险隐患。 目前北京市场上至少有50个品牌的汽车防盗器产品，以外埠产品为主，月销量在3～5万台，而且随着汽车的拥有量增加而不断上升。但是也由于这样高的增长速度，让防盗器的生产企业被利润冲昏了头，为了抢占汽车防盗器市场缩短了新产品的研发周期，部分产品在存在设计缺陷的情况下就仓促投产，致使质量较差的产品流入销售市场。另一方面，由于市场竞争日趋激烈，生产企业片面追求价格优势。普遍采用价格与质量同样低廉的零件或以降低产品性能为代价的办法来减少生产成本。更有甚者偷工减料、以次充好，生产大批质量低劣的产品，这些行为是导致汽车防盗器质量下降的直接因素。 （撰文 鄂佳）

武装到牙齿（汽车防盗）

不论你把爱车停在哪里，一个专业的偷车贼都能在令人惊讶的短时间内把汽车零部件拆下偷走，所以防止爱车被盗不光是关注停车位置、忘锁车门等外部因素，正确安装防盗装置才是做好防盗普遍采用的方式。 爱车的车轮可以用特殊防盗螺母来保护。发动机部分可以用一个特殊的前盖锁来镇压，雾灯要尽量安装好，使小偷很难把它们卸下偷走。即使这样做了，当你把车停了一段时间再返回来的时候，一定要对车细细看一遍。要查看轮轴盖、备用胎以及是否有任何不正常的地方，怕小偷未盗抢成功时损坏了零部件，这种情况下开动车会存在安全隐患。 爱车的牌照也是吸引窃车贼的香饽饽，检查爱车其他零部件的时候别忘了查看牌照有没有变化，许多小偷常偷窃牌照并把它换装到被通缉的汽车上。诸如此类事情等事发才被发觉，而那时你的车牌已不知被盗车贼拿到哪儿去惹事了。 如果因特殊情况需将爱车停放在外较长时间，可以在爱车的几个重要部位巧设机关，你可以视车辆情况设置外人难以解除的小故障或机关，如在发动机启动线路、车门锁、油路等处增加一道机关，给窃贼增加难度，使车辆难启动，无法盗走。最好取下分电器内的分火头，或拆下一条点火导线，这样即使车门遭人撬开，也不太容易将车盗走。 另外，汽车外装的附件如燃油箱、灯具、蓄电池、备用轮胎等应在紧固螺丝上加以改进。比如改用不标准螺母，必须用特制扳手才能拧开。 （撰文 江云花）

爱车买回家了，如何防盗的相关问题成了车主关心的头等大事。爱车的身价不菲，万一来个“失踪”，你恐怕要被吓得满头大汗。为了防患未然从而做到运筹帷幄，北京市公安局的几位刑侦人员就如何给汽车防盗给广大的车主支几招。

车都买了，千万别去节省买防盗装置的钱，以免捡了芝麻丢了西瓜。所以选择安装机动车防盗器时千万不要贪图便宜，一定要选择正规厂家、科技含量较高的产品。另外要注意的是，别以为给爱车安装了防盗装置就可以一劳永逸，对于已经安装的防盗装置，要定期检查是否失灵、老化，发现问题要及时更换和维修。 有了私家车你的生活会方便和轻松许多，开始享受生活的同时千万不要向陌生人炫耀，轻易把爱车借给别人，那样容易给爱车被盗埋下“祸根”。有可能借车人心怀鬼胎，偷配车钥匙，没几天你的爱车就这样下落不明了。 为防被外人偷配钥匙而导致爱车轻松被盗，另一个要注意的地方就是，选择正规的维修厂对车进行维修和保养。除了前面所述的两方面注意事项外，要知道乱停车也是爱车被盗的一大隐患，不要把车停在路边，尽量停放在正规的停车场。一辆孤零零的空车对于窃车贼或正在找一些汽车零件的过路者来说，是求之不得的目标。 还有一部分车主有一个对爱车很“不负责任”的毛病，就是下车后不锁车门和后备厢，要知道这可是司机的大忌，爱车丢失后的心痛不好受的。要是真的老天不长眼，爱车的油箱盖被盗，必须马上进行维修，而且应该立即更换车锁，因为有不少车型的油箱盖与车锁是一把钥匙。

★汽车防盗要牢记

1.有防盗措施永远比没有好。在原车防盗功能的基础上再加一把锁，因为盗车贼更怕麻烦，多重保障只会让他们最终选择放弃。 2.购车时，应将防暴力锁设计作为考量汽车的重要因素。 3.有这样的说法，安装汽车防盗器的人对遥控门锁的兴趣似乎远大于防盗！但防盗器的作用还是不容忽视。值得注意的一点是在下雨天，嘈杂的环境中要多加注意防盗器短促的鸣响。 4.有电子芯片防盗的车辆最好不要再加装防盗器。 5.GPS防盗效果较好，但费用较高。目前我国流行的GPS系统多为反劫防盗系统,是一种具有网络报警功能的汽车防盗系统。当安装了GPS系统之后，如果汽车遇到被盗或者需要救援的情况时，此系统就会自动或人工发出报警信息。

★盗车伎俩大揭秘

1.方向盘锁锁不住。很多车主喜欢用方向盘锁锁住方向盘，但是这样的锁对“经验丰富”的盗车贼来说简直形同虚设，方向盘锁很坚固，但只需要一根锯条，在方向盘上锯开四个缺口，您的这道“防盗系统”就被摧毁了。 2.万能钥匙对弹子锁。弹子锁非常普及，所谓的弹子锁便是通过多个弹出的锁内弹子将琐胆卡住，使之不能与后面的触发开关机构连动。但是万能钥匙几乎搞定了一切，坚硬的自制钢片强行插入锁孔内，叫锁胆转动，将锁撬开。 3.防盗器不防盗。有人以装了灵敏得连其他车子从旁边经过、雨点落在车身上都会发出警报的防盗器沾沾自喜，殊不知，这是给盗车贼抓住了把柄。首先他们会轻拍车辆，造成非常短促的报警，紧接着猛击车窗……防盗器再次震动、接警并停止报警。防盗器对雨滴、雷声敏感的特点被充分利用起来，有些盗车贼因此专门挑雨天作案。 4.复制车主身份。一般顶级豪华车并不是徒有虚名，当然也体现在其防盗系统上，不然动辄上百万的车轻易被盗走恐怕是保险公司也要把这类车列入黑名单了。但还是有大奔、宝马被盗走了，高端技术设下的重重玄机，布下的道道关卡就这么不堪一攻？答案非也，如果有人通过经销商内部获取了车主详细的个人资料，并配制了一把合法的钥匙的话，对于任何人，都防不胜防。(江云花 陈文佳)

主流车型防盗能力检阅　

防盗能力已经成为汽车的卖点之一，你了解自己车的防盗性能吗？ 虽然俗话说：“一把钥匙开一把锁”。事实上，车门互开率这一问题到现在为止仍然是无法避免的。对于车门锁止系统的互开率，我国国家相关具体规定：制造厂生产的每一种车型的车门锁止系统使用的钥匙应包括不少于1000种不同组合，即1000把钥匙中不能有互开发生。现在国内的汽车尤其是中、高档轿车，如一汽大众的奥迪A6、上海通用的别克系列、广州本田的雅阁系列都符合这一标准。 现在市场上出售的国产车如奥迪A6，帕萨特B4、B5，桑塔纳2000时代超人，桑塔纳世纪新秀，一汽大众宝来、捷达新内饰系列、红旗系列；进口车型包括斯柯达欧亚、进口本田、大众甲克虫、日产风度A32、A33和奔驰、宝马、卡迪拉克、沃尔沃、欧宝、福特、丰田、捷豹的部分车型，都自带电脑防盗系统。 ■夏利 原车无任何防盗措施：这种汽车，估计偷车贼偷起来都没什么快感。因为要窃得这种汽车，通常只需要准备改锥及铁丝之类的工具，就可以轻而易举地利用车门缝隙挑起门锁按钮而打开车门，接上点火线，你的车就要易主了！ ■爱丽舍、毕加索 电子电磁数码式应答防盗系统。爱丽舍和毕加索拥有电子电磁数码式应答防盗系统,可自动控制防盗功能的解锁与闭锁。和键盘式防盗系统相比较，车主无需额外的操作。 ■派力奥、西耶那 派力奥、西耶那系列车型采用FiatCodeⅡ防盗系统，这个系统由钥匙、钥匙感应单元、车身电脑、发动机电脑四大部件组成。有了codeⅡ防盗系统，即使偷车贼配备了一模一样的钥匙，也无法通过车身电脑的检验，从而无法使引擎电脑运转，将车开走。 ■宝来 车的原厂防盗器是利用各个传感器传递符合原定的脉冲信号，达到合法启动的目的。当汽车内部监控电脑得不到相关信息时，就会默认为非法启动，控制单元就会下令电子点火系统、启动系统、供油系统停止工作，断油、断电，使汽车无法启动。 ■帕萨特、POLO 如果盗贼使用非法钥匙(包括按照原厂钥匙配制的钥匙)着车，系统将自动锁闭发动机控制单元，使发动机无法启动，盗贼即使将点火开关自行连接，其结果依然如此。 ■中华 每个钥匙内带有发射芯片。当钥匙插入点火开关时，芯片向收发线圈输送信号，相当于加密密码，假如防盗控制器识别编码不正确，就会立刻指令发动机电脑板切断供油和点火系统，使发动机无法启动。 ■奥迪A6 其装备的防盗安全系统代表了20世纪末世界上最先进的智能化防盗技术。其防盗安全系统包括：发动机电子防盗启动器，转向柱防撬保护锁，防复制密码电子芯片钥匙，防盗报警装置，车门锁及行李厢防撬保护系统，油箱盖、车门及行李厢，遥控开启装置等。 ■丰田佳美、威驰 新款佳美2.0、2.4和威驰GXL-i、GXL-s车型上都装有较为先进的防盗系统。佳美2.0、2.4所装的防盗系统不仅满足一般的防盗功能，并在防盗系统上采用了先进的智能密码车匙，即使发生车匙被他人复制或者采用传统的驳线偷车方法，也将无法启动车辆。威驰GXL－i、GXL－s车型上装有先进的TVSS电子防盗系统(简称丰田汽车安全保护系统)。当用钥匙扣状的遥控器锁车时，TVSS系统同时启动。如果未用遥控器开启车门，发动机将无法启动，同时发出警报。 ■BMW 21位密码自主调对。自1995年起全车系统均配有智慧型防盗锁。该防盗锁采用雷达收发器的原理，其特点是在点火器外装有螺旋天线，钥匙孔内装有微晶片，当钥匙转动时，天线便成为一种转换器，供电给微晶片，以显示密码次序，若符合次序以及符合授权身份，便可启动车门。

汽车防盗能力Q&A（链接） Q：哪些车的防盗能力较差？ A：不带芯片防盗功能的车辆防盗能力相对较弱，大部分1996年前产的老款车型都不具备芯片防盗功能。 Q：哪些车锁的损坏或故障率高？ A：捷达、桑塔纳、全顺的油箱锁及老蓝鸟的后备厢锁相对较多发故障。 Q：哪些车具有非法开启保护功能？ A：奔驰、宝马、奥迪、丰田佳美、凌志、尼桑风度等新型车具备先进的非法开启保护功能，这已是相当高级和完善的防盗手段。

英国

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英国

劳斯莱斯 劳斯莱斯 ( Rolls Royce ) 劳斯莱斯Corniche 劳斯莱斯100EX 劳斯莱斯728劳斯莱斯百年幻影 幻影 Phantom 美洲虎 美洲虎 ( Jaguar ) 美洲虎XK180 美洲虎XK140 美洲虎MK2 美洲虎boxter 美洲虎XJ8 美洲虎XK8 美洲虎R5 美洲虎F1 S TYPE 阿斯顿马丁 阿斯顿马丁(AstonMatin)) 阿斯顿马丁DB7 阿斯顿马丁DB9 阿斯顿马丁V12 阿斯顿马丁DBR9 阿斯顿马丁Vantage 阿斯顿马丁Lagonda 阿斯顿马丁Vanquish 罗孚 罗孚 ( Rover ) MG TFMG Xpower 罗孚75 罗孚45 Streetwise 路虎 路虎 ( land-Rover ) 路虎 卫士 路虎 览胜 路虎 发现路虎 神行者 宾利 宾利 ( Bentley ) 宾利 欧陆 宾利 雅致 宾利 speed8宾利 R型Arnage Red Label

美国

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法国

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日本

本田 本田 ( HONDA)本田雅阁本田Accord本田CRV 本田S2000本田Odyssey 本田阿库拉NSX 本田 思域 本田Civic 丰田 丰田 ( TOYOTA )丰田Yaris 丰田Avalon 丰田Corolla 丰田威驰 丰田Supra 丰田陆地巡洋舰 丰田Funtime丰田Camry 丰田RAV4 丰田花冠丰田Funcoupe 丰田Previa 丰田Funcargo 丰田Celica丰田大发 丰田佳美 2.4 丰田VITZ 凌志 凌志 ( LEXUS )凌志RX300 凌志SC430 凌志GS300 凌志LS430 凌志ES300凌志IS200 凌志LS400 凌志 ES330 凌志 IS 凌志 GS LEXUS RX330 马自达 马自达 ( MAZIDA )马自达6 马自达323 马自达RX8 马自达Premacy马自达 千年 马自达929 马自达626 马自达MPV3马自达Miata 马自达MX 5 三菱 三菱 ( MITSUBISHI )三菱帕杰罗 帕杰罗GLX 帕杰罗GLS 帕杰罗io 三菱Outlander 三菱 Galant 三菱 CZ2 三菱 枪骑兵 三菱3000GT 三菱Pajero Sport 三菱太空车 日产 日产 ( NISSAN )日产 蓝鸟 日产 途乐 日产 帕拉丁 日产 风度 日产 阳光 日产 天际线 日产 西玛 日产 奇峻 日产 公爵 日产 无限 日产 碧莲 斯巴鲁 斯巴鲁 ( SUBARU )斯巴鲁 翼豹 斯巴鲁 力狮 斯巴鲁 傲虎 斯巴鲁 森林人 力狮3.0

韩国

现代 现代 ( HYUNDAI )现代 索纳塔 现代 酷派 现代 君爵 现代 伊兰特 现代Santafe 现代Terracan 现代Accent 现代Elantra 现代Tiburon 现代Tucson 起亚 起亚 ( KIA )起亚 远舰 起亚 嘉华 起亚 KCD Carnival Sportage 大宇 大宇 ( DAEWOO )大宇 典雅 大宇 旅行家 大宇 蓝龙 大宇 卡罗斯 大宇 Scope 双龙 双龙双龙 主席 双龙 雷斯特 双龙 MUSSO 双龙REXTON

中国

红旗 旗舰 红旗 吉星 红旗 世纪星 怀旧 红旗 红旗 明仕 红旗 世纪星 :lol :lol :lol :victory:

切诺基是越野一族忠爱的车型，出于它的动力和越野设计，该车发动机的声音较大，减振性能比轿车也要差一些。但从音响安装的角度讲，它的内部空间大、车体牢固... ]]>

切诺基是越野一族忠爱的车型，出于它的动力和越野设计，该车发动机的声音较大，减振性能比轿车也要差一些。但从音响安装的角度讲，它的内部空间大、车体牢固，同时听音环境较好，因此这种车型比较适合设计安装大功率的音响系统。另外，这样的音响系统与车型整体情况也比较贴切。

　　在具体改装这种车型时，要考虑到一点，那就是这种车型的使用者多喜欢节奏感快的音乐。那么根据这个特点在选择音响系统时就要注意以下几个方面：①要有足够的输出功率，以提高信噪比。②提升低音，以补偿因噪声损失的低音。③音响效果要偏重声压，因为动感的音乐动态范围大、音量高。④应加固门板，以减轻共振。这里我们就以听“迪斯科“、“摇滚乐”为主要目的来选择音响系统，并向大家推荐2种改装方案。

　　经济型

　　主机

　　索尼XR-CA360

　　多碟CD驱动器

　　索尼CDX-656 10碟CD驱动器

　　扬声器

　　前门为YUKO(誉高)YU6065分体套装，阻抗4Ω，功率180W；后门为YU6369中低音三路同轴6×9英寸，阻抗4Ω，功率180W

　　升级型

　　主机

　　索尼XR-CA640X

　　该机为2002年款，智能操控转盘使用方便，没有定位不易损坏，收音效果稳定可靠，动态超重低音效果明显，面板设计美观大方。

　　多碟CD驱动器

　　CDX－757 10碟CD驱动器

　　该机属2003年款，金色外壳设计，全新的防振系统，即使连续振荡，仍可避免跳线情况出现。选择此款CD驱动器最大的好处是抗振性能好，适台减振性能差的车型。

　　功率放大器

　　美国嘉利堡CA－550，输出功率MAX 4×100W；嘉利堡CA-100输出功率2×100 W

　　电子均衡器

　　ALIBERCPE-505 4段均衡器

　　扬声器

　　前门为豪克M62(M6 M1)分体套装，有效功率100W，中低音直径6.5英寸，功率75W，阻抗4Ω，高音直径20mm，功率60W，阻抗4Ω；后方为豪克M66英寸中低音，功率75W，阻抗4Ω。

　　超底音箱

　　美国MOHAWK M12 12英寸，最大功率180W，音箱密封式设计，黑绒外罩，阻抗4Ω

　　安装方法

　　主机 直接替换原车的收放机即可。

　　扬声器 提到扬声器，笔者想在这里说明一下。对于该车而言，要想音响效果好，前方最好选择大的扬声器。因为原车前门下方使用的是5.25英寸扬声器，其阻抗为8Ω，功率20W，还不带高音，如果使用原车扬声器，首先将会损失部分功率。因为现在的功放输出阻抗已经是在4Ω以下了，所以负载阻抗8Ω输出时功率将会减小一倍。其次，高音区也会缺乏，而且位置是在前门的下方，听的方向是从下方来的。要解决这个问题，最简单的办法是用分体套装扬声器。较为理想的安装方案是使用2、4和6配置，即2英寸高音、4英寸中音和6英寸中低音。这样配置的目的是频响曲线搭配衔接的较平滑，调整时易调校，但这种做法安装工艺复杂，需要加固门板，采取吸音措施。

　　扬声器的具体安装方法如下：前门扬声器的安装需将门板扩孔，然后将6.5英寸中音扬声器安装上面，高音头安装在前门上部三角处，这样做的目的是使其高度与人耳平行，形成较好的听音角度。分音器则需安装在车门内。后部扬声器M6应安装在行李舱门上。超低音箱应制作成倒相式，目的是使低音音量增大， 以提高放音效率。在安装时可摆放在车的后行李舱内，这样可根据货物的情况随时移动，如果怕被其他物体碰撞，超低音扬声器还可加装网罩。

　　电子均衡器电子均衡器安装在前方主机下部烟灰盒部位，便于随时调校。电子均衡器的作用是可以分别调整高音、中高音、中音、 低音、低音与超低音，还可根据音乐内容的不同以及自己的喜爱灵活地调整音乐曲线。输出5V提高信噪比，而且有AUX输入接口，可以外界随身听MD、MP3等。

　　多碟CD驱动器 多碟CD驱动器可安装在后尾箱右侧上部，安装在这个位置不多占用空间，也能减轻振动对它的影响。

　　功率放大器 它的安装方法是用一块10mm厚的密度板，按照车后座靠背的形状制做一块背板，使用背板的目的可以使动放与车身绝缘，还可以使接线整齐。然后包上绒毯，再将两个功放安装在上面，最后固定在后座椅靠背上，座椅靠背可以放倒，不影响使用。

　　各部分安装完成后的工作就是要将它们连接起来，这套音响的连接关系是：主机索尼XB-CA640X——电子均衡器——功率放大器CA-550和CA－100，2个功率放大器中CA-550推动M6和M62，CA－100推动豪克12英寸超低音箱。在连接各部分时，要注意选择信号线，为了防止干扰最好使用双层屏蔽的电源线，要根据电流的大小来决定粗细，也就是截面积。要选择抗氧化的扬声器线。

　　这套升级型音响系统的特点是，高音明亮、低音震撼，但也兼顾听流行音乐。

切诺基是越野一族忠爱的车型，出于它的动力和越野设计，该车发动机的声音较大，减振性能比轿车也要差一些。但从音响安装的角度讲，它的内部空间大、车体牢固，同时听音环境较... ]]>

切诺基是越野一族忠爱的车型，出于它的动力和越野设计，该车发动机的声音较大，减振性能比轿车也要差一些。但从音响安装的角度讲，它的内部空间大、车体牢固，同时听音环境较好，因此这种车型比较适合设计安装大功率的音响系统。另外，这样的音响系统与车型整体情况也比较贴切。

　　在具体改装这种车型时，要考虑到一点，那就是这种车型的使用者多喜欢节奏感快的音乐。那么根据这个特点在选择音响系统时就要注意以下几个方面：①要有足够的输出功率，以提高信噪比。②提升低音，以补偿因噪声损失的低音。③音响效果要偏重声压，因为动感的音乐动态范围大、音量高。④应加固门板，以减轻共振。这里我们就以听“迪斯科“、“摇滚乐”为主要目的来选择音响系统，并向大家推荐2种改装方案。

　　■经济型

　　主机

　　索尼XR-CA360

　　多碟CD驱动器

　　索尼CDX-656 10碟CD驱动器

　　扬声器

　　前门为YUKO（誉高）YU6065分体套装，阻抗4Ω，功率180W；后门为YU6369中低音三路同轴6×9英寸，阻抗4Ω，功率180W

　　■升级型

　　主机

　　索尼XR-CA640X

　　该机为2002年款，智能操控转盘使用方便，没有定位不易损坏，收音效果稳定可靠，动态超重低音效果明显，面板设计美观大方。

　　多碟CD驱动器

　　CDX－757 10碟CD驱动器

　　该机属2003年款，金色外壳设计，全新的防振系统，即使连续振荡，仍可避免跳线情况出现。选择此款CD驱动器最大的好处是抗振性能好，适台减振性能差的车型。

　　功率放大器

　　美国嘉利堡CA－550，输出功率MAX 4×100W；嘉利堡CA-100输出功率2×100 W

　　电子均衡器

　　ALIBERCPE-505 4段均衡器

　　扬声器

　　前门为豪克M62（M6 M1）分体套装，有效功率100W，中低音直径6.5英寸，功率75W，阻抗4Ω，高音直径20mm，功率60W，阻抗4Ω；后方为豪克M66英寸中低音，功率75W，阻抗4Ω。

　　超底音箱

　　美国MOHAWK M12 12英寸，最大功率180W，音箱密封式设计，黑绒外罩，阻抗4Ω

　　安装方法

　　主机 直接替换原车的收放机即可。

　　扬声器 提到扬声器，笔者想在这里说明一下。对于该车而言，要想音响效果好，前方最好选择大的扬声器。因为原车前门下方使用的是5.25英寸扬声器，其阻抗为8Ω，功率20W，还不带高音，如果使用原车扬声器，首先将会损失部分功率。因为现在的功放输出阻抗已经是在4Ω以下了，所以负载阻抗8Ω输出时功率将会减小一倍。其次，高音区也会缺乏，而且位置是在前门的下方，听的方向是从下方来的。要解决这个问题，最简单的办法是用分体套装扬声器。较为理想的安装方案是使用2、4和6配置，即2英寸高音、4英寸中音和6英寸中低音。这样配置的目的是频响曲线搭配衔接的较平滑，调整时易调校，但这种做法安装工艺复杂，需要加固门板，采取吸音措施。

　　扬声器的具体安装方法如下：前门扬声器的安装需将门板扩孔，然后将6.5英寸中音扬声器安装上面，高音头安装在前门上部三角处，这样做的目的是使其高度与人耳平行，形成较好的听音角度。分音器则需安装在车门内。后部扬声器M6应安装在行李舱门上。超低音箱应制作成倒相式，目的是使低音音量增大， 以提高放音效率。在安装时可摆放在车的后行李舱内，这样可根据货物的情况随时移动，如果怕被其他物体碰撞，超低音扬声器还可加装网罩。

　　电子均衡器电子均衡器安装在前方主机下部烟灰盒部位，便于随时调校。电子均衡器的作用是可以分别调整高音、中高音、中音、 低音、低音与超低音，还可根据音乐内容的不同以及自己的喜爱灵活地调整音乐曲线。输出5V提高信噪比，而且有AUX输入接口，可以外界随身听MD、MP3等。

　　多碟CD驱动器 多碟CD驱动器可安装在后尾箱右侧上部，安装在这个位置不多占用空间，也能减轻振动对它的影响。

　　功率放大器 它的安装方法是用一块10mm厚的密度板，按照车后座靠背的形状制做一块背板，使用背板的目的可以使动放与车身绝缘，还可以使接线整齐。然后包上绒毯，再将两个功放安装在上面，最后固定在后座椅靠背上，座椅靠背可以放倒，不影响使用。

　　各部分安装完成后的工作就是要将它们连接起来，这套音响的连接关系是：主机索尼XB-CA640X——电子均衡器——功率放大器CA-550和CA－100，2个功率放大器中CA-550推动M6和M62，CA－100推动豪克12英寸超低音箱。在连接各部分时，要注意选择信号线，为了防止干扰最好使用双层屏蔽的电源线，要根据电流的大小来决定粗细，也就是截面积。要选择抗氧化的扬声器线。

　　这套升级型音响系统的特点是，高音明亮、低音震撼，但也兼顾听流行音乐。

切诺基是越野一族忠爱的车型，出于它的动力和越野设计，该车发动机的声音较大，减振性能比轿车也要差一些。但从音响安装的角度讲，它的内部空间大、车体牢固，同时听音环境较... ]]>

切诺基是越野一族忠爱的车型，出于它的动力和越野设计，该车发动机的声音较大，减振性能比轿车也要差一些。但从音响安装的角度讲，它的内部空间大、车体牢固，同时听音环境较好，因此这种车型比较适合设计安装大功率的音响系统。另外，这样的音响系统与车型整体情况也比较贴切。

　　在具体改装这种车型时，要考虑到一点，那就是这种车型的使用者多喜欢节奏感快的音乐。那么根据这个特点在选择音响系统时就要注意以下几个方面：①要有足够的输出功率，以提高信噪比。②提升低音，以补偿因噪声损失的低音。③音响效果要偏重声压，因为动感的音乐动态范围大、音量高。④应加固门板，以减轻共振。这里我们就以听“迪斯科“、“摇滚乐”为主要目的来选择音响系统，并向大家推荐2种改装方案。

　　■经济型

　　主机

　　索尼XR-CA360

　　多碟CD驱动器

　　索尼CDX-656 10碟CD驱动器

　　扬声器

　　前门为YUKO（誉高）YU6065分体套装，阻抗4Ω，功率180W；后门为YU6369中低音三路同轴6×9英寸，阻抗4Ω，功率180W

　　■升级型

　　主机

　　索尼XR-CA640X

　　该机为2002年款，智能操控转盘使用方便，没有定位不易损坏，收音效果稳定可靠，动态超重低音效果明显，面板设计美观大方。

　　多碟CD驱动器

　　CDX－757 10碟CD驱动器

　　该机属2003年款，金色外壳设计，全新的防振系统，即使连续振荡，仍可避免跳线情况出现。选择此款CD驱动器最大的好处是抗振性能好，适台减振性能差的车型。

　　功率放大器

　　美国嘉利堡CA－550，输出功率MAX 4×100W；嘉利堡CA-100输出功率2×100 W

　　电子均衡器

　　ALIBERCPE-505 4段均衡器

　　扬声器

　　前门为豪克M62（M6 M1）分体套装，有效功率100W，中低音直径6.5英寸，功率75W，阻抗4Ω，高音直径20mm，功率60W，阻抗4Ω；后方为豪克M66英寸中低音，功率75W，阻抗4Ω。

　　超底音箱

　　美国MOHAWK M12 12英寸，最大功率180W，音箱密封式设计，黑绒外罩，阻抗4Ω

　　安装方法

　　主机 直接替换原车的收放机即可。

　　扬声器 提到扬声器，笔者想在这里说明一下。对于该车而言，要想音响效果好，前方最好选择大的扬声器。因为原车前门下方使用的是5.25英寸扬声器，其阻抗为8Ω，功率20W，还不带高音，如果使用原车扬声器，首先将会损失部分功率。因为现在的功放输出阻抗已经是在4Ω以下了，所以负载阻抗8Ω输出时功率将会减小一倍。其次，高音区也会缺乏，而且位置是在前门的下方，听的方向是从下方来的。要解决这个问题，最简单的办法是用分体套装扬声器。较为理想的安装方案是使用2、4和6配置，即2英寸高音、4英寸中音和6英寸中低音。这样配置的目的是频响曲线搭配衔接的较平滑，调整时易调校，但这种做法安装工艺复杂，需要加固门板，采取吸音措施。

　　扬声器的具体安装方法如下：前门扬声器的安装需将门板扩孔，然后将6.5英寸中音扬声器安装上面，高音头安装在前门上部三角处，这样做的目的是使其高度与人耳平行，形成较好的听音角度。分音器则需安装在车门内。后部扬声器M6应安装在行李舱门上。超低音箱应制作成倒相式，目的是使低音音量增大， 以提高放音效率。在安装时可摆放在车的后行李舱内，这样可根据货物的情况随时移动，如果怕被其他物体碰撞，超低音扬声器还可加装网罩。

　　电子均衡器电子均衡器安装在前方主机下部烟灰盒部位，便于随时调校。电子均衡器的作用是可以分别调整高音、中高音、中音、 低音、低音与超低音，还可根据音乐内容的不同以及自己的喜爱灵活地调整音乐曲线。输出5V提高信噪比，而且有AUX输入接口，可以外界随身听MD、MP3等。

　　多碟CD驱动器 多碟CD驱动器可安装在后尾箱右侧上部，安装在这个位置不多占用空间，也能减轻振动对它的影响。

　　功率放大器 它的安装方法是用一块10mm厚的密度板，按照车后座靠背的形状制做一块背板，使用背板的目的可以使动放与车身绝缘，还可以使接线整齐。然后包上绒毯，再将两个功放安装在上面，最后固定在后座椅靠背上，座椅靠背可以放倒，不影响使用。

　　各部分安装完成后的工作就是要将它们连接起来，这套音响的连接关系是：主机索尼XB-CA640X——电子均衡器——功率放大器CA-550和CA－100，2个功率放大器中CA-550推动M6和M62，CA－100推动豪克12英寸超低音箱。在连接各部分时，要注意选择信号线，为了防止干扰最好使用双层屏蔽的电源线，要根据电流的大小来决定粗细，也就是截面积。要选择抗氧化的扬声器线。

　　这套升级型音响系统的特点是，高音明亮、低音震撼，但也兼顾听流行音乐。