复仇女神：马自达RX-8特别版Nemesis

“Nemesis”在英文中的原意为“复仇女神”，在这里则化身成为一辆搭载独特转子发动机的马自达四门跑车。... ]]>

复仇女神：马自达RX-8特别版Nemesis

“Nemesis”在英文中的原意为“复仇女神”，在这里则化身成为一辆搭载独特转子发动机的马自达四门跑车。这款车是在最大功率192马力、配备皮革座椅和5挡手动变速器的标准版RX-8为基础研发的，拥有独特的车身颜色、內饰以及其它高级套件。车身颜色的选择共有两种，铜红云母色或幽蓝云母色——都是浓烈到极至，完全符合它的名字！

音韵女神：尼桑FUGA

FUGA源自意大利的音乐术语“Fugue”，原意为赋格律，就是同一旋律反复出现和重叠。而尼桑FUGA的中文名是“风雅”——在中国古代，“风”和“雅”都是律诗的种类，同样和音律息息相关。风雅在造型上的着力点并不在追求出位，而是尝试通过精致的细节去触动人，整体形象得体而在细节处散出魅力。FUGA的设计语言不苛求让人过目不忘，但却经得起人们的检验和回味。

海洋女神：玛莎拉蒂GranTurismo

如果说法拉利的设计代表了意大利的激情，那么玛莎拉蒂的设计就诠释了意大利的典雅。玛莎拉蒂的标识是三叉戟，这是希腊神话中海神波塞冬的武器，代表着权威和力量。

玛莎拉蒂GranTurismo的设计比Quattroporte总裁更加性感迷人：写意的流线线条，收敛的车身腰部，精练剪裁的车尾，很容易让人联想起女性丰满撩人的身体曲线。

曙光女神：大众EOS

“EOS”起源于古希腊神话中象征光明的曙光女神，是大众首款双门硬顶敞篷跑车，在2005年首次在法兰克福车展正式亮相，2008年正式引进中国。在敞篷未打开时，EOS或许并不能吸引你的注意，但是把硬顶敞篷完全打开后，你便会惊艳于大众也会如此风情万种！

月光女神：迈巴赫Landaulet

在2008年的北京车展上，一身皎白的迈巴赫Landaulet安静地贮立在梅赛德斯-奔驰的展台边，凝敛如一道白色月光，演绎了最奢华的低调。

Landaulet的原义是“活顶四轮马车”，它的设计理念源自于经典的迈巴赫敞篷车，该车曾是梵蒂冈教皇的座驾。令人感到有趣的是，这款不可思议的顶级豪华车的确带有一些“活顶马车”的设计诉求，比如前后座舱分开和后排车顶打开等。“修长身线”和“纯白肤色”让它宛如一位高贵而不可亵玩的女神，让人屏息凝神。

飞翔女神：劳斯莱斯幻影

劳斯莱斯的“飞翔女神”车标众所周知。她弯腰站立在尊贵的劳斯莱斯车头，身披轻纱，光彩夺目。不过很少有人知道，“飞翔女神”的背后，还藏着一段爱情故事。

20世纪初，经朋友蒙塔古介绍，英国画家兼雕刻家查尔斯·赛克斯负责为劳斯莱斯设计一尊雕塑车标。当时，已婚的蒙塔古疯狂地爱着他的女秘书桑顿，恳请赛克斯以桑顿为原型设计车标。所以，赛克斯最初的设计中，雕像是一尊披着长袍的女人将手指放在嘴唇上，象征着蒙塔古与桑顿之间不能说的秘密情史。后来，赛克斯又把她改为双手如羽翼般向后伸展的形象，也就是今天我们看到的“飞翔女神”。1911年，它正式成为劳斯莱斯车的车标。

最近在赛格电子市场闲逛的时候，偶然发现一款车载GPS。这款产品与目前市面上各类型的GPS有很大不同，它将GPS天线与车架完全集成在一起了。详细了解了一下该产品，品牌叫APUS，以前没... ]]>

最近在赛格电子市场闲逛的时候，偶然发现一款车载GPS。这款产品与目前市面上各类型的GPS有很大不同，它将GPS天线与车架完全集成在一起了。详细了解了一下该产品，品牌叫APUS，以前没有听过，但听销售员说该品牌的生产厂家是专门替其他品牌代工生产车载GPS的，欧美、台湾好多品牌都是他们生产的，特别是他的可旋转天线是他们工厂的专利，市面上只要使用这样天线的产品都是他们生产的。持着怀疑的态度仔细地看了一下产品，做工还真的不错，模具、用料比起市面上其他PDA专用车架好多了。看完外表再了解一下功能，它可以说是一款六和一的产品，将GPS天线、PDA座充、扩音喇叭、车载支架、备用电池、车载充电器都配好了，令人惊奇的是他居然内置了锂电池，也就是说可以当手持GPS使用，虽然厚了一点不过抓在手上还是挺般配的，方便我等外出旅游时使用，到香港自由行可就多了一个向导，一机两用不错。不过最让我感到满意的还是他的一体化设计，一台机子搞定以前要买的一堆东西，省了不少接线的麻烦，简单易用最适合我这种懒人。当下决定要据为己有，废掉我以前的那几部老狗。一问价格要一千多块，感觉有点贵，不过算了一下用以前的那些车载配置方案买一堆东西价格加起来也差不多，而且功能与便利性来说都不如他，想想我以前用过的老狗：CF卡的要拉外接天线麻烦，蓝牙的信号时断时续的痛苦，再加上那个有损形象的粗糙车架，当即下定决心—-买。

买回来以后仔细试用了一下，发觉他比我买的时候了解的还要好，方便极了。一上车把车充插上，把车架吸在挡风玻璃上，把PDA一插就OK了，这一过程中我又发现了他的优点。首先它的车充多了一个扩充口，我想再给我的笔记本、IPOD充电都没问题，设计并不复杂可市面上竟没人想到过，而且把手部分可以做九十度旋转，不会突出来太长难看，考虑的倒是挺周到的。另外PDA的夹子设计也非常方便，一按开关就自动弹开，轻松的把PDA插上去，一只手就搞定，而且夹的非常稳固，两边的厚海棉可以起到缓冲作用，即使在非常颠簸的路面上也没有丝毫松动的迹象。再就是机身也可以旋转，不用像以前要用双手把固定杆扭来扭去调整方向，横版、竖版地图软件可随时方便的更换。可旋转天线使用起来果然够方便，根据地图的显示方式随意调整角度，用MAPKING的GPS信号状态方式将天线调整到最佳状态，定位准确多了。他的扩音喇叭就藏在机身前方的商标下面，音量可直接调节不用到PDA上去调开车的时候挺有用的。机身可以方便的从固定支架上拔下来，这样我一下车把电池开关打开，立刻变成手持机继续给我带路，用了几个小时都还有电，倒是我的PDA撑不住了。好了说了这么多给大家几张靓像看一下。

用了一段时间后，我把它跟以前用过的两款GPS对比了一下，发觉这一种车架式GPS才是最适用于车载PDA导航系统的，毕竟它是专门针对车载导航设计开发的，一切以简单易用、方便着手。一根车充电源线、一个车架GPS全搞定，驾驶室看起来清爽多了。而用CF卡GPS需要PDA是双存储卡接口的，一个插CF卡一个插地图的SD卡，选择太少只有HP2210一款，最麻烦的是天线不能改变角度，在车上使用必须外接天线，供电靠PDA要另购带扩音、PDA充电的车架，选择不多品质也不太好。用蓝牙GPS信号有时不稳定，听说是蓝牙1.0版本的问题，新版本解决了问题但市面上还没有。蓝牙GPS用电池供电，几个小时是没有问题，但如果要长时间旅行还要用车充，可车充口只有一个还要再想别的办法，并且带蓝牙的PDA也比较贵，整套加在一起成本太高。不过这一款车载GPS也有缺点，就是支持的PDA接口太少，目前只有HP、华硕620等几款，不过商家说很快就有更多的接口推出满足各种PDA的需要，而且它的接口可以方便的更换，以后即使更换PDA也不会把GPS给废掉，保障了消费者的投资。 OK，今天就说这么多了，大家如果有更好的解决方案也来探讨一下，最重要的是让GPS真正给大家带来方便。

这一组为S-0C避震器，由日本制造避震器大厂Tanabe，针对国内刚上市的丰田Wish车系过高的车身所开发。换装后可有效将原厂690cm车高降低至620cm的程度，且搭配... ]]>

这一组为S-0C避震器，由日本制造避震器大厂Tanabe，针对国内刚上市的丰田Wish车系过高的车身所开发。换装后可有效将原厂690cm车高降低至620cm的程度，且搭配前8kg后7kg的弹簧，不但能使车辆看起来更具动感，也能提昇操控性，适合喜欢追求驾驶感受的车主使用

最近欧洲改装车厂似乎特别喜欢将跑车车门改成鸥翼式开启的型式，这次Opera选定了M.Benz R230 SL作为改装的对象，此副鸥翼式车门为铰炼带动设计，并具有气压... ]]>

最近欧洲改装车厂似乎特别喜欢将跑车车门改成鸥翼式开启的型式，这次Opera选定了M.Benz R230 SL作为改装的对象，此副鸥翼式车门为铰炼带动设计，并具有气压筒来进行开启、关闭及固定的作动，由于固定方式已非左右或闸刀式开启，为了能够固定得更牢靠，因此Opera特地为SL换上更为强化的挡风玻璃窗框，以承接所增加车门的重量，而在动力改装方面，Opera具有多阶段的晋级改装，既有：OP 350基础改装：可具有245~300hp的动力输出，OP 360扩缸套件：可提升动力至420hp、620Nm（0~100km/h为5.2秒、极速为296km/h），OP 560：为SL55 V8机械增压引擎专用，其也是经由扩缸的方式，将动力提N至620hp、800Nm（0~100km/h为4.2秒， 0~200km/h为12.2秒，极速则为320km/h），而OP 610则是适用於SL600 V12只涡轮引擎，其可将动力提N至610hp、980Nm。

　　至于最顶级的动力升级套件OP 60 BT，则是使用了大尺寸的活塞及特制的强化曲轴，将排气量提升至5921c.c.，而汽缸头及燃烧室也均有经过特别修改，以应付换装大号涡轮所需之对应，并且再换上更大尺寸的中冷器以提升散热效能，如此的引擎设定再搭配上高性能含高流量金属触媒的排气系统，使SL具有极为狂暴的动力输出：718hp、1120Nm，不过Opera为了变速箱耐用度考量，因此以电子限制的方式，将扭力降低为1000Nm，即使如此，Opera SL仍具有0~100km/h 3.9秒、0~200km/h 11.2秒、0~300km/h 23.9秒以及极速340km/h的惊人实力。而外观改装，除了大包、扰流板以及低风阻造型照后镜等等之外，还可以选择碳纤维包覆的硬顶以增添质感，至于胎圈部分，轮圈部分可有OP5及Anniversary Ⅱ两种选择，而轮胎尺寸则为255/30ZR20以及315/25ZR20。而避震器（ABC Suspension）则是使用可降低35mm，并具有渐进式弹簧设计的专属避震器，而车主还可以选配具有30mm调整幅度的电子车高调整系统，有兴趣的金主们，何不上网一探究竟。

2008年美国Hot Import Nights( 激情之夜)改装车展8月进行时,在这里是个不眠之夜不仅各种炫酷的改装车左右身边也会有性感妖艳的美女与你相伴.Hot Import Nights的响亮程度影响着世界各地的汽车... ]]>

2008年美国Hot Import Nights( 激情之夜)改装车展8月进行时,在这里是个不眠之夜不仅各种炫酷的改装车左右身边也会有性感妖艳的美女与你相伴.Hot Import Nights的响亮程度影响着世界各地的汽车改装行业等等去年年底游戏厂商Juice Games 新推出的游戏Juiced 2 : Hot Import Nights 便是以美国Hot Import Nights改装车展取材制作而成自问世界上有哪个车展能出名牛X到这个地步,下面让我们来瞧瞧这些性感迷人的香车和美女。　

汽车音响对于很多车主来讲已经不陌生了，他们也越来越注重音响的效果。之所以要改装原车音响，是因为原车主机自身的功... ]]>

汽车音响对于很多车主来讲已经不陌生了，他们也越来越注重音响的效果。之所以要改装原车音响，是因为原车主机自身的功率放大器只能推动小功率、高灵敏度的扬声器，且音量稍微开大就会失真。特别是这种声音听起来发硬，缺乏弹性。若外加车用功率放大器，因其内部使用逆变电源，能将电源电压逆变到±40V，这样就可以使用大功率的扬声器。由于储备功率加大，所以听起来的声音有力又富有弹性。尤其是推动大尺寸的低音扬声器，可使低音区更加延伸，听起来的声音也非常饱满。为了给众多希望改装音响的读者朋友提供一些有益的参考本刊将陆续推出一些常见车型的汽车音响改装实例，本期推出改装频率很高的奥拓微型轿车音响安装实例，并针对经济性和效果不同提供两种安装方案，仅供参考。

　　经济型

　　选购原则：经济实惠，初步满足用户对音响的升级需求。

　　选购方案：

　　主机：可以使用单碟CD(即收音 单碟CD)或六碟、十碟套机(即主机：收音、磁带 十碟CD驱动器)。主机输出功率4×45W或4×50W。价格在1400-1800元之间。

　　扬声器：前方最好使用直径5.25寸分体套装(包括1寸高音、5.25寸中低音和无源分音器)最大功率120～150W，价格在700-1000元之间也可以使用同轴扬声器，但是声场在下方，价格在500-700元之间。后方使用直径6.5寸，最大功率120-150W，价格在500-900元之间。

　　单碟机推荐：VDO DAYTON(迪腾)CD2101收音／单碟CD机

　　该机从调谐到磁带，从CD到前置输出，都对每一个信号进行了纯真的数字化处理。CDM-M5机心，创新采用侧旋吸入方式入碟，不接触CD片的数据存储区，入碟时间短，机械噪声低。新一代的全息激光头和吸振硅胶器加上反应速度更快的伺服系统，保持在各种路况的行驶中能有更好的抗振性和音质效果，被称为“防振骄子”。其对于减振效果较差的奥拓车很适用，1850元的价格虽然高了一点，但是性能好而且保修2年。当然也可以使用“健伍”、“索尼”单碟机，价格在1400-1600元之间。

　　多碟套机推荐：索尼XR-CA620X磁带／收音机

　　该机为2001年款，智能操控转盘使用方便，没有定位，不易损坏，收音效果稳定可靠，动态超重低音效果明显，面板设计美观大方，且售后服务好。此款机型在性能价格比方面具有优势。

　　多碟CD机推荐：

　　CDX－64610碟式激光唱盘转换器

　　该机2001年款，金色外壳设计。全新的防振系统，即使连续振荡，仍可避免跳线情况出现。

　　该套音响系统比磁带机有一个很大的变化，最主要的是清晰度高了，层次感有了。但是因为主机自身功率小，所以音量大时容易失真，再者就是低音方面有所欠缺。套机价格是2400元。

　　安装方法：前方扬声器安装在前门，1寸高音安装在门上方的三角部分，5.25寸中低音安装在门的下方，先用密度板做衬板，目的是加固使门板有强度，然后用装饰毯包装，分音器安装在门板上。后方6.5寸扬声器安装在后座背后两侧的装饰板上，要将装饰板按照6.5寸扬声器直径挖孔，再把扬声器安装在上面。

　　升级型

　　选购原则：实现高保真音质，满足较高要求的视听享受。

　　选购方案：

　　主机：索尼XR-CA640X磁带／收音机

　　该机为2002年款，智能操控转盘使用方便，没有定位不易损坏，收音效果稳定可靠，XPLOD效果明显，面板设计美观大方且售后服务好。此款机型在性能价格比方面具有优势

　　索尼CDX-747X10碟式激光唱盘转换器

　　该机2001年款，银色和红色外壳设计。全新的电子防振系统即使连续振荡，仍可避免跳线情况出现。

　　ALIBER CPE-505 4段均衡器

　　FORYOU AMP2016功率放大器

　　扬声器

　　前方MOHAWK高音M1；后方PASSWAYPSC630；超低音MOHAWK RED10

　　安装方法：

　　主机：XR-CA640X安装在原车音响的位置，但是原车音响与XR-CA640X安装方法不同，XR-CA640X需要扩大安装孔位，然后将主机固定即可。

　　多碟CD驱动器：CDX-747竖直安装在后部右侧。

　　均衡器：CPE-505吊装在烟灰缸下面

　　扬声器：前方安装在前门4寸高音安装在门的前中部，6寸中低音安装在门的前下方，用密度板加固包装饰毯，注意门板的厚度，扬声器安装后不要碰到摇窗机，而且要有一个向上角度，需要制作垫托。分音器安装在扬声器前部。高音头安装在仪表台两侧或者门上方三角部分。 后方扬声器PSC630安装在后箱两侧的装饰板上。对于超低音扬声器RED10，由于奥拓车后尾箱小，为了节省空间，专门设计了扬声器包装大小的超低音箱，这个超低音箱的优点是占用空间小、低音效果好

　　功放：AMP2160安装在后座位靠背上。其中两路分别推动前后扬声器，另外两路桥接后推动RED10超低音。

　　要注意的是，这里只是简单地介绍安装方法，要想达到好的效果，安装技术、方法、工艺及技巧都是非常重要的，安装得好不仅仅是效果好，而且能使汽车线路安全，因此一定要加装防水保险座才不容易出现故障。

　　这套音响系统最终价格在13000元左右，其音效特点是声场定位准确，整体声音感觉是从前方而来，高音明亮，中音清晰甜润，尤其是超低音感觉延伸许多。整体层次感好了，在大音量时失真小，听后音域感到丰满。试听播放“加州旅馆”，吉他弹奏时琴弦的余音委婉动听，低音鼓实而不散。播放蔡琴的老歌，声音明亮圆润。如果你是DIY人，不妨自己动手试装一套，听听效果如何。

全套D5

D5

　　喜欢改装音响的车主越来越多，好的音响除了需要好的主机以外，还需要一套好的喇叭。丹麦“皮尔．利斯... ]]>

全套D5

D5

　　喜欢改装音响的车主越来越多，好的音响除了需要好的主机以外，还需要一套好的喇叭。丹麦“皮尔．利斯”凭借70年丰富的HI-END扬声器制造经验，将双手的艺术与音乐紧密联系起来，呈现最完美清晰的音乐，释放心灵的激情。

　　Definition系列特性

　　中/低音喇叭

　　无谐振纸盆带来更为丰富的细节和更强劲的动态，超常的音圈行程使动态更加凌厉。

　　通用盆架安装模式使安装方式更灵活。黑色加强金属铝制音圈大幅度提高功率承载能力。

D6

D6

　　软球顶钕铁硼高音

　　最新开发设计的蚕丝球顶振墨使音色更顺滑，高频延伸至22KHZ.磁液冷却技术改善散热条件，提高功率，降低失真。

　　被动式分频器

　　24分贝。倍频程声学衰减斜率滤波，使频响更平坦。可变高音输出带来更多的灵活性。高品质聚丙烯无极电容，使声音更为‘清晰’。改进的高音保护装置提高可靠性和功率承载能力。超低直流阻空气芯电感降低了失真和信号损失。

　　系统参数

　　Definition系列 D5 D6

　　频率响应 60-22KHz /-3dB 50-22KHz /-3dB

　　灵敏度 97dB at0.5m.2.83v 98dB at0.5m.2.83v

　　连续承载功率 70W 80W

　　极限承载功率 140W 160W

　　标称阻抗 3Ω
　　
　　
　　
　　3Ω

　　分频斜率 23dB/oct ASC 23dB/oct ASC

　　低音开孔尺寸 φ115 φ146

　　安装深度 57mm 68mm

　　高音参数

　　频率响应 2500-22KHz /-3dB

　　灵敏度 98dB SPL at 0.5. 2.83V

　　标准阻抗 4Ω

　　高音开口孔尺寸 φ48

经常有同学问我换啥样的轮胎好，我总感觉三句两句说不清楚，想来想去还是写一下。关于越野轮胎，印象当中4X4MAGAZINE有过多种品牌型号的权威比较，澳归人士大象前辈也曾提到过，不过... ]]>

经常有同学问我换啥样的轮胎好，我总感觉三句两句说不清楚，想来想去还是写一下。关于越野轮胎，印象当中4X4MAGAZINE有过多种品牌型号的权威比较，澳归人士大象前辈也曾提到过，不过字数实在不多。凭着对轮胎的格外关注和多次改装经验，今天斗胆起笔，不求精深只求说明问题，希望能够给想改装轮胎的同学一些帮助，写得不好大家多担待。

千里之行始于足下，汽车的轮胎就如人的鞋子一样重要，选择什么样的轮胎既是一门学问，又能体现车主的品味和用车态度。

先谈谈脚（轮毂）：

轮胎是鞋，轮毂就是脚，好轮胎须配好轮毂。从耐用和遵守相关法规的角度出发，大多数的SUV在出厂的时候都是配置偏位为正值的轮毂，如果想让自己的爱车轮胎外张（加宽轮距），换用负值轮毂是最好的选择。

目前市面上常见的负值轮毂有铝合金和锻铁两种，表面的处理更是多种多样。铝毂售价稍高，没有铁毂易变形的缺点，越野之外也适合高速行驶；铁毂价格便宜，国内常见负值一般在－25，还可以订做特殊孔距，表面处理以黑色、白色、电镀居多，目前正在流行。总体来讲市面上常见的各种轮毂质量都一般，特别是铁毂，希望大家在购买的时候多加筛选。

购买轮毂的时候，特别注意的一点是要搞清楚它的安装宽度，我建议不要低于8J，否则会不符合31英寸（含）以上轮胎的推荐标准。

越野轮胎的分级：

轮胎的设计都是以适应特定路况为前提的，没有一种全能的轮胎，也没有一个全世界都认可的轮胎分级的标准，所以我们只说现在常见的：

公路胎：俗称HT轮胎。轮胎的特点是胎壁柔软，胎面花纹细密，讲究在公路上行驶的舒适与安静，突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能。同样尺寸的轮胎，HT轮胎在沙地表现尚可，不易刨坑陷车，但是在非铺装路面很脆弱容易损坏。HT轮胎是大多数SUV出厂的标配，我们将轮胎在越野爱好者眼中的观感程度集合成轮胎的气质指数1——5，HT轮胎的气质指数是1，基本没品味。

全地形胎：俗称AT轮胎，是越野爱好者使用最广的型号。AT胎的设计形式比HT轮胎更加千变万化，相对于HT轮胎，AT的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT，算是性能最全面的轮胎。AT轮胎的气质指数是3，较有品味。

泥地胎：俗称MT轮胎，只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附着力。在公路上行驶MT轮胎的噪音很大，时速10公里以下的时候甚至还能感觉到震动，刹车和转向性能都与AT轮胎相差甚远，下雨的铺装路面更容易失控。但是一到非铺装地面上它就能带给你超凡的抓地快感，特别是在恶劣地形上不易损坏，给人很强的信心。对MT轮胎大家往往有个误区，就是在沙地里越野能力一定很强，实践证明，软沙地面是MT轮胎的杀手，如果没有差速锁，车速过慢或停顿就只有刨坑的份儿了。目前市面上可以选择的MT轮胎并不多，还经常断货或者型号不全。MT轮胎的气质指数是4,很有品味。

雨林胎：俗称蜈蚣胎，选用者大多数用于各类有大量泥地的赛事。据说雨林胎始用于马来西亚雨林地带的农民，后来改良为越野车用途。雨林胎的胎牙很夸张，开玩笑地说，可以滚动几乎是它在公路上唯一的功能了，不过在泥地里它是当仁不让的高手，性能比普通的MT轮胎强不少。尽管雨林胎用的人少，但是越野迷们还是时常津津乐道，最近老念叨胎面中间有三排小牙的那种（一般的是两排）。雨林胎气质指数5，绝对有品味，不过代价是无法常用。

大千世界：上述四类常见的轮胎只是轮胎世界的沧海一粟，由于渠道和购买力的原因，我们目前很难接触到一些很酷轮胎，如大号的攀岩胎、雪地胎、沙漠胎等等，希望随着中国越野事业的不断普及和成长，有更多的酷胎可供我们选择。

MAZDASPEED对新型号的马自达『MPV』发售以城市GT概念的改装零件与装饰品。

MAZDASPEED是日本MAZDA 公司中，负责外观套件改装的一个重点部门，在 MAZDA 旗下另外还有一个叫 MPS 的部... ]]>

MAZDASPEED对新型号的马自达『MPV』发售以城市GT概念的改装零件与装饰品。

MAZDASPEED是日本MAZDA 公司中，负责外观套件改装的一个重点部门，在 MAZDA 旗下另外还有一个叫 MPS 的部门，则是负责性能方面的改装！所以简单的说，MAZDASPEED = 外观改装部分，而 MPS 则是性能方面的改装!

MAZDASPEED成立迄今(2004)已有37年的历史；MAZDASPEED于1967年在东京总部成立时，附属于MAZDA品牌旗下，专为提升MAZDA涛性能形象所建立的专业改装部门，并全力投注于赛车运动，因此培养出许多MAZDA Auto Racing赛车专家，往后的15年之内，这些赛车专家们运用各式MAZDA著名的赛车车款，在日本与美国的各式赛道中竞赛，1983年时，MAZDASPEED移师广岛，成为专门协助MAZDA抢攻汽车市场的独立部门，并成为以赛车改装及转子涡轮增压引擎而闻名于日本赛车界的专业改装车厂。

而自1992年起，MAZDASPEED转而从事于赛车零件之研发制造；1994年MAZDASPEED首次参加日本东京改装车展之后，MAZDASPEED便被公认为MAZDA改装部品的权威，而在1999年更是成为MAZDA原厂最重要的改装部门。

这次换装套件的马自达MPV，就是要把日常驾驶的舒适性，快乐放心的带到这台小型客货车的身上。新型号改装配件价格●铝轮:4万7250日元●全套大包围:13万1250日元●全套灯具:4万6200日元●缓冲器(RH):1万6800日元(LH):1万6800日元