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提升动力改底盘改装让赛弗变得更野(图)

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 10:34:11 +0000

长城赛弗自投放市场以来，因其较适中的价位及具有越野车特征的外型以及吸引买家的内饰及配置，一段时间里占据了大都市SUV车的大头。

　　长城赛弗虽然外观及底盘有着越野车的特征及性能，但因其采用了4Y发动机，排量只有2．34L，而车身自重却达到了1．7T。因此，其输出功率及扭距远远达不到越野族们所希望的指标。再者，底盘采用的减震系统均为国产件，在坎坷路上的耐冲击力及缓冲效果远远达不到越野车所要求的标准，为了使长城赛弗能具备良好的越野性能及将其动力提高，我们在以下几方面对原产的赛弗车作了改装：

　　一、动力提升方面

　　1、更换加装了德国产的动力加速器，使原车缸压比提高了1／4；2、使用德国产零电阻六芯分缸线，使高压出火无损耗100％的供给火花塞；3、将原产火花塞更换为日产NGK铱金火花塞，使点火系统更充分的工作；4、加装了德国技术，香港生产的水燃器，其功能是将水中的氢、氧离子雾化后供给发动机助燃，使发动机燃烧更强，同时几乎不会产生积碳，尾气排发低于欧洲Ⅱ号标准。

　　二、底盘部分

　　1、全部更换原车减震，采用美国专业越野减震器生产厂家生产的PROCOMP减震筒；

　　2、将原产减震弹簧更换为日产OZ减震弹簧，使车辆在坎坷的道路上行驶时，具有更加稳定的效果及良好的缓冲效果；

　　3、将车身前桥升高3寸，后桥升高5寸，使车辆的接近角和离去角更符合越野要求，同时，在不同道路(尤其是野外及山路)的通过性也得到了提高。

　　三、灯光部分

　　1、加装了两组车顶越野射灯，使夜间行驶更方便及更安全；

　　2、车头增加了两组雾灯，使车辆在雨雾天行车时更方便及安全。

　　四、外形改装

　　1、将原产保险杆改为澳洲产ARB越野防撞头架；

　　2、加装了澳洲产“沙费尔”涉水喉，使车辆在遇水阻碍时畅通无阻；

　　3、可选装8000－9500磅的自救绞盘。

　　五、改装后的性能及外观效果

　　1、动力方面：原车最高时速120km／h，0－100米提速15－16秒，改装后，最高时速150km／h，0－100米提速12－13秒；

　　2、油耗：原产车100公里耗油12升左右，改装后100公里耗油10升左右；

　　3、原车1挡起步，改装后用2挡直接起步；

　　4、野外行驶能力大大提高，完全达到越野探险活动的要求；

　　5、外观效果：通过一系列的改装车及车身贴纸装饰后，使这款赛弗车更具个性化，也更“虎实”。

润滑油三大误区

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 10:25:11 +0000

　　润滑油素有汽车“血液”之称，不仅具有润滑减磨的作用，还能起到冷却、清洁、密封、防锈、抗腐蚀和减震等作用，因此重要性不言而喻。然而本报近期对润滑油市场所做的一项调查结果却不容乐观：一方面市场中真假产品鱼龙混杂，另一方面相当一部分消费者对润滑油相关知识十分欠缺。
　　“机油和润滑油是一回事吗？”这是记者在京城某汽配城采访时听到的消费者的疑问。
　　据该汽配城一位经销商介绍，这种很初级的问题他们每天都会碰到。由于现在的司机大多是私家车主，绝大部分都只会开车，对维护保养以及汽车机械常识通常了解得很少，因此很多消费者不是缺少润滑油知识，就是存在这样或那样的使用误区。记者调查了十余位车友，发现存在的误区大致有以下几种。
　　误区一：价格至上
　　不少消费者将价格因素列为选购润滑油的首要考虑因素，只图价格便宜，却忽视了对产品真伪的鉴别。这样做很容易给伪劣油品以可乘之机。
　　正确做法：目前市面上润滑油良莠不齐，通过价格鉴别润滑油真伪是较为直观的方法。由于进货渠道、租赁费用等有所不同，一般汽配城的价格往往低于4 S店，然而当差额低出20％左右时，您就应该警惕是不是假货了。此外，看产品包装是否干净漂亮、无油污；封口是否是一次性盖子、封口锡纸上是否有厂家特殊防伪标记；油品是否透明无杂质、无悬浮物、无沉淀物；晃动时流动性是否好；气味是否温和等也是鉴别真伪的一些简便方法。
　　误区二：“追捧”洋油
　　一些车友将品牌当作选择润滑油的首要标准，其中一部分车友表示只认“壳牌”、“美孚”、“道达尔”等洋品牌，对国产润滑油的质量则不太信任。
　　正确做法：将品牌当作选油标准的做法并不可取，选油主要应该看油品等级。目前国际上普遍按照美国石油协会（ A P I）品质标准分类，根据润滑油的工作能力将油品分为 S A到 S L级，字母每递增一个，代表品质就高一级。目前国内的“长城”、“统一”等知名品牌润滑油均已通过了 S L标准的 A P I认证。因此就同一级别的润滑油来说，国外品牌与国产品牌性能相差不多，而且国产品牌价格相对较低。因此车友大可不必一味“迷信”洋品牌。
　　误区三“越稠越好
　　一些消费者表示，为达到更好的润滑效果，选择润滑油的时候通常会选择比适用等级粘度更大的油品。
　　正确做法：机油粘度过低容易造成润滑不良，一些车友为避免出现这种状况，便认为机油越粘越好。这其实是一种“过时”的观点。过去的润滑油靠油膜来润滑，油膜的厚度决定了润滑性的强弱，由于粘度越大油膜越厚，因此越稠的润滑油润滑效果越好。
　　现在的润滑油则主要依靠添加剂起到润滑作用，而不再依靠厚油膜，因此“越稠越好”的观点已经不再适用。再者，油粘度越低阻力越小，越容易启动，耗能越小，因此在满足润滑要求的前提下，现在越来越推崇低粘度润滑油以兼顾节能的目的。此外，高粘度润滑油低温启动性和泵送性差，启动后上油速度慢，反而会加剧磨损。因此为保证可靠润滑，正确的做法是选用粘度适当的润滑油。

哪些车适合改装？细数八大热门改装车

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 10:24:00 +0000

小记多次采访汽车改装店和改装车车主后发现，目前市面上比较流行的改装车大概也就十余种。虽然品种不多，但改装的原因和形式却大不相同。因此今日小记就细数市面上的八大热门改装车，有说得不到位的地方还请各位改装大师们多担待些。

　　达路·特锐

　　前一阵子一汽丰田在全国范围内举行了达路·特锐装饰大赛，把小记看得是不亦乐乎。真没想到，这款城市ＳＵＶ改装的余地这么大。首先是加装包围，作为一款ＳＵＶ，特锐的身形的确单薄了些，加上包围之后，特锐的底气就明显足了很多。
　　其次被关注的则是仪表盘部分，前期推出的特锐“顺应国情”采用的是桃木内饰，谁知却弄巧成拙，遭到了消费者的一致反对。本来就是款运动车，为啥要加桃木内饰呀。不过一汽丰田也能知错就改，在６月９日推出的新款特锐上就采用的是金属内饰。
　　本次改装大赛的第一名把特锐的悬挂都改了，实在是不容易。不过这样一来这车似乎就不能叫特锐了，小记的观点是：改装还是不失本色为好。

　　上海大众ＰＯＬＯ

　　上海大众的ＰＯＬＯ车很受女性车主的欢迎，因此被消费者自发定位为女性用车。这可令ＰＯＬＯ的男主人们甚是难堪。不过总有解决的办法，不说不知道，ＰＯＬＯ也是适合改装的一把好手呢！
　　既然ＰＯＬＯ原型车过于柔弱，那改装后的ＰＯＬＯ要突现的就是“强壮”。大包围套件是必不可少的，这包括前后裙边，左右裙边，中网、带制动灯的扰流器和ＧＴ碳纤维尾翼。目前市面上的前裙边造型较少见，中间位置设置一个大进气口，两侧有两个小雾灯，很是漂亮。
　　ＧＴ尾翼与ＰＯＬＯ的搭配也比较协调，通过大包围和调教悬挂降低了的车身的离地间隙，车辆的行驶稳定性大大提高。车身贴纸采用了红黑相间的格式，发动机盖和左右车身还可以贴有“ＳＰＯＲＴ”等大型字母。车厢内部的座椅也可以相应更换运动形式的产品。

　　一汽大众宝来

　　业内行家都知道，宝来是最合适改装的车型之一。在宝来的几种发动机型号中，１．８Ｔ是最适合改装的。该车动力充沛，１．８Ｌ排量的发动机能发出１５０ＰＳ的最大功率，加速能力强，而且底盘结实，车身紧凑。为了让其动力性能精益求精，宝来车通常都被换上宽胎。甚至可以把悬挂变得更高，使其更具通过性。此外，很多宝来车主认为宝来车整体外形比较时尚，惟独后尾灯比较难看，因此对尾灯的改造也是宝来车主所不能缺的一道工序。

　　长城赛弗

　　赛弗是大家公认的最适合改装的车型了，大家美名其曰“玩赛弗”。在众多的ＳＵＶ品牌中，高价位的ＳＵＶ太贵不敢玩，低价位的缺乏越野能力，又不能玩。而赛弗采用ＳＵＶ专用底盘，完全不同于皮卡和其他经济型ＳＵＶ的钢板弹簧结构，轴距短，离地间隙、接近角、离去角、爬坡度等都有明显的优势。同时，它的改装空间非常大，车友们都说，“赛弗，想怎么玩就怎么玩，想怎么改就怎么改。”
　　目前比较流行的改法，一是加“衣服”，很多车友将赛弗涂上一层迷彩装，使赛弗显得更加彪悍。有的音响发烧友，在车的后部加装套高级音响，兴起时摇起赛弗的后窗，顿时地动山摇。还有的则在细处见功夫，将内饰做得花里胡哨，别有一分情趣。总之改装赛弗，根本没有定论，完全看个人的创意了。

　　奔驰Ｓ级

　　很多人听说要改装奔驰，都会一脸诧异：“奔驰还用得改吗？不会弄巧成拙吧？”其实奔驰改装，是由专门的改装厂来做的。目前进入国内的奔驰改装厂名唤ＣＡＲＬＳＳＯＮ，它可是奔驰的御用改装厂。它能在奔驰Ｖ６发动机的基础上开发出更强劲的机械驱动式增压发动机，厉害吧！还能锻造全新的轻铝合金轮毂。它不仅是很好的改装商，更在制作皮革内饰件方面享有盛誉。经他们订做的皮革内饰件可以达到艺术品的水平。这就是另一种意义上的改装了，如今，连改装也能形成自己的品牌了！

　　马自达６

　　马自达６也要改装吗？很多人尤其是女孩子都会发出疑问。的确，马自达６的造型确实非常漂亮，非常拉风，因此有人戏称它是“风之子”。但从专业角度来说，马自达的运动感觉还没有到登峰造极的程度。
　　在欧洲和日本销售的马自达６都是掀背车，运动感极强。而一汽轿车在把马自达６引入国内时，因为考虑到掀背车受众面过小，只好忍痛割爱，这令国内诸多运动车型爱好者们颇为失望。既然无法享受到顶级运动的感觉，那总可以自己加点小包装吧。其实马自达６的动力性能已经没得说，所以不必特意改动。不过，让国内车迷高兴的是，马自达６的配套包围在国内就可以买到。只是你如果想更拉风一点，加个天窗，那就得多花银子到国外去订做，否则要是装个不合适的，雨天漏水就麻烦了。

　　东南菱帅

　　“我们买东南菱帅就是为了改装”。这是很多菱帅车主告诉小记的话。三菱ＬＡＮＣＥＲ六代车型经过台湾中华汽车的“汉化”，一度在台湾销量第一，而东南菱帅正是这款台湾版车型。脱胎于三菱ＬＡＮＣＥＲ的菱帅本身就带着几分赛车的霸气，修长的车身，刚柔并济的线条，流线感非常强，静止时有一种蓄势待发的感觉，改装后的菱帅简直与三菱ＬＡＮＣＥＲ如出一辙。
　　为了提高菱帅的动力性能，建议车主加装涡轮增压。并对车的进、排气系统作全面改进。这样可以改善菱帅的起步和速度，多添几分赛车风范。

　　雪佛兰ＳＰＡＲＫ

　　上汽通用五菱一定非常郁闷，因为奇瑞抢先推出的ＱＱ与雪佛兰ＳＰＡＲＫ实在太像了。其实这也难怪，谁叫它们的原型车都是大宇马蒂斯呢。虽然ＳＰＡＲＫ比ＱＱ更为先进，但很多消费者还是搞不清楚谁是谁，再加上ＱＱ价钱上占有优势，因此ＳＰＡＲＫ的销量总是上不去。
　　但在ＳＰＡＲＫ的老家，广西柳州，却专门有一批ＳＰＡＲＫ的拥护者。他们购买ＳＰＡＲＫ后，马上对其进行了改装，这回可没有人说它像ＱＱ了。ＳＰＡＲＫ与马蒂斯具有更多的共通点，特别是在外观上，因此国外的马蒂斯大包围等套件都可以与ＳＰＡＲＫ通用。此外国产的ＳＰＡＲＫ采用的是非合金轮圈，因此改装的余地非常大。目前在国内能见到的ＳＰＡＲＫ改装大包围套件通常有９小件，包括一个前扰流器、两个侧裙，两个前大灯眉，两个倒后镜套、一个尾翼、一个后裙边。

提升动力改装让赛弗变得更野

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 10:10:27 +0000

长城赛弗自投放市场以来，因其较适中的价位及具有越野车特征的外型以及吸引买家的内饰及配置，一段时间里占据了大都市SUV车的大头。底盘有着越野车的特征及性能，但因其采用了4Y发动机，排量只有2．34L，而车身自重却达到了1．7T。因此，其输出功率及扭距远远达不到越野族们所希望的指标。再者，底盘采用的减震系统均为国产件，在坎坷路上的耐冲击力及缓冲效果远远达不到越野车所要求的标准，为了使长城赛弗能具备良好的越野性能及将其动力提高，我们在以下几方面对原产的赛弗车作了改装：

　　一、动力提升方面

　　二、底盘部分

　　1、全部更换原车减震，采用美国专业越野减震器生产厂家生产的PROCOMP减震筒；

　　2、将原产减震弹簧更换为日产OZ减震弹簧，使车辆在坎坷的道路上行驶时，具有更加稳定的效果及良好的缓冲效果；

　　3、将车身前桥升高3寸，后桥升高5寸，使车辆的接近角和离去角更符合越野要求，同时，在不同道路(尤其是野外及山路)的通过性也得到了提高。

　　三、灯光部分

　　1、加装了两组车顶越野射灯，使夜间行驶更方便及更安全；

　　2、车头增加了两组雾灯，使车辆在雨雾天行车时更方便及安全。

　　四、外形改装

　　1、将原产保险杆改为澳洲产ARB越野防撞头架；

　　2、加装了澳洲产“沙费尔”涉水喉，使车辆在遇水阻碍时畅通无阻；

　　3、可选装8000－9500磅的自救绞盘。

　　五、改装后的性能及外观效果

　　1、动力方面：原车最高时速120km／h，0－100米提速15－16秒，改装后，最高时速150km／h，0－100米提速12－13秒；

　　2、油耗：原产车100公里耗油12升左右，改装后100公里耗油10升左右；

　　3、原车1挡起步，改装后用2挡直接起步；

　　4、野外行驶能力大大提高，完全达到越野探险活动的要求；

　　5、外观效果：通过一系列的改装车及车身贴纸装饰后，使这款赛弗车更具个性化，也更“虎实”。

提升动力改底盘改装让赛弗变得更狂野

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 10:09:05 +0000

长城赛弗自投放市场以来，因其较适中的价位及具有越野车特征的外型以及吸引买家的内饰及配置，一段时间里占据了大都市SUV车的大头。

　　一、动力提升方面

　　二、底盘部分

　　1、全部更换原车减震，采用美国专业越野减震器生产厂家生产的PROCOMP减震筒；

　　2、将原产减震弹簧更换为日产OZ减震弹簧，使车辆在坎坷的道路上行驶时，具有更加稳定的效果及良好的缓冲效果；

　　3、将车身前桥升高3寸，后桥升高5寸，使车辆的接近角和离去角更符合越野要求，同时，在不同道路(尤其是野外及山路)的通过性也得到了提高。

　　三、灯光部分

　　1、加装了两组车顶越野射灯，使夜间行驶更方便及更安全；

　　2、车头增加了两组雾灯，使车辆在雨雾天行车时更方便及安全。

　　四、外形改装

　　1、将原产保险杆改为澳洲产ARB越野防撞头架；

　　2、加装了澳洲产“沙费尔”涉水喉，使车辆在遇水阻碍时畅通无阻；

　　3、可选装8000－9500磅的自救绞盘。

　　五、改装后的性能及外观效果

　　1、动力方面：原车最高时速120km／h，0－100米提速15－16秒，改装后，最高时速150km／h，0－100米提速12－13秒；

　　2、油耗：原产车100公里耗油12升左右，改装后100公里耗油10升左右；

　　3、原车1挡起步，改装后用2挡直接起步；

　　4、野外行驶能力大大提高，完全达到越野探险活动的要求；

　　5、外观效果：通过一系列的改装车及车身贴纸装饰后，使这款赛弗车更具个性化，也更“虎实”。

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强悍改装越野车大PK

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 10:07:56 +0000

　越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

　差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。

　而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。

　两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。

还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。

　第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。

国外越野车
　　美国通用

　　美国通用速波

　　美国通用速波 Forester 2.0 XT Turbo

　　速波 Forester 2.0 X

　　美国通用雪佛兰 All_New_Tahoe_4WD

　　美国通用 jeepster

　　美国通用 JeepTreo

　　美国通用雪佛兰 Equinox SUV

　　绅宝 05款 9-2x

　　通用绅宝Saab 9-7X

　　悍马

　　悍马 H2

　　悍马 H2 SUT

　　悍马 H3

　　悍马H1

　　路虎

　　路虎 Freelander

　　路虎 Freelander V6 Softback

　　路虎 Freelander Td4 Softback

　　路虎 Defender

　　路虎揽胜 Range Rover

　　路虎 ranger stormer concept

　　路虎 Discovery 3.9

　　路虎LR3

　　奔驰

　　奔驰 ML350

　　奔驰 ML 320

　　福特

　　福特 bronco concept

　　福特 2005 freestyle

　　翼虎 maverick

　　探索者 Explorer

　　mercury 2005 mariner

　　马自达

　　马自达 Tribute 2.0

　　马自达 Tribute 3.0 V6

　　马自达 mx-micro sport

　　宝马

　　宝马 X5 4.6is

　　宝马 X5 4.4i 中规

　　宝马 X5 3.0i

　　宝马 X5 4.4 美规

　　丰田

　　丰田霸道4000 2003

　　丰田陆地巡洋舰3400 2003款标准型

　　丰田陆地巡洋舰 4700 2003款标准型

　　丰田陆地巡洋舰 4500 MT 03款

　　丰田陆地巡洋舰 4500 2003款标准型

　　丰田沙漠王4700 标准型普通款

　　丰田 RAV4 动感四驱三门四座

　　丰田 RAV4 动感四驱五门五座

　　霸道2700 手动档 2003款

　　霸道2700 自动档 2003款

　　日产

　　尼桑奇骏X-TRAIL

　　尼桑途乐Patrol 2002款标准型 2002款

　　尼桑途乐Patrol 4800 2004款

　　无限 2004 qx56 无限 FX45

　　保时捷

　　保时捷卡宴Cayenne turbo

　　保时捷卡宴Cayenne S 顶配型保

　　时捷卡宴Cayenne S 豪华型

　　凌志

　　凌志RX3004×4 标准型普通款

　　凌志LX470 4×4 标准型普通款 RX400h混合动力SUV

　　双龙雷斯特

　　双龙雷斯特RX320 顶配型 2003款

　　双龙雷斯特RX280 顶配型 2003款

　　三菱

　　帕杰罗PajeroV73 2003款

　　大众

　　大众途锐

　　德国奥迪 Allroad quattro 2.7T Volkswagen T

　　克莱斯勒

　　2005款大切诺基

　　jeep 2005 wrangler unlimited jeep

　　rescue concept

　　Jeep Liberty

　　本田

　　本田 CR-V

　　拉达

　　拉达 Niva 1.7i

　　林肯

　　林肯 aviator

　　沃尔沃

　　沃尔沃 XC90 沃尔沃 V50

　　现代

　　现代 santa Fe 2.7L

　　桑塔福街道概念款

　　2005 Tucson

中国越野车
　　北京吉普

　　北京吉普大切诺基 I6

　　北京吉普帕杰罗pajero速跑GLS 3.0

　　北京吉普 2500

　　北京吉普大切诺基 v8

　　北京吉普欧蓝德

　　北京吉普新城市猎人

　　郑州日产

　　X-TRAIL奇骏（SLX豪华型）

　　郑州日产帕拉丁 XE 4X2(2WD)

　　郑州日产帕拉丁 SE 4×4

　　郑州日产帕拉丁 XE 4X4(4WD)

　　猎豹

　　猎豹飞腾CFA6400A　

　　猎豹 CJY6470F

　　猎豹 CJY6470E(4×4)

　　猎豹 CFA6470H

　　猎豹 CFA6470G(4×2)豪华型

　　猎豹 CFA6470G(4×2)标准型

　　猎豹 CFA2030D

　　猎豹 CFA2030C 猎豹 CFA2030B(自动)

　　猎豹 CFA2030A

　　长城

　　保定长城新赛弗CC6470B

　　保定长城赛弗CC6450BY 4×2

　　保定长城赛弗CC6450BY 4×4

　　保定长城赛弗CC6450B

　　保定长城赛骏保定长城赛影

　　保定长城哈弗

　　华泰特拉卡

　　华泰特拉卡3.5v6 dohc

　　华泰特拉卡2.5tcl

　　大迪

　　大迪 BDD6490E SUV 自动档

　　大迪 BDD6490E SUV 超豪华型

　　大迪 BDD6490E SUV 豪华型

　　大迪 BDD6490E SUV

　　中兴

　　中兴福星

　　中兴驰野2.2 （7座）

　　中兴驰野2.2（5座）

　　旗舰4WD 弛野2400

　　新大地 MUSSO魔兽

　　MOTIVITY源动力 new crossover

　　天津丰田一汽

　　天津丰田“特锐”

　　长春一汽

　　长春一汽丰越“陆地巡洋舰”

　　四川丰田

　　四川丰田“霸道”

　　东风本田

　　本田 CR-V

　　曙光

　　曙光挑战者challenger

　　江铃

　　江铃陆风

　　沈阳-金杯通用

　　金杯雪佛兰 SUV2.4L

　　南京汽车

　　君达

　　东南汽车

　　菱绅

　　北汽集团

　　陆霸

　　2400 雷弛

　　福田冲浪

改装越野轮胎（二）——标配的道理

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 09:50:42 +0000

轮胎尺寸

对于轮胎尺寸的分类我没有很仔细地研究过，话说回来知道的够用即可。SUV常用的轮胎尺寸标注在我看来可以分为三大类：

1. 公制：如265/70R16，它代表的意思是轮胎总宽（注意不是触地的胎面宽）265毫米，胎壁高度265X70%毫米，安装轮毂的直径16英寸；

2. 英制：如31X10.5R15，它代表的意思是轮胎直径31英寸，轮胎总宽10.5英寸，安装轮毂的直径是15英寸；

从地域看标配

美国是越野大国，但是美国SUV标配的轮胎尺寸普遍偏小，如最有代表性的JEEP家族，以往标配轮胎的直径普遍不大于30英寸，象切诺基和牧马人一般只配225/75R15甚至215，最近推出的牧马人RUBICON才配上245/75R16直径相当于31英寸的“大轮胎”，很多庞大的福特、通用全尺寸SUV的轮胎也很少突破31英寸的界限。美国的公路和消费理念决定了轮胎的类型和尺寸，当然超发达的四驱改装业能够弥补越野迷的所有不满。

在欧洲（东、北欧除外)越野似乎更像是天方夜谈，所有的人们都在各种各样的公路上加速再加速，于是高扁平比的轮胎被大量挪用到了本为越野生的SUV上。欧洲造SUV的追求是在偶尔的越野地段“能过去”，而越野的耐用性根本不值得考虑（奔驰UNIMOG、军版G等特产车除外），于是大家看到了翘着二郎腿过壕沟凸岭的途锐、卡宴、X5、揽胜、发现III，也造就了在中国的公路上都跑不住的扁平轮胎。换轮胎是越野改装的首要因素，欧洲的SUV基本不给你这个机会。

日本是一个弹丸小国，自己需要的SUV极其有限，不谈政治，它的SUV却适合狂奔在世界的每个角落。近30年来，日本产的SUV一直坚持使用直径大的轮胎，无论早期窄窄的载重胎还是大家最常见的245/75R16、31X10.5R15、265(275)/70R16真空宽胎。如果把汽车市场比喻成一个越野战场，大直径的轮胎总比小直径的走起来舒服，从轮胎的配备也许能看出日本人的造车态度。日系SUV升级轮胎比较方便，一般不须改动悬挂车体的轮拱就能盛下大两号的轮胎，不过对一般人来讲寻找比原车标配尺寸更大的轮胎不太容易。

标配决定层次

前文已经提到轮胎的大小与越野能力有关，更确切地说，标配轮胎能够直接反应SUV的设计初衷。也许配小轮胎的SUV改装后能够胜任一些越野的任务，但耐久性如剧烈的长途跋涉能力值得怀疑。不仅大直径轮胎在跨越壕沟的时候有优势，也会有效保证车辆的离地间隙，从改装角度讲，换宽胎增加的触地面积也许不如换大直径来得多。

国内常见的SUV的轮胎标配情况：

Jeep 4700245/70R16Jeep 2500225/70R16LC100 275/65R17（老款275/70R16）LC120 265/65R17 LC80 275/70R16LC90 265/70R16LC70系列 7.00－16（205R16）或31X10.5R15或265/70R16PATROL Y61 275/70R16PATROL Y60 31X10.5R15PALADIN 245/70R16PAJERO V73 265/65R17PAJERO V33 31X10.5R15 PAJERO SPORT245/70R16猎豹235/85R16或31X10.5R15庆铃RODEO245/75R16TROOPER245/70R16江铃陆风 245/75R16华泰特拉卡255/65R16华泰吉田 265/75R15Defender 7.50－16或235/85R 16Discovery235/85R16或255/75R16或255/55R18RangeRover 255/60R18或255/55R19或255/50R20G-Class285/55R18金通BLAZER4.3 235/75R15长城赛弗235/75R15大家可以算一下（1 英寸= 25.4 毫米），综合越野能力占优的SUV除了有独立的大梁，一般都配备直径不小于31英寸的轮胎。别信广告，想了解自己的爱车到底有多大本事，改装后能提高到什么程度，先看看标配轮胎能让你跨过多宽的壕沟再说，这也是了解SUV设计师初衷的一个捷径。

聊聊怎样改装越野轮胎（二）标配的道理

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 09:49:23 +0000

轮胎尺寸

对于轮胎尺寸的分类我没有很仔细地研究过，话说回来知道的够用即可。SUV常用的轮胎尺寸标注在我看来可以分为三大类：

1. 公制：如265/70R16，它代表的意思是轮胎总宽（注意不是触地的胎面宽）265毫米，胎壁高度265X70%毫米，安装轮毂的直径16英寸；

2. 英制：如31X10.5R15，它代表的意思是轮胎直径31英寸，轮胎总宽10.5英寸，安装轮毂的直径是15英寸；

3. 载重轮胎：有内胎，标注方式为“宽度－安装轮毂直径”，如陆巡家族的常用的7.00－16，代表的意思是宽度7英寸，安装轮毂直径16英寸。一般的真空胎不能载重，所以老一代的能干活的越野车和一直畅销的LC78、DEFENDER110都标配带有内胎的载重胎配铁毂。也许有很多人问这种轮胎的直径怎么算，因为有内胎，所以这种轮胎肯定有个固定的胎高比例，据我实物比较7.00－16的轮胎大约是31英寸。这种轮胎的越野性能和舒适性肯定不如真空宽胎，但是耐用和成本对以干活而非娱乐为本的越野车来讲更有意义。美国是越野大国，但是美国SUV标配的轮胎尺寸普遍偏小，如最有代表性的JEEP家族，以往标配轮胎的直径普遍不大于30英寸，象切诺基和牧马人一般只配225/75R15甚至215，最近推出的牧马人RUBICON才配上245/75R16直径相当于31英寸的“大轮胎”，很多庞大的福特、通用全尺寸SUV的轮胎也很少突破31英寸的界限。美国的公路和消费理念决定了轮胎的类型和尺寸，当然超发达的四驱改装业能够弥补越野迷的所有不满。

在欧洲（东、北欧除外）越野似乎更像是天方夜谈，所有的人们都在各种各样的公路上加速再加速，于是高扁平比的轮胎被大量挪用到了本为越野生的SUV上。欧洲造SUV的追求是在偶尔的越野地段“能过去”，而越野的耐用性根本不值得考虑（奔驰UNIMOG、军版G等特产车除外），于是大家看到了翘着二郎腿过壕沟凸岭的途锐、卡宴、X5、揽胜、发现III，也造就了在中国的公路上都跑不住的扁平轮胎。换轮胎是越野改装的首要因素，欧洲的SUV基本不给你这个机会。

国内常见的SUV的轮胎标配情况：

大家可以算一下（1 英寸= 25.4 毫米），综合越野能力占优的SUV除了有独立的大梁，一般都配备直径不小于31英寸的轮胎。别信广告，想了解自己的爱车到底有多大本事，改装后能提高到什么程度，先看看标配轮胎能让你跨过多宽的壕沟再说，这也是了解SUV设计师初衷的一个捷径。

车行千里话轮胎汽车用轮胎的升级指南

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 09:49:18 +0000

车行千里话轮胎—轮胎升级指南

之行，始于足下。意思就是说一千里的路程是从迈第一步开始的。老子用这句话来比喻事情的成功都是由小到大逐步积累的。这和我们所说的轮胎有什么关系呢？古人自有古人的道理，可是用句最现实的话来说，没有一双合适耐用的鞋子，又何以至千里呢？一副好的轮胎就像是一双好的鞋子，大小合适经久耐用、轻便美观又岂止至千里，至万里也不得话下。鞋子人人都要穿，那么对鞋子要求苛刻的你的关注你爱车的“鞋子”了吗？

　　关注轮胎的几点理由

　　关注汽车轮胎的重要性由此也就不言而喻了。如果真要追究理由的话，粗粗一列也能说上几条。

　　轮胎对汽车整体性能的影响。轮胎对汽车整体性能的影响是相当大的，尤其是汽车的安全性。据一份调查显示，国内外发生的交通事故中有相当一部分可以不同程度地归结到轮胎质量低劣或不注意、不科学、不合理地使用汽车轮胎上来。由于轮胎状况不佳造成的汽车不能及时制动或侧向滑行，轮胎气压的突然好降或轮胎强度不够，都会造成交通事故。近些年来由于汽车爆胎而发生的事故屡见不鲜，造成事故主要原因是汽车行驶过程中，由于轮胎自身因素(包括轮胎质量不过关、使用时间过长、磨损严重或轮胎受损后未及时更新等)、道路环境因素等致使轮胎得胎冠、胎侧等胎体部位发生爆破。轮胎一旦爆破，车辆会骤然失去平衡或失去控制，从而引发事故。如果爆胎发生得前轮，则后果更具灾难性。此外，轮胎对汽车操控性、舒适性、噪声控制能力都有举足轻重的作用。

　　好轮胎也能帮你省钱。一副好而合适的轮胎不仅能提高整车的性能，还会让你得油费上省出一大笔钞票。宽胎固然能够提高抓地性能，但并不是越大越宽越好，随之带来的就是油耗上升的问题，这同样很像人穿的鞋子，鞋子大了不但不会跟脚，还会增加对地面的磨擦力，耗费你的体力。因此设计合理的轮胎得提供充分的抓地力的同时又不会产生很大的磨擦系数，保证良好的燃油消耗。

　　点画车之美。俗话说爱美之心人皆有之，要是谁都不想让自己的爱车从滚滚如流的车潮中脱颖而出，那些汽车美容店早就关门大吉。运动型汽车搭配上宽而扁的轮胎能使运动感提升一个档次，商务轿车搭配上重一些的轮胎能更显坚实稳重，越野车搭配上大花纹的轮胎能更突出野性……爱慕虚荣的年轻人，该出手时就要出手。

　　说了这么多，相信你的心里一定已经蠢蠢俗动了，不过不用着急，你懂轮胎吗？你对轮胎了解多少？看了下面再作打算吧。

　　你对轮胎知多少

　　首先，轮胎的分类。

　　提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。

　　●按汽车种类分类

　　轮胎按车种分类，大概可分为8种：PC—轿车轮胎；LT—轻型载货汽车轮胎；TB—载货汽车及大客车轮胎；AG—农用车轮胎；OTR—工程车轮胎；ID—工业用车轮胎；AC—飞机轮胎；MC—摩托车轮胎。

　　●按轮胎用途分类

　　轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。

　　●按轮胎大小分类

　　轮胎按大小分类，一般是外胎的断面宽度得17英寸以上的轮胎，称为巨型轮胎；外胎断面宽度得17英寸以下、10英寸以上的轮胎称为大型轮胎；外胎断面宽度得10英寸以下的轮胎称为中小型轮胎。

　　●按轮胎花纹分类

　　轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为5种：

　　①纵沟花纹，也叫普通花纹。这种花纹操纵稳定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。

　　②横沟花纹。横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，因此，十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。

　　③纵横沟花纹。纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，因此，它也比较适合于越野车辆。

　　④泥雪地花纹。泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。它用字母“M S”表示，“M”指泥地，而“S”指雪地。此类轮胎一般都直接将“M S”锈刻得轮胎的侧壁上，使人一目了然。得此提醒使用者，得使用这种轮胎时，一定要将胎面上防滑钉去掉，否则，会破坏路面。

　　⑤越野花纹。顾名思义，这类轮胎是越野车的最佳选择。越野花纹是专门适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。

　　●按轮胎结构分类

　　轮胎按照构造分类，目前广泛使用的是分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。

　　其次，轮胎标识及含义。

　　几乎一款轮胎的全部信息都集中在了轮胎的侧面，要想了解这款轮胎的具体情况首先要从这入手。在此，我们以轿车轮胎为例介绍一下各部分的含义。

　　①轮胎代号：185/70R13。185指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以mm为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同。70是轮胎的扁平比，是胎高与胎宽的比例，这里指胎高占胎宽的70%，数值越小，越显扁平。R是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构。B表示轮胎为斜交结构。13表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必需匹配13英寸的轮辋，否则无法安装。

　　②抓地级数：简而言之，它代表的是轮胎在潮湿的直线试验路面上的停车能力。例如：AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比C级的轮胎快。抓地级数有AA、A、B、C，其中AA级最高。

　　③温度级数：它代表的是保养得当的轮胎散热能力，而且是在控制下的室内试验车轮条件下。如果轮胎达到了美国运输部(DOT)规定的最低性能条件，其等级为“C”级。“B”级和“A”级则表明轮胎高于DOT规定的最低性能，所有轮胎均须达到联邦机动车辆安全标准109中规定的最低速度要求。

　　④层级：指用高强度材料帘线制用胎体的轮胎，其负荷性能相当于棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。层级数并不是指它的实际层数。

　　⑤速度代号：正式来说，速度代号表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。常用的速度等级见前页表格。

　　⑥载重指数：86表示对应的最大载荷为530kg。

　　除了一些基本东西外，各个轮胎厂家还都有自己独特的技术，来突出自己轮胎在某些方面的优势，比如说固特异的“Trinuum(萃凝)”轮胎科技，细节方面就不现详细说明了。

　　原配轮胎

　　从上面的介绍中了解一些轮胎的基本，拿出一款轮胎，想必你会毫不犹豫地说出它的基本信息，从而判断出这款轮胎适不适合你的车子。上表列举了一些目前国产轿车的轮胎型号，相信对于有车一族会有参考价值的。

　　轮胎厂家简介

　　米其林(MICHELIN)

　　米其林集团有逾百年的历史，它在五大洲设立74家工厂，6个橡胶种植园，分别在法国、日本、美国及中国设有研究与测试中心，在超过170个国家设立了销售与市场机构。2001年4月米其林集团与上海轮胎橡胶股份有限公司(STRC)联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司(SMW)。同年12月米其林(中国)投资有限公司在上海成立。

　　普利斯通(BRIGESTONE)

　　日本普利斯通轮胎诞生于1930午，由于比其他厂商提前大约一年推出人造纤维帘线轮胎，普利斯通一下扩大了市场份额。1953年左右，它一跃成为了口本国内市场的第一名。除此之外，普利斯通进行了持久性能更加的强力轮胎的开发工作，推出了尼龙帘线轮胎、钢线子午线轮胎等世界都能通用的轮胎。目前，普利斯通在全球24个国家拥有生产基地，销量占世界总销量的1／4。

　　固特异(GOODYEAR)

　　固特异公司在28个国家设有55间工厂，约有9．6万名员工。1994年9月，美国固特异轮胎与橡胶公司的橡胶总厂共同创建了固特异轮胎有限公司。公司沿袭美国固特开的先进管理方法，及设在卢森堡的技术研发中心所提供的技术，辅以先进的质量检测手段，制造符合国际水准的钢丝子午线轿车、轻卡车轮胎。

　　韩泰(HANKOOK)

　　韩泰轮胎有限公司是山韩中轮胎株式会补于1996年在中国投资设立的企业，其下属有两个工厂：浙江省嘉兴市的嘉兴韩泰轮胎有限公司和江苏省淮安市的江苏韩泰轮胎有限公司。韩泰轮胎有限公司引进的韩国轮胎株式会社的先进生产技术，获得了CCC、ISO-9002、OS-9000、VDA6．1等质量认证，并于1998年在嘉兴设立了技术研究巾心。

　　佳通(GTRADLAL)

　　佳通集团是新加坡跨国集团公司，经营业务遍及个球，在世界各地有80多家公司，佳通轮胎把握了环境与时机，注入巨资，以全新的进口设备和国外技术，建立起安徽佳通轮胎有限公司、福建佳通轮胎有限公司、银川佳迪轮胎有限公司、银川佳通长城轮胎有限公司、重庆佳通轮胎有限公司、桦林轮胎股份有限公司。口前，佳通轮胎在全国销量居首位。

　　锦湖(KUMHO)

　　锦湖轮胎1961年成立，通过果断的经营革新和积极的市场开拓，已成为全球性的轮胎制造企业，掘2003年9月的轮胎专业杂志《TIKEBUSINESS》的统计，2003年世界轮胎行业排名中，锦湖轮胎继续位居世界九大轮胎制造商，并率先开发出了高速行驶、制动力、高速转弯等性能达到极限的26英寸、28英寸超高性能轮胎。

　　玛吉斯(MAXXIS)

　　玛吉斯轮胎自1967年投入生产，其产品已远销世界各地37年，如今已成为个球最大的12家轮胎厂商之一，在全球共有7个基地7 000人，产品销往100多个国家。目前的总部与仓库位于美国的Suwance和格鲁古亚州，海外的技术及业务已发展到了德国和中国(人陆与台湾)。

　　三角(TRIANGE)

　　三角集团自1976年建厂至今，历经威海轮胎厂、小东轮胎厂、三角集团有限公司的变史，不断成长扑大，1997年成立厂以三角集团有限公司为核心的三角集团，现有员下5 300人，资产总计30亿元。集团以生产经营轮胎为主业，经济效益居全国同行业首位，在世界轮胎行业50强中排名第12位。

　　成山(CHENGSHAN)

　　山尔成山集团是由荣成市橡胶厂改制设立的，现有员工6 000人，总资产29亿元，成…集团主要下属企业有：山东成山轮胎股份有限公司、荣成成山钢帘线有限公司、荣成北大科技同等公司，同时涉足技术开发、钢丝市线等行业，是国家人型轮胎生产企业之一。

　　北京轮胎(JINLUN)

　　北京轮胎厂始建㈠970年，是具有年产120万套轮胎的大型企业，国家25家重点轮胎生产厂家之一。它是国内轮胎行业的重点企业，是北京的重点企业之一。

　　决定升级胎了吗?不过还是别着急，轮胎升级是有学问的。

　　轮胎如何升级

　　了解了轮胎对车辆整休性能表现有关键影响和一些轮胎的基本知识后，接下来我们再看看该如何将轮胎升级。轮胎的升级可以从两个方面着手：

　　①品质升级：保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪声或更强的抓地力等。

　　②规格升级：在许可的范围内，将原车轮胎规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除厂要提升抓地力外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格刊级的同时，品质也一并升级了。

　　从以上的简单分析，读者可能会觉得，那何不干脆只进行规格升级就足够了吗?话虽如此，正如上文所讲的，规格的加入也会带来摩擦、油耗的增大，此外轮胎规格的加入，相应购买轮胎的花费也会增大。所以，在为爰车的轮胎升级之前，必须要给自己画几个问号：目前的轮胎规格自己真的不满意吗?是否只要改善其中陶项即刊，是噪声、抓地力、排水性、还是外观造型?轮胎升级的预算中有没有包括将轮辋升级?如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以承担？

　　车辆动力是一项重要因素。如果没有足够充沛的动力，却一味地将轮胎规格加大是没有意义的。举例来说，目前国内黄金排量的1.6L和1.8L轿车，动力输出—股在85kW至100kW之间，搭配1 000~1200kg的车身，采用185／60R14或是185／65R14规格轮胎恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确有升级的必要了，但至多升级到195／50R15或195／55R15也算是极限了。如果车辆动力在147kW以上，将轮胎规格升级就非常有正面意义了，一方面可以提升这类车辆的抓地力，另一方面是能有效加强车辆的操控可能。

　　对想要做轮胎升级的车主来说，最事要的当然是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格。有一个最简单的原则，就是升级之后的轮胎规格整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在3％之内，以195／50R15更换185／60R14实例试算：

　　原直径：14英寸 × 25. 4mm 185mm×0．6× 2=577 .6mm

　　新直径：15英寸× 25．4mm 195mm×0. 5 × 2=576mm

　　与185／60R14轮胎的577．6mnl相比，差值仅在0.3％，可以晓轮胎升级的确数字，而如果只想要加宽胎面，也就是选择196／60R14规格的轮胎，会有什么后果呢?

　　新直径：14英寸 ×25.4mm 195mm×0.6×2=589．6mm

　　差值已经到了2％，基本上还是在误差允许范围之内，但是因为直径变大，整个轮胎的周长也就变长了，因此速度表和里程表会变得不准，而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面正方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱内缘，如果严重的话，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，这一点不得不留意。

　　在此还要建议即将购买新车的准车主，不要在购买新车的同时一并将轮胎换新，因为原厂配套轮胎—旦拆下，就变成了一般俗称的“落地胎”，“落地胎”是没有办法折换多少现金的，也就等于白白丢齐全新的原厂轮胎，绝对是一种浪费!所以，对原厂配套轮胎还是应该先用用看，当出现不满意有存在必须进行改进的地方，再动轮胎升级的念头也不迟。

　　经过这么一番介绍以后，你是不是想出去看看自己爱车的轮胎厂，也许其他东西可能是次要的，但是一涉及到安全就不得不考虑了。其实不管是奸胎，还是次胎，自己使用过程中最关键的还是保养，不爱惜那要花多少钱换轮胎呀!

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