其实早在今年7月份，美国的Car&Driver杂志已经将今年的年度十佳车型评选出来，网路上也早已传开，但作为劲车志新开的一个栏目，我想还是有必要将今年C... ]]>

其实早在今年7月份，美国的Car&Driver杂志已经将今年的年度十佳车型评选出来，网路上也早已传开，但作为劲车志新开的一个栏目，我想还是有必要将今年Car&Driver的十佳车型记录在案。作为美国本土发行量最大的汽车杂志，Car&Driver的评选结果比较具有权威性，而且在整个评选过程中并非只有内部专业汽车评论员说了算，Car&Driver还通过网络投票形式获得了大众的意见，可以说这个评选既专业又具有高公信力，下面还是让我们一起看看评选结果。

NO.10-高尔夫GTI

第五代高尔夫GTI依然是全球各大品牌在紧凑运动车型领域的效仿者，它是一面旗帜，引擎、变速箱和底盘几乎无可挑剔，杰出的性能和极具驾驶乐趣的操控都无愧于高尔夫GTI几十年来在全球车迷心中树立的钢炮形象。虽然大众也有引进这一代GTI进入中国，但是过高的价格，准确的来说是过低的性价比使得它在国内几乎无人问津，但这并不能动摇GTI在业界的标杆地位。

NO.9-保时捷Boxster&Cayman

二者共一平台，可以说是同一条生产线上下来的两辆不同外观的车，但是二者所具有的气质却有所不同，一个追求刚性浪漫，一个温文尔雅、具有淑女气质。除了保留了保时捷最精尖的工艺，价格更是接近911 Carrera车型的一半，如此高性价比的优良机器怎能不赢得大众的欢欣

Mazda3虽然没有高尔夫GTI那样优良的家族血统，但是在紧凑型两厢车领域，它绝对不会输给任何对手。在北美市场的Mazda 3配备的是2.3升直列四缸涡轮增压引擎，马力高达263hp！优良的底盘所带来的操控性能就自然不必我多嘴，不过话也说回来了，也只有北美市场的Mazda 3能够获此殊荣了，国内一汽马自达代理的进口两厢Mazda 3马力只有它的一半多点。再次感叹:美国人真幸福！

NO.7-马自达Miata

这个迷你敞篷跑车也算得上是个神话车型了，它开创了北美小排量跑车的销售纪录。别看它个头小，操控性能绝对比BMW Z4有过之而无不及，而售价呢？仅仅只有Z4的一半！如果你想踏入漂移的殿堂，它将会成为你最好的选择！除此以外，Miata还满足了人们开车享受日光浴的需求，它是一台精良的公路机器，亲民的价格使得它的性价比受到人们的肯定，多年上榜不足为奇。

NO.6-本田飞度

日系小车的经典之作，在美国，它不仅仅是一半代步的交通工具，激进的高转性能也成为年轻人们追逐的亮点。由于北美市场的飞度并没有换代，所以我们看到的还是这副熟悉的面孔，1.5升的VTEC引擎最大马力79千瓦，本田精良的工艺和时尚的设计都是飞度所具有的特质，这也是它连续两年上榜的最大本钱。

NO.5-本田雅阁

雅阁的发迹就是从美国开始的，这么多年以来美国人对雅阁的感情可以说非常深厚，第八代雅阁在美国市场型号也很丰富，四门的轿车和两门的跑车都有，但无论是哪种车款都承载着本田最新的设计和精益求精的机械工艺，它的上榜给人感觉更多的是顺理成章。

NO.4-雪弗兰Malibu

全新的第六代Malibu彻底改变了人们对美国车都是油耗子的不良印象，不仅如此，车身外观更是充满了现代气息，Malibu去年就开始了美国本土的销售，国人对它的评价非常之高，在获得北美年度最佳轿车称号后，通用公司甚至趁火打劫的将Malibu涨价，可见其在美国国内的号召力非同一般。越来越接近日本车的油耗更是成为Malibu在美国国内热销的重要原因之一。

NO.3-雪弗兰科尔维特

雪弗兰今年绝对是给某位神仙烧过高香，旗下多款新车在业界获得很赞的评价，而且在美国本土市场有力挽狂澜的迹象。全新的科尔维特ZR1更是借助纽柏格林北环赛道破纪录的攻势，趾高气昂的将美国跑车的英雄形象重新扎根在广大美国本土车迷心中。全新的ZR1是通用公司有史以来生产过的最速公路跑车，加之科尔维特一向都具有的高性价比，ZR1在美国的高端跑车市场将会成为人手一部的典范。

NO.1-宝马335i

宝马的335i能成为NO.1并非浪得虚名，主要的得分点就是它的心脏！335i搭载的是一具3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，并且搭配了宝马当时刚刚研发的高精度缸内直喷技术，它是宝马十年来首次将涡轮增压技术引入旗下车型，同时355i的双涡轮增压技术可以非常完美的避开涡轮迟滞现象。355i拥有的是狂暴的心脏、顺畅的动力输出、优秀的操控性能，纵观整个3系家族唯一可能制服它的非M3莫属了

NO.2-凯迪拉克CTS

2008款的CTS的确是一部让人看第一眼就会喜欢的车，虽然外形还是继承了凯迪拉克锋利边角的设计，但是形成拱面的前脸比之前的CTS经看许多。可以看得出来通用公司真正吸取了市场惨败的教训，认真的在新CTS上下了一番功夫！新CTS从内到外的全新设计都让人眼前一亮，这是美国汽车企业重新向日本车和欧洲车挑战的信号，事实告诉我们，只有踏踏实实造好车，才能赢得人们的肯定，赢得市场的份额！

今天已经进入了格林威治Concoursd’Elegance车展的第2天了，伴随着第一天美国汽车文化回顾的结束，今天已经完全进入了欧洲汽车的历史。琳琅满目的各种车型车款尽情... ]]>

今天已经进入了格林威治Concoursd’Elegance车展的第2天了，伴随着第一天美国汽车文化回顾的结束，今天已经完全进入了欧洲汽车的历史。琳琅满目的各种车型车款尽情的在这片巨大的高尔夫球场内展示着自己的辉煌过去：经典的白色轮圈1905雷诺、夸张的斜背48TatraT-87，此外还有一大群的美洲虎肆虐全场，其中就包括了我们所熟悉的Ghia-bodiedXK140。布加迪Type57CRoadster和1950劳斯莱斯-银色幽灵跑车的到来无疑使得这样的场面变的更加的恢弘。你喜欢汽车吗？你爱他们的历史吗？如果是的话，那么这里将会是你快乐的天堂！

欧系车厂在调教发动机马力输出时较为保守，因此给了改装商很大的发挥空间。在国产欧系车中，大众车系是佼佼者，一向为改装车迷们的宠儿。大众车系在国外很受改装一族所爱，而国... ]]>

欧系车厂在调教发动机马力输出时较为保守，因此给了改装商很大的发挥空间。在国产欧系车中，大众车系是佼佼者，一向为改装车迷们的宠儿。大众车系在国外很受改装一族所爱，而国内生产的型号规格跟国外基本相同，因此有大量的欧美名牌改装产品供应，基本上旗下的每一款车都可以找到很多改装配件。而且，由于大众车在国内保有量大，改装技术相当成熟，因此各种改装用品充斥市场，建议在改装时选用有品质保证的著名品牌。

宝来这个系列的车型配有多款发动机，其中最为车迷钟爱的当然是配了涡轮增压器的1.8T。此车型的特点是容易提升马力，只要更换ECU的芯片，便可提升20%的马力。如果还不满足，可以换上原来用于奥迪TT(同血缘的)上的K04 turbo，再加上对应的芯片便可轻易超过200hp，整个工序非常简单。发动机外围部份（如冷却和传动等）也无需作大幅改装来配合。但如果你打算对1.8T的动力作进一步的提升，那就要小心了——基本上超过250hp的动力改装都要配合中冷器以及更换更高性能的离合和刹车等外围系统，不仅成本不低，而且还会影响到车子的低速行车表现，值不值得便见仁见智了。

A4这款高档车型有大量国外名牌改装用品供应，套餐式的改装也大致和宝来1.8T 差不多，只是要注意奥迪的自动变速箱并不能承受太大的动力升幅，因此有意大改动力的朋友一定要用手排奥迪。

高尔夫很奇怪这款在国外比宝来流行得多的车在国内颇受冷遇，在专业的改装一族眼中它的可塑性绝不比宝来低。当然，高尔夫的自然进气(NA)发动机不能像增压型一样，光换芯片便可取得可观的动力增长，但多个著名的改装品牌都专门为高尔夫的8V发动机开发了超级增压或涡轮增压套装，而20V发动机则有大量不同角度的凸轮轴和不同压缩比的活塞，甚至有加大排量等改装方案可供选择。但可能由于更换凸轮轴和改大压缩比等工序比直接安装(bolt on)的增压套装复杂，因此在国内并不太流行，实在有点可惜。

高尔这原籍巴西的小车只配了一台老款普桑发动机，因此很多人都看不起这款车，但偏偏这老款发动机给了高尔很大的改装空间。普桑发动机虽然是20年前的设计，在废气等环保标准上无法和新款发动机比，但在榨取动力上，它比满身电子设备的新款发动机容易得多。最重要的是，这款沿用80年代末奥迪车系上的8V发动机己有很成熟的改装经验，大部份情形下只需换上1.8普桑发动机的配件，再加一条高角凸轮轴，便有很好的效果。如果改装得当，轻盈的高尔用很低的成本便可在0-100km/h的加速中把原装宝来1.8T比下去，高尔并不是一台可以小看的车。

波罗和高尔刚好相反，波罗的科技性和环保性并不是高尔可以相提并论的，但也正因为它的先进性，令有意为波罗作动力改装的车主无处入手。其实Polo也可以用更换凸轮轴和改大压缩比等工序来加大发动机的马力输出，但由于没有现成的改装套装供应，而度身定做的费用又非常高，因此国内波罗大都只停留在换火花塞和排气管等初级改装阶段上。

富康这款中国独有的法系车配备了源自雪铁龙Saxo与标致206共享的TU系列发动机。TU系列发动机的特点是具有很强壮的底子，缸体和曲轴等重要部件可以承受颇大的动力提升，在国外很受改装一族的欢迎。国产的多款TU系列发动机基本上和国外的规格一样，只是在马力输出上，按国情稍稍调低了一点，因此也极具改装潜力。在改装时，一般用在NA发动机上的法宝（如更换凸轮轴和改大压缩比等）全都用得上，疯狂一点的更可改用高效能的进气岐管甚至是独立节气门。在国外，深度改装的1.4 Saxo可轻易提升到110hp的马力，而1.6的标致206更可达150hp以上。现在国内为富康作动力改装的车迷不多，相信待装备同一款发动机的标致206上市后，会有更多的国内车迷改装法系车。

塞纳/307两车使用同一款颇具改装潜质的16V发动机，只要选用一套高性能的进排气系统，再辅以相应的计算机程序，便有可观的动力增长。如果能把缸盖打磨，并更换高性能凸轮轴，效果将会更佳。由于跑车型的塞纳比家用房型的307轻了一百多公斤，因此在相同的改装条件下，塞纳会有更佳的动力表现。但由于种种原因，改装这两款车的人并不多。潜力车型改装最后介绍的是两款非常值得改装车迷留意的国产新车型。

宝马3系新款E90型3系刚面世不久，暂时没有多少动力改装配件供应。但宝马3系是世界上最流行的改装车型之一，拥有为数很多的专用改装商，过一段时间后，车主将不愁找不到适合的改装方案。

福特国产福特最适合改装的是配了Duratec发动机的蒙迪欧和福克斯车系，Duratec发动机非常适合作动力改装，在国外经常被移植到方程式赛车上使用。国内型号中以1.8L和2.0L排量的最容易找到改装配件。相信待福克斯的保有量增大后，将有改装商为国内的车迷提供服务

随着汽车日渐走入百姓家庭，汽车改装也离我们越来越近，有些车主觉得发动机响应的慢，有些车主觉得呼呼的声浪车辆才带劲。

　　而这些都涉及车辆进排气系统的改装... ]]>

随着汽车日渐走入百姓家庭，汽车改装也离我们越来越近，有些车主觉得发动机响应的慢，有些车主觉得呼呼的声浪车辆才带劲。

　　而这些都涉及车辆进排气系统的改装。北京ABT汉仕德科贸公司技术主管史晓辉表示，进排气系统的改装有欧美系及日系之分。

　　案例一：从英国留学回国后的曾先生买了一辆1.8L自动挡高尔夫。但是他认为高尔夫提速不够快，想要更快的发动机响应速度，同时曾先生不想让发动机声音太大，想保持一个安静的乘坐空间。

　　改装建议：此类欧系车进排气改装可以选用K&N高流量空气滤芯以加大进气量。这也是德系车初级进气改装的一般手法。选用原装的大进气量滤芯而不使用进气冬菇是比较安全的方案。

　　在安装时只需替换原厂滤芯即可。排气部分使用ABT原装尾排来适当地降低排压。史晓辉表示，这样的改装不需更换排气管段和中段，因为曾先生对于改装后的效果要求相当安静，因此只换尾排的手法能够在不影响尾气的排放以及不会产生很大排气噪音的情况下提升发动机的响应。

　　点评：如果完全采用ABT德国原厂进口件，类似于曾先生这样的改装需要8000元左右。如果采用的是德国进口件，但非ABT原厂件，所需改装费用为5000元左右。而如果完全采用国产件，整套改装只需1000元左右。

　　案例二：拥有一辆翼豹的王先生希望车辆动力性能进一步提升。

　　改装建议：此类日系车，进气系统可选用Blitz进气冬菇和管路，以最大限度地扩充发动机进气量。在安装时需要将原厂空滤箱摘除，将冬菇放置于尽量远离发动机、通风良好的位置。

　　同时不要忘记将拆下的空气流量计重新安装在冬菇管路上。在排气部分，史晓辉建议可以选用GPSports的中尾段组合。这样可以降低排压，同时增大排气通畅程度，带来浑厚的排气声浪。

　　点评：若完全选择进口件，类似王先生这样的改装，大概费用不到1万元。

　　进排气系统改装注意事项

　　进气系统改装

　　对于初级进气系统改装来讲，仅限于空气滤清器的改造即可。进气系统改装的入门工作就是换用高效率、高流量的空气滤清器，市场上常见的品牌有K&N、BMC、ARC等。

　　香菇头(俗称冬菇)是滤芯的一类变种，通常与原厂进气管路连接，或者与改装进气管路连接，这是为了应付发动机高转所需要的更大的吸气量而设计的。对于发动机没有重度改装或是自动挡的车，为求保持原车的低速扭力，还是使用原厂高流量空气滤芯更合适。

　　排气系统改装

　　排气系统改装首先要关注的就是尾排。它是排气管产生内部阻力最大的地方，尾排的构成大体上有两类，第一类是利用交叉隔板造成反射波的方式减低音量，原厂产品几乎都是采用此种方式；第二类则为改装用品常见的直线型吸音绵式。史晓辉表示，隔板式的排气阻力一定比较大，不如直线型更能够发挥车辆动力。但直线型尾排的声浪要比隔板式的大。但大声浪与大马力还是两个概念。

　　选装排气管注意事项：

　　1、尽量选择知名品牌。

　　知名品牌有：Devil；REMUS；Sebring；supersprint；Apexi、Sard等。但是由于运费及关税等原因，价格比国产产品高。

　　2、选择原装位的尾排。

　　所谓原装位就是使用车辆原有的排气吊挂系统，无须更改吊挂位置的改装用排气管。因为原车的吊挂系统都采用橡胶缓冲块这种软连接的方式固定排气管，但是如果采用非原装的改装排气管，这时因为安装位置需要改变，同时大小和长度与原车不符，所以这一类的排气管在安装过程中往往不能够使用原车的排气吊挂系统，而需要通过焊接辅助的连接杆与车身固定，从而吊挂系统由原来的依靠橡胶缓冲这种软连接方式固定变成硬连接方式固定。硬连接不能像软管那样可以吸收共振，因此这种共振会完全传递到车身，同时，由于焊接会产生退火，所以在共振的作用下，焊缝处非常容易开裂。

不必伤筋动骨，只需调整数据，转眼间就可使爱车动力提升，油耗降低，ECU改装的效果真有这么神奇吗？就让我们对比测试一番，拿数据来说明一切吧！ 目前有关于ECU的改装，无论是欧、... ]]>

不必伤筋动骨，只需调整数据，转眼间就可使爱车动力提升，油耗降低，ECU改装的效果真有这么神奇吗？就让我们对比测试一番，拿数据来说明一切吧！ 目前有关于ECU的改装，无论是欧、美、日各品牌，基本上都可以大分为三种，一种是直接改变原车电脑中的程序，改装的手法包括换装芯片、加装机板或者重新写入程序等；第二种则是不动及原车电脑，但在电脑的输出端再连接另一个辅助电脑，藉此改变原车电脑的输出讯号，达到不同的控制效果；第三种则是可以完全取代原车电脑的产品，通常这类电脑的功能非常强大，并且都是属于可程序化的设计，只要搭配专用的软件或硬件后，便可进行各种细微的设定及调整。

以前在改装栏目里我们曾介绍过英国的Superchips 芯片改装公司，近日欧洲的另一家著名汽车芯片改装公司——德国Digi-Tec也进入中国。Digi-Tec的改装，主要是针对车辆ECU芯片进行软件升级，不用增加汽车硬件，在完全保持汽车原始软件和硬件良好部分的前提下，最大限度地挖掘出发动机的潜在能力，增加汽车的动力，降低油耗，抑制尾气排放。那么Digi-Tec的改装效果到底如何呢？我们对一辆国产手动高尔夫1.8改装前后的动力性能进行了测试。

高尔夫采用与宝来、帕萨特相同的1.8升5气门发动机，最大功率125马力(92千瓦)。Digi-Tec公司对外公布可以将这款发动机功率提高13马力，即达到138马力。对比改装前后的测试数据，0～100km/h加速由12.22秒降低到11.85秒，60km/h等速百公里油耗由5.37升降至5.26 升，90km/h等速百公里油耗保持在6.28升左右，基本未变。ECU软件的升级的确起到了提升车辆动力的作用，前段加速的提升较为明显，中后段加速变化不是很大，低速油耗降低较为明显，中高速油耗变化不大。综合来看，改装后的车辆城市路况行驶的动力性和节能性都有所改善。

对于搭载普通自然吸气式发动机的家庭轿车来说，由于动力储备低、可调性弱等原因，仅仅通过ECU升级改装，动力的提升会非常有限。一辆富康车升级ECU后可能只能提高几马力的功率，得不偿失。而ECU改装真正的用武之地是那些带涡轮增压发动机的车型，Digi-Tec公司的资料表明，同样是1.8升排量的宝来1.8T经过类似的改装后，动力即可提升50马力，我们会在今后的改装栏目陆续为大家做出评测。

我的ECU改装经历

我的高尔夫是去年买的，平时上下班比较远，再加上常开车出去玩，因此一年时间就造了它8万多公里。本人是个急脾气，开车就爱和人较个劲，原本想买个宝来，但后来还是看中了高尔夫的实用性，买了它。自从我当了天津宝来车会高尔夫版(www.tjgolf.cn)的版主后，我对这辆高尔夫就寄予厚望。1.8升的高尔夫排量在这个档次的车里也不算小了，但个人感觉它还不够猛，因此改车就成了我最热衷的事。平时用车比较多，因此改车也是断断续续进行的。发动机进排气先后多次变动，后来又加了燃油追加器、轻质量飞轮。不到5万公里换了四条205的宽胎，对加速虽有些影响，但感觉高速抓地很牢。改电脑以前也听说过，但不是很了解。一个朋友说天津空港汽车园有家改装公司，专改电脑，就过去看了看。一听说能增加13马力，我就来了神儿，正好他们做推广，价格还有商量，机不可失啊，当机立断，改！

改装的过程看上去不是很复杂，先把电脑拆下来，焊下存储芯片，读出数据，从网上传给德国总公司，等他们调好后再把新数据传回来，然后重新读入芯片，一切就ok了。整个改装并未增加任何配件，拆装电脑也挺快的，就是来回地焊芯片让人有些心惊肉跳。改装完毕，迫不及待的上车试了几圈，第一感觉是变化不太大，不过油门踏板踩上去感觉比以前更有劲儿了。改装后没几天，我就跑了一趟内蒙，翻山越岭感觉应该挺废油，没想到一箱油竟创纪录的跑了670公里，百公里油耗平均7.4升。回到天津正赶上连续几天桑拿天，全天开着空调在城里跑，满箱油540公里，这在以前500公里都别指望。

发动机增压是很传统的提升动力和燃油经济性的措施，同时它还能减少发动机有害废气排放量，随着新技术的不断发展增压技术也在不断进步。传统的涡轮增压和机械增压都存在着不如人... ]]>

发动机增压是很传统的提升动力和燃油经济性的措施，同时它还能减少发动机有害废气排放量，随着新技术的不断发展增压技术也在不断进步。传统的涡轮增压和机械增压都存在着不如人意的地方，把两种技术结合在一起不失为一种解决方法。

今天用在汽车发动机上的增压器根据结构的不同主要分为两类——机械增压和涡轮增压。早期的增压器都属于机械增压，被称作“超级增压器”（Supercharger），后来涡轮增压器发明了， 就被称为了Turbocharger。

机械增压器就像空气压缩机

机械增压器就像发动机的附件转向助力泵一样安装在发动机上，并由发动机皮带驱动，将压缩空气输送到进气歧管。机械增压器结构简单，工作温度介于70℃-100℃，不需特殊冷却系统，机件维护简单。不过增压值会随发动机转速的提高而降低，当达到某一界限时，由于本身的阻力增压器反而会成为发动机的负担，严重影响发动机转速的提升。

因此，目前欧洲生产的机械增压系统多半采取低增压。它的优点是转子的速度与发动机转速是相对应的，没有滞后，动力输出流畅，成本低。缺点是要消耗发动机动力，机械增压容易产生噪音。

像奔驰公司的小排量汽油发动机就使用了机械增压器。SLK两款机械增压4 缸发动机输出120kW 和145kW，强调了低速高扭矩，SLK 200KOMPRESSOR 在2500rpm 时就达到了最大扭矩230Nm，综合油耗只有8.8L/100km，以4缸发动机的燃油特性达到6缸发动机的扭矩特性。这种机械增压器是奔驰和Eaton 公司联合开发的，性能非常出色，增压器的最大转速达到14000rpm。

涡轮增压器利用发动机废气

涡轮增压是利用发动机排出的废气驱动增压器，由于废气有上千度，需要增设空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。优点是增压效率高于机械增压，缺点是受发动机转速影响，低转速时效果不明显，待发动机提升到一定转速时才会有出色表现。

涡轮迟滞也是涡轮增压发动机面临的在仪表中增加了增压显示表头最大难题。在低转速时，涡轮增压器没有介入，同时废气仍然要驱动涡轮旋转，排气没有自然吸气发动机顺畅，此时的发动机扭力输出要比同等排量的自然吸气式发动机还要弱。

随着发动机的转速升高，例如突破3000 转以后，涡轮增压器突然介入，这个时候产生的动力将陡增。这种动力的突然增加影响了动力输出的平顺性。尽管涡轮增压能给发动机带来更强的动力输出，但是作为一台民用汽车，流畅的动力输出是非常重要的，而涡轮迟滞会给驾驶舒适性带来一定影响。

以双增压技术来克服缺陷

机械增压有助于低转速时的扭力输出，但是高转速时功率输出有限；而废气涡轮增压在高转速时拥有强大的功率输出，但低转速时则力不从心。发动机的设计师们于是就设想把机械增压和涡轮增压结合在一起，来解决两种技术各自的不足，同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题。

2005年，大众开始将这套技术装配到量产的民用车型高尔夫1.4TSI上，这套系统被称作“双增压”，兼顾了低速扭力输出和高速功率输出。在低转速时，由机械增压提供大部分的增压压力，在1500rpm时，两个增压器同时提供增压压力，其总增压值达到2.5bar（如果涡轮增压器单独工作，只能产生1.3bar 的增压压力）。随着转速的提高，涡轮增压器能使发动机获得更大的功率，与此同时，机械增压器的增压压力逐渐降低。机械增压通过电磁离合器控制，它与水泵集合在一起。在转速超过3500rpm时，由涡轮增压器提供所有的增压压力，此时机械增压器在电磁离合器的作用下完全与发动机分离，防止消耗发动机功率。

1.4 升的高尔夫“双增压”（Twincharger）发动机在双增压器的作用下最大输出功率为125kW，最大扭矩为240Nm。从0 至100km/h 只需7.9 秒。1.4L动力达到2.5L发动机水平，但油耗却降低了20％，平均油耗只有7.2L/100km。在1750rpm 就发出了最大扭矩240 Nm，并一直到4500rpm。优点是适合全部工况。缺点是结构复杂，在高转速区域的动力表现并不突出。

有这么种说法，不一定对，但也有点道理。男人开车成熟、老道、稳重，女人开车谨慎、细心、慌张。男人是新手愣，老手横，不新不老俩眼瞪；女人则新手晕，老手昏，不新不老没脑... ]]>

有这么种说法，不一定对，但也有点道理。男人开车成熟、老道、稳重，女人开车谨慎、细心、慌张。男人是新手愣，老手横，不新不老俩眼瞪；女人则新手晕，老手昏，不新不老没脑筋。男人只要车好，黑白灰蓝我不在乎，女人是最好漂亮，能否开走我不去想。 男人开车喜欢速度感，可以违章超车，遇到警察有时还想跑；女人愿意稳当点开，宁可在后面跟，看到警察自己先出汗……尽管女人开车与男人是这么的不同，但如今女人还是势不可挡地成为车流里的主力军。单身的要自由炫酷、小两口要夫唱妇随、有了娃要相夫教子，这都需要有部车去更好地实现。于是，女人买车成了新问题，不太懂、懒得研究、要开起来省事、最好一辈子都别坏……在一大堆前提条件下，女人选车有了自己的标准，自己的爱好。

　　女人选车无论高低贵贱，似乎大部分会先加上这样的条件，自动挡、乖巧可爱、舒适装备越多越好。明天就要过女人节了，也许您会动心，买部车奖赏自己，亦或做老公的拿车当礼物送给爱妻。这里我们也应个景，按照大多数女士的心愿，分三个年龄段，各八款车型为您提供选车方案。

　　20~28岁 俏丽实惠

　　这个阶段的女人生活、事业才刚开始,时髦是最大标签,经济实力不强。选择爱车的价位一般在12万元以下。外表亮丽可人,价位实惠的是这个年龄段女士的最爱。

　　8款入选车型:SPARK、QQ、派力奥、威姿、波罗、飞度、雪佛兰、特锐

　　上汽通用五菱 SPARK

　　排气量：７９６ｍＬ

　　变速器：５速手动变速

　　参考价格：４．５８ 万元

　　长×宽×高（ｍｍ） ３４９５×１４９５×１４８５

　　天津一汽威姿天窗版

　　排气量：１３４２ｍＬ

　　变速器：电控液压４挡自动

　　参考价格：９．８８万元

　　长×宽×高（ｍｍ）３６４０×１６６０×１５２０

　　广州本田两厢飞度

　　排气量：１３３９ｍＬ

　　变速器：ＣＶＴ无级自动

　　参考价格：１０．３万元

　　长×宽×高（ｍｍ）３８４５×１６７５×１５３５

　　奇瑞QQ1.1L

　　排气量：１０５１ｍＬ

　　变速器：手控５速变速器

　　参考价格：４．８万元

　　长×宽×高（ｍｍ）３５５０×１５０８×１４９１

　　南京菲亚特派力奥

　　排气量：１．３ｍＬ

　　变速器：１６ｖ Ｓｐｅｅｄｇｅａｒ

　　参考价格：９．９１万元

　　长×宽×高（ｍｍ）３７６３×１６１５×１４５０

　　上海大众两厢波罗

　　排气量：１３９０ｍＬ

　　变速器：自动４速变速器

　　参考价格：１１．２８万元（03款）

　　长×宽×高（ｍｍ）３８９７×１６３５×１４６５

　　上海通用雪佛兰赛欧SLX 自动挡

　　排气量：１５９８ｍＬ

　　变速器：４档电控自动变速器

　　指导价格：８．６８万元

　　长×宽×高（ｍｍ）４０２８×１６０８×１４２０

　　天津丰田特锐CX豪华两驱

　　排气量：１３００ｍＬ

　　变速器：自动４档

　　参考价格：１１．９８万元

　　长×宽×高（ｍｍ）３８４５×１５５５×１７６０

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　　28-35岁 成熟高雅

　　进入这个年龄段的女人,事业稳定,收入日丰,成家立业的大事基本完成。选择爱车的价位一般在12-20万元之间。她们钟爱耐用而有品味的汽车。

　　8款入选车型:高尔夫、标致307、伊兰特、花冠、HRV、毕加索、欧蓝德、C-RV

　　一汽大众高尔夫

　　排气量：１５９５ｍＬ

　　变速器：４速自动变速器

　　参考价格：１３．７５万元

　　长×宽×高（ｍｍ） ４１４９×１７３５×１４４４

　　北京现代伊兰特

　　排气量：１５９９ｍＬ

　　变速器：自动四档

　　参考价格：１３．１５万元

　　长×宽×高（ｍｍ）４５２５×１７２５×１４２５

　　上海通用凯越 HRV AT

　　排气量：１５９８ｍＬ

　　变速器：Ｓｔｅｐ－ｇａｔｅ电子四速自动变速箱

　　参考价格：１２．９８万元

　　长×宽×高（ｍｍ）４３０８×１７２５×１４５３

　　东风标致307

　　排气量：１９９７ｍＬ

　　变速器：手自一体变速器

　　参考价格：１８．３８万元

　　长×宽×高（ｍｍ）４４６９×１７４６×１５３６

　　东风雪铁龙毕加索

　　排气量：１９９７ｍＬ

　　变速器：５速手自一体变速器

　　参考价格：１９．１８万元

　　长×宽×高（ｍｍ）４２７６×１７５１×１６６２

　　天津丰田花冠GLX-s导航版

　　排气量：１７９４ｍＬ

　　变速器：４速自动变速器

　　参考价格：１９．３万元

　　长×宽×高（ｍｍ）４５３０×１７０５×１４９０

　　东风本田CR-V

　　排气量：１９９８ｍＬ

　　变速器：４速电子控制自动变速箱

　　参考价格：２２．０８万元

　　长×宽×高（ｍｍ）４５７０×１７８０×１７１０

　　北京吉普欧蓝德

　　排气量：２３５１ｍＬ

　　变速器：智能学习型４速自动变速

　　参考价格：１９．９８万元

　　长×宽×高（ｍｍ）４５４５×１７５０×１６２５

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　　35岁以上 含蓄高贵

　　女人35岁以后便开始珍爱自己,事业要发展,享受也不耽误,进入人生的收获期。作为身份的体现,驾车水准会不断提高,价位在20万元以上。稳重、尊贵、安全的汽车是她们的首选。

　　8款入选车型:帕萨特、马自达6、蒙迪欧、奥迪A4、宝马318i、VOLVO S40、奥德赛、大切诺基

　　上海大众帕萨特

　　排气量：１９９８ｍＬ

　　变速器：自动４速变速器

　　参考价格：２０．３３万元

　　长×宽×高（ｍｍ）４７９５×１７３６×１４９０

　　一汽奥迪A4

　　排气量：１７８１ｍＬ

　　变速器：Ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ无级／手动一体式

　　参考价格：３４．８３万元

　　长×宽×高（ｍｍ）４５４８×１７７２×１４２８

　　广州本田新奥德赛

　　排气量：２３５４ｍＬ

　　变速器：电子控制Ｓ－Ｍａｔｉｃ手动／自动一体五挡变速器

　　参考价格：２４．６８万元

　　长×宽×高（ｍｍ）４７６５×１８００×１５８２

　　长安福特Ghia-x

　　排气量：２０００ｍＬ

　　变速器：智慧型四速自动（附 OD Drive）

　　参考价格：２１．２４万元

　　长×宽×高（ｍｍ）４８１０×１８００×１４５０

　　一汽马自达6

　　排气量：２２６１ｍＬ

　　变速器：Ａｃｔｉｖｅｍａｔｉｃ手动／自动一体式四挡变速器

　　参考价格：２３．０７万元

　　长×宽×高（ｍｍ）４６７０×１７８０×１４３５

　　华晨宝马318i

　　排气量：１９９５ｍＬ

　　变速器：带Ｓｔｅｐｔｒｏｎｉｃ手动换挡模式５速自动变速箱

　　参考价格：３５万元

　　长×宽×高（ｍｍ）４４７１／１７３９／１４１５

　　VOLVO S40

　　排气量：２４３５ｍＬ

　　变速器：ＡＷ５５－５１，五速，手自一体Ｇｅａｒｔｒｏｎｉｃ

　　参考价格：３７．８万元

　　长×宽×高（ｍｍ）４４６８×１７７０×１４５２

　　北京吉普4700征途

　　排气量：４７０１ｍＬ

　　变速器：５挡自动变速

　　参考价格：４２．８万元

　　长×宽×高（ｍｍ）４６１０×１８２６×１７６３

　　目前上海有特色的汽车改装店基本都是私营的，主要是由于老板对汽车改装的爱好以及对申城汽车改装市场发展的十足信心促使他们有了今天义无反顾为改装的魄力。店主们普遍认... ]]>

　　目前上海有特色的汽车改装店基本都是私营的，主要是由于老板对汽车改装的爱好以及对申城汽车改装市场发展的十足信心促使他们有了今天义无反顾为改装的魄力。店主们普遍认为，上海的改装行业在起步阶段前进得比较辛苦，不过现在汽车改装越来越时尚，相对来说还是比较吸引客户的。而且在国内，如果一个新兴行业可以被大众接受的话，在它的起步阶段的竞争对手就相对较少，可以趁此机会抢占先机。这些店主本身就是汽车改装的行家里手，他们的看法和建议一定能为那些改装车主或是将要改装汽车的车主提供宝贵的经验。

　　性能改动最多的部分

动力方面改装得最多的应该是以“进排气”为主，也就是所谓的吸气管和排气管。然后是对点火系统的改装，比如改用比较好的火花塞和点火线。这两项的改装可以让车辆工作顺畅，提高发动机的工作效率，也可以使车辆的汽油和空气混合后充分燃烧，然后降低废气的排放，对发动机对车辆的使用都是有很大好处的，往往是车主们的改装首选。

　　外观改动较多的部位

包围和导流部件。包围和导流部件主要是起到减低风阻的作用，对车的稳定性进行补强。现在部分车主加装大包围不仅仅是考虑到空气动力学方面的因素，也是为了起到一个美观的效果。大包围改装面临的缺陷是路况问题，因为装了大包围后，整车的高度会降低，而在上海的路况并不是非常理想，一些坑洼的路面就比较容易把大包围蹭坏。

尾翼。尾翼也是改装中使用比较多的用品，但是一般来说不建议小排量的汽车加装尾翼。有的车主盲目地加装尾翼是适得其反的，因为尾翼是用来增加车身的稳定性的，针对大排量车来说很重要，但小排量的车安装夸张的尾翼反而会影响车速。比如说排量在２．０以下的车型都属于小排量，而２．０以上的诸如宝来、高尔夫等车型也不适合加装比较夸张的尾翼。目前市场上有三种尾翼为主：一是以原厂生产的玻璃钢材质的尾翼，相对比较贴合车身的线条。二就是铝合金的尾翼，给人感觉比较夸张，但导流效果不错，而且价格适中，不过重量要比其他材质的尾翼稍重些。最好的尾翼材质应该说是碳纤维的尾翼，是高刚性和高耐久性的完美结合，并广泛被Ｆ１赛车采用，不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼。

轮圈和刹车。轮圈中比较时尚的是“雅泛迪”的产品，主要针对中档市场，轮圈大多是以铝合金制作，虽然美观，但是减重方面还稍有欠缺，对于性能车型来说是一个负担。刹车的改装主要根据车型来选择，一些基础改装的车辆不建议进行制动方面太强的改装。因为如果制动过强，在上海的道路上很容易在车流中被人追尾。

车灯。车灯改装还是以亮度为主，但是不建议加装过亮的车前灯，因为这样对迎面驶来的车辆安全行驶会有影响。目前彩色灯泡主要分两种，一种是蓝色，一种是紫色。这样的有色灯泡是耗电量少输出功率大，但是结构复杂价格较高，所以对一般的改装车来说没有必要。

车前盖。碳纤维的车前盖是比较高级的发烧改装者的钟爱，它不但能减轻车身重量，还能起到良好的散热和美观作用。

音响。音响和隔音系统的安装。这是爱车族发烧友永远的追求，对音响的追逐没有尽头。但是，要提醒初级改装者的是，音响并不一定要盲目追求大声低音，其实低音如果装得太重的话，对驾驶者本身也是一种伤害。

　　车主的多个改装误区

１． 汽车的改装需要协调一致，而现在许多车主对改装的观念还不是非常到位清晰，导致有的汽车改装完之后还是给人一种不伦不类的感觉。比如说，有的人希望自己的车在动力性能方面有所提升，从而使汽车的速度尽可能加快，可是却在同时又要加装一套音响系统，几百斤的音箱一装马上就令原本改善的动力系统作用大打折扣。不过，由于许多改装车还是以在街道上行驶为主，也就是所谓的“街车”改装，像这类车辆同时提升动力系统、音响系统、隔音系统等也算是可以理解。但是如果是比较专业的赛车改装的话，这就不是一个很成功的例子。

２． 同样的不协调例子在外观上也存在。比如现在很多的车主会往车上贴许多的贴纸，却又缺乏搭配和选择性，甚至有的贴纸与车辆的品牌都有所冲突。所以选择贴纸的时候首先要考虑这样的贴纸适合什么样品牌的车，然后还要在颜色的搭配上注意协调，不需要太过招摇。

３． 车主改装时应该有自己的先期想法，然后将这些想法告之改装店工作人员，接着可以让他们给出比较合适的改装意见和建议。两方面的相互探讨能让汽车的改装达到一个比较令人满意的结果。因为，不同车辆所适合的改装风格和改装用品都有所出入，不能只是看到其他车辆上用了某个改装零件就不管三七二十一地急于在自己的车辆上也装上一个。

需要注意的是，无论怎样改装还是要以安全为前提。动力永远不能比刹车的性能好，否则车就如离弦之箭，一发难收。