对Webb Bland的车照爱不释手。

一种略带颓废的冷摇滚情怀，让照片和改装车都弥漫着奇异的怀旧气氛……

对Webb Bland的车照爱不释手。

一种略带颓废的冷摇滚情怀，让照片和改装车都弥漫着奇异的怀旧气氛……

福特GT

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BMW e30 M3 1988

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斯巴鲁翼豹

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英菲尼迪G35

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Ferrari

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MINI COOPER

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随着汽车日渐走入百姓家庭，汽车改装也离我们越来越近，有些车主觉得发动机响应的慢，有些车主觉得呼呼的声浪车辆才带劲。

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随着汽车日渐走入百姓家庭，汽车改装也离我们越来越近，有些车主觉得发动机响应的慢，有些车主觉得呼呼的声浪车辆才带劲。

　　而这些都涉及车辆进排气系统的改装。北京ABT汉仕德科贸公司技术主管史晓辉表示，进排气系统的改装有欧美系及日系之分。

　　案例一：从英国留学回国后的曾先生买了一辆1.8L自动挡高尔夫。但是他认为高尔夫提速不够快，想要更快的发动机响应速度，同时曾先生不想让发动机声音太大，想保持一个安静的乘坐空间。

　　改装建议：此类欧系车进排气改装可以选用K&N高流量空气滤芯以加大进气量。这也是德系车初级进气改装的一般手法。选用原装的大进气量滤芯而不使用进气冬菇是比较安全的方案。

　　在安装时只需替换原厂滤芯即可。排气部分使用ABT原装尾排来适当地降低排压。史晓辉表示，这样的改装不需更换排气管段和中段，因为曾先生对于改装后的效果要求相当安静，因此只换尾排的手法能够在不影响尾气的排放以及不会产生很大排气噪音的情况下提升发动机的响应。

　　点评：如果完全采用ABT德国原厂进口件，类似于曾先生这样的改装需要8000元左右。如果采用的是德国进口件，但非ABT原厂件，所需改装费用为5000元左右。而如果完全采用国产件，整套改装只需1000元左右。

　　案例二：拥有一辆翼豹的王先生希望车辆动力性能进一步提升。

　　改装建议：此类日系车，进气系统可选用Blitz进气冬菇和管路，以最大限度地扩充发动机进气量。在安装时需要将原厂空滤箱摘除，将冬菇放置于尽量远离发动机、通风良好的位置。

　　同时不要忘记将拆下的空气流量计重新安装在冬菇管路上。在排气部分，史晓辉建议可以选用GPSports的中尾段组合。这样可以降低排压，同时增大排气通畅程度，带来浑厚的排气声浪。

　　点评：若完全选择进口件，类似王先生这样的改装，大概费用不到1万元。

　　进排气系统改装注意事项

　　进气系统改装

　　对于初级进气系统改装来讲，仅限于空气滤清器的改造即可。进气系统改装的入门工作就是换用高效率、高流量的空气滤清器，市场上常见的品牌有K&N、BMC、ARC等。

　　香菇头(俗称冬菇)是滤芯的一类变种，通常与原厂进气管路连接，或者与改装进气管路连接，这是为了应付发动机高转所需要的更大的吸气量而设计的。对于发动机没有重度改装或是自动挡的车，为求保持原车的低速扭力，还是使用原厂高流量空气滤芯更合适。

　　排气系统改装

　　排气系统改装首先要关注的就是尾排。它是排气管产生内部阻力最大的地方，尾排的构成大体上有两类，第一类是利用交叉隔板造成反射波的方式减低音量，原厂产品几乎都是采用此种方式；第二类则为改装用品常见的直线型吸音绵式。史晓辉表示，隔板式的排气阻力一定比较大，不如直线型更能够发挥车辆动力。但直线型尾排的声浪要比隔板式的大。但大声浪与大马力还是两个概念。

　　选装排气管注意事项：

　　1、尽量选择知名品牌。

　　知名品牌有：Devil；REMUS；Sebring；supersprint；Apexi、Sard等。但是由于运费及关税等原因，价格比国产产品高。

　　2、选择原装位的尾排。

　　所谓原装位就是使用车辆原有的排气吊挂系统，无须更改吊挂位置的改装用排气管。因为原车的吊挂系统都采用橡胶缓冲块这种软连接的方式固定排气管，但是如果采用非原装的改装排气管，这时因为安装位置需要改变，同时大小和长度与原车不符，所以这一类的排气管在安装过程中往往不能够使用原车的排气吊挂系统，而需要通过焊接辅助的连接杆与车身固定，从而吊挂系统由原来的依靠橡胶缓冲这种软连接方式固定变成硬连接方式固定。硬连接不能像软管那样可以吸收共振，因此这种共振会完全传递到车身，同时，由于焊接会产生退火，所以在共振的作用下，焊缝处非常容易开裂。

　一、什么是涡轮增压？

　　首先我们来弄明白什么事涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用... ]]>

　一、什么是涡轮增压？

　　首先我们来弄明白什么事涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。

涡轮增压套件

　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

　　不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

　　最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。

红色为高温废气，蓝色为新鲜空气

　　众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

　　大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。

　　1、机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。

　　2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。

　　3、废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。

　　4、复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，这种装置在大功率柴油机上采用比较多，其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。

　　诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。

　　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定诧异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。

　　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。

　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。

　　涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。主要我们要遵循以下的方法：

　　1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。

　　2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟作用，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。

　　3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。

　　4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。

　　5、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。

　　6、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否蜜蜂。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。

　　7、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。

　　8、涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。

出门若碰见个跟自己穿得一模一样的人，谓之“撞衫”，通常都能令人郁闷一天；出门若遇见一辆跟自己的爱车同型同款的，则谓之“撞车”，这对杭城一众玩车族来说，最是羞愤不过。... ]]>

出门若碰见个跟自己穿得一模一样的人，谓之“撞衫”，通常都能令人郁闷一天；出门若遇见一辆跟自己的爱车同型同款的，则谓之“撞车”，这对杭城一众玩车族来说，最是羞愤不过。车不在豪华，而在于独特，这就是玩车族们的终极审美。他们是杭州城里为了耍酷拉风把自己的高尔改成斜开门的人，他们是玩车时以不改动力系统的原则玩出精玩出品玩出专业技术的人。从王义和他的朋友们手里出去的每一辆车，都是独一无二的艺术品。王义，是杭州一个知名的汽车改装发烧友。一看到记者，王义就先声明，他们改车，从来只改外观和内饰：“我们也就是搞外在美，绝对不动车子原本的动力系统，这有可能产生安全问题的事儿我们是绝对不干的！”他们的改装工程，不动发动机、不管油门、不碰刹车，基本类似于装修一套毛坯房，并且完全不敲毁任何一堵墙也不打通阳台。只是刷个漆，换张漂亮舒服的沙发坐坐，再来一部重低音音响，享受一下环绕音乐的氛围。这其实是给爱车的一个“整容”大礼包吧。

另一位玩车族吴斌告诉记者，改车会上瘾。当你换了座椅，也许又想搞点个性花色。装了音响，也许又嫌效果不佳。渐渐地，他开始立志于让自己的车和街上的每一辆车都与众不同。每周六晚上9点，他们会相约来到杭州南山路一带的酒吧，三、五个人围坐一圈，谈论着自己的车子。几瓶啤酒下肚，已经略有飘飘然的感觉，到了深夜12点，这群耍酷拉风之人开始向黄龙体育中心进发，因为他们要在那里比试各自爱车的性能、音响效果以及外观的“酷”程度。到了次日凌晨2点左右，他们还会沿着龙井路上山，环绕山路驾驶的感觉就像是电影《头文字D》中的秋明山漂移一族。王义告诉记者，起初，他们也只是自己玩车，自己找零配件，去汽修厂自己改。技术不到家，不过小打小闹，把飞度的前门改成飞翔式的斜开门就已经相当满足了。这群有着共同兴趣的朋友们凑到了一起，后来有人开起了汽车装饰公司。主要就是改外观：喷漆、贴纸、电镀或是加上特殊的碳纤维抗撞材料。而吴斌则负责内饰设计及改装。只要你想得出来，任何idea都能实现。经过“整容”的车，门斜斜地飞开，座椅下透出粉红或粉蓝的柔光，低音炮带着后座轻轻抖动，感觉马上就来了。打开行李箱，外露的低音喇叭立即给你来段挡不住的摇滚热情。而爱名牌的美女们，更可以大胆选择把座椅都换成LV樱桃包的花色。他们有一辆得意之作，就是爱车翼豹。“这车一开出去，到哪儿停下来都有人拍照，太漂亮了！”如今的这辆车几乎已完全找不到当初买它时的模样。外壳加了黑灰格的特殊碳纤维材料，轻巧又抗撞。内饰除了安全带和天窗，全部大动干戈了一番。改车、玩车既是他们的兴趣也是事业。他说，既然把兴趣当事业做了，就要做到最好。“关键还是要质量好，我们自己都看不上眼的东西，怎么能拿出去给客户呢？”这里，兴趣已经变成了一种专业精神，马虎不得。

英国

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英国

劳斯莱斯 劳斯莱斯 ( Rolls Royce ) 劳斯莱斯Corniche 劳斯莱斯100EX 劳斯莱斯728劳斯莱斯百年幻影 幻影 Phantom 美洲虎 美洲虎 ( Jaguar ) 美洲虎XK180 美洲虎XK140 美洲虎MK2 美洲虎boxter 美洲虎XJ8 美洲虎XK8 美洲虎R5 美洲虎F1 S TYPE 阿斯顿马丁 阿斯顿马丁(AstonMatin)) 阿斯顿马丁DB7 阿斯顿马丁DB9 阿斯顿马丁V12 阿斯顿马丁DBR9 阿斯顿马丁Vantage 阿斯顿马丁Lagonda 阿斯顿马丁Vanquish 罗孚 罗孚 ( Rover ) MG TFMG Xpower 罗孚75 罗孚45 Streetwise 路虎 路虎 ( land-Rover ) 路虎 卫士 路虎 览胜 路虎 发现路虎 神行者 宾利 宾利 ( Bentley ) 宾利 欧陆 宾利 雅致 宾利 speed8宾利 R型Arnage Red Label

美国

别克 别克 ( BUICK )别克Lesabre 别克Park Avenue 别克Century别克凯越 别克君威 别克GS 别克Rendezvous 别克GL8 别克 林荫大道 别克Bengal 别克 Park Avenue福特 福特 ( Ford )福特Fusion 福特 嘉年华 福特 野马 福特 GT90 福特Explorer 福特 GT40 福特 翼虎 福特 蒙迪欧 福特 VIsos福特 雷鸟 福特 爱仕 凯迪拉克 凯迪拉克 ( Cadillac )凯迪拉克CTS 凯迪拉克STS 凯迪拉克 帝威 凯迪拉克SRX 凯迪拉克Escalade 凯迪拉克赛威 凯迪拉克 维尚 凯迪拉克XLR 凯迪拉克 依沃克 凯迪拉克 爱都 凯迪拉克DTS 通用 通用 ( General Motors )通用 凯越 通用 赛欧 通用 土星 奥兹莫比尔 庞蒂克 克莱斯勒 克莱斯勒 ( Chrysler )克莱斯勒crossfire 克莱斯勒300C 克莱斯勒300M 克莱斯勒 Pacifica 克莱斯勒AieFlite 克莱斯勒赛百灵 PT漫游者 克莱斯勒Citadel 克莱斯勒 君王 克莱斯勒 彩虹 克莱斯勒 大捷龙 林肯 林肯 ( Lincoln )林肯LS 林肯Blackwood 林肯 mark LT 林肯 mark X 林肯 飞行家 林肯领航员 林肯 黑木 林肯navicross 雪佛兰 雪佛兰 ( Chevrolet )Corvette 雪佛兰SPARK cobalt impala 雪佛兰tahoe 雪佛兰开拓者 Silverado 雪佛兰colorado 雪佛兰cobalt 雪佛兰1988 道奇 道奇 ( Dodge )道奇 公羊 道奇 拓远者 道奇 RAM 道奇 层云 道奇 剃刀 吉普 吉普 ( Jeep )大切诺基 吉普 威利斯 吉普 牧马人 吉普 自由者 悍马 悍马 ( Hummer )悍马 h1 悍马 h2

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韩国

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中国

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由北京华港展览有限公司主办的“CIAAI2008北京国际汽车改装展示会”在北京中国国际展览中心隆重上演，近500辆极品改装车轮流亮相。本次汽车改装展示会分为动力改装、音响改装、越... ]]>

由北京华港展览有限公司主办的“CIAAI2008北京国际汽车改装展示会”在北京中国国际展览中心隆重上演，近500辆极品改装车轮流亮相。本次汽车改装展示会分为动力改装、音响改装、越野改装三个部分。其中动力改装包括暴改后的捍马、捷豹、奔驰、保时捷、尼桑350Z、丰田赛利卡、克莱斯勒300C、宝马、斯巴鲁等高端车，还有菱帅、EVO、标志206、宝莱、高尔夫、雨燕、速腾、夏利、QQ等常见车型

丰田七代赛利卡（Celica ZZT231）

　　1、主要改装项目

　　引擎：丰田原厂 2ZZ-GE 16V VVTL-i(日规190马力)
　　传动：换装日规密齿比六前速变速箱
　　进气：碳纤维进气箱、直接导风管
　　排气：TRD专用排气歧管（芭蕉）手工焊接全不锈钢中段排气管、双出式钛合金式样尾段排气管
　　冷却：19排机油冷却器
　　润滑：VINA 5W50 全合成高性能机油
　　制动：前330mm内通风钻孔划线刹车盘、四活塞制动分泵
　　悬挂：KYB套装式避震器、Eibach弹簧
　　轮胎、轮圈：倍耐力 225/35/ZR19轮胎，Axis 19寸铝合金轮圈
　　其他：Tritek监控仪表、拉力版大凹方向盘、TRD排档头、氙气头灯

克莱斯勒300C

　　3、车辆改装目录：

　　进气系统：BMC CDA集气风箱

　　4、车辆简介

　　2.7 V6并没有带来太多的性能上的期待，虽然进排气或者添加了湿式NOS系统帮助瞬间的加速，但是毕竟车身庞大，而且还是自动档车型，即使稍比原装时有所提高，但还是强差人意。但对于性能上的不满，只是一时的，本来对300C如此庞大的车身根本就没有太多的性能期望，回归主题，这台车玩的是外观和独特的改装方式，20寸电镀轮圈、低矮的车身、美式喷画已足够找来收视率，还有其他的吗？不需要了，慢驶成了炫耀的本钱，那不就是改装的目的吗？

宝马

　　3、车辆改装目录：

　　进气套件：KN原装位高流量风格
　　操控套件：STOPTECH326直径刹车套装
　　行走套件：REX 18寸 电镀轮圈
　　外观套件：HAMANN 硬顶

　　4、车辆简介

　　国内很少见的BMW E46底盘 330CI 。原车动力足可以满足日常驾驶。良好的操控性能来自BMW经典的E46底盘。改装后的制动套装可以非常有效提升制动性能，更大程度的取缔了高速驾驶出现的热衰减现象。靓丽个性的18寸BMW授权电镀轮圈凸显张扬。

动力系统：

　　AGENCY-POWER内外泻可调式泻气阀 水管 油轨 天线 前后防倾杆 轻普利盘中尾排气（尾鼓全钛）进气隔热垫片
　　HKS凸轮轴
　　AEM可调凸轮轴轮
　　GREDDY机油转接座
　　BLITZ涡轮压力控制器
　　RALLIART机油盖
　　RC800CC加大油嘴
　　SARD汽油压力调节阀
　　HYDRA-EMS独立电脑
　　APR机擎装饰盖
　　ATP TURBOGT3037涡轮套件
　　THERMO-TEC隔热管，隔热棉
　　TURBONETICS中冷器
　　ARP加强缸盖螺丝，连杆螺丝
　　Cometic1.5MM 缸垫
　　EXEDY双片离合器
　　AGENCY-POWER快拨
　　TIAL 44MM排压阀
　　KOYO加大水箱56MM
　　INJEN进气套件 中冷管
　　RALLYART高压线
　　OKADA点火线圈

　　悬挂轮圈制动系统：

　　RAYS轮圈 18×8.5
　　STOPTECH刹车（前四355X32后二332X32）
　　CUSCO碳纤维顶吧 六点式防滚架 前井字架
　　STA NCE高低软硬15段可调式避震器

　　装饰：
　　MOMO方向盘 安全带
　　SPARCO安全带套 挡头
　　CHARGE SPEED全车包围
　　SEIBON碳纤维机头盖
　　APR碳纤维后视镜

　　电子系统

　　AUTOMETERCOBALT转速 排温 水温 汽油压力
　　DEFI三连表（涡轮压力表 油压表 油温表）
　　OBX灭火器
　　IGNITED电子开关
　　STREETGLOW底盘灯
　　GREDDY风扇控制器
　　HKS熄火延时器
　　AEM宽频空然

斯巴鲁翼豹WRX 8

富士斯巴鲁WRX 8代

　　3、车辆改装前后参数对比 （轮上与发动机马力换算1×1.28 ps）

　　改装前200匹，改装后400匹

　　4、车辆简介（150字左右）

　　改装清单：

D2auto ECUTEK 电脑调教
　　POWER 650cc喷油嘴
　　WALBRO 255L汽油泵
　　HKS 进气冬菇
　　HKS 整段排气管
　　GREDDY 前置中冷器套件
　　TD06 20G 涡轮增压
　　2.5 锻造活塞、曲轴、连杆
　　APRACING 前6 355直径、后4 330直径刹车卡钳
　　RAYS 18寸锻造轮圈 225/40 R18轮胎
　　大包围套件

　　3、车辆改装前后参数对比 （轮上与发动机马力换算1×1.28 ps）

庞蒂克火鸟

　　　主要改装部位：

　　Eibach避震弹簧
　　Bilstein气压减震器（4只）
　　前摇臂、后摇臂
　　发动机稳定杆
　　凹槽制动盘
　　Borla 3 英寸全不锈钢排气系统
　　SLP高流量三元催化器
　　SLP排气支管
　　SLP大流量进汽传感器
　　SLP制动管路锁
　　Motorsports大流量风箱
　　优化孔式风门
　　Kumhos轮胎275/40/17
　　JET Performance Module 电脑

Audi S4

这是很明显的欧洲改装车的风格，改成这样可能有一些车难以认它们的的原型了，不知道你看出来多少.有些看起来比较花稍，和一贯欧洲... ]]>

Audi S4

这是很明显的欧洲改装车的风格，改成这样可能有一些车难以认它们的的原型了，不知道你看出来多少.有些看起来比较花稍，和一贯欧洲车讲求的内敛不同，但确实是欧洲改装店的作品。其实玩改装的无非就是想标新 不想和别人开一样的车就像音乐里玩remix 原来大师们的设计其实还是很经典的

Skoda Yeti

Honda NSX

Skoda Octavia RS(欧雅RS)

Subaru Impreza（翼豹）

VW Polo(老款)

Skoda Octavia

Skoda Felicia

Peugeot 307

Audi S4

BMW 3

Fiat Stilo

BMW X5

chevrolet_aveo

citroen c2

BMW 5 touring

Ford Fiesta

Toyota Corolla(AE86)

Peugeot 407

Honda FR-V

Lexus GS430

Mazda MX5

Mercedes-Benz C

350Z

Nissan hit

Opel Astra

Skoda Favorit

Toyota Corolla(AE86)

“CG”原为Computer Graphics的英文缩写。随着以计算机为主要工具进行视觉设计和生产的一系列相关产业的形成,国际上习惯将利用计算机技术进行视觉设计和生产的领域通称为CG。它既包括... ]]>

“CG”原为Computer Graphics的英文缩写。随着以计算机为主要工具进行视觉设计和生产的一系列相关产业的形成,国际上习惯将利用计算机技术进行视觉设计和生产的领域通称为CG。它既包括技术也包括艺术，几乎囊括了当今电脑时代中所有的视觉艺术创作活动，如平面印刷品的设计、网页设计、三维动画、影视特效、多媒体技术、以计算机辅助设计为主的建筑设计及工业造型设计等。

以下是利用Photoshop和Illustrator软件绘制出来的图片。完全算是CG动画的范畴。想要得到这种效果必须要求作者是软件高手和汽车发烧友，只有对汽车的深入了解，比如对汽车比例的良好感觉、对汽车相关领域的了解才能够绘制出符合常理的贴花设计，看惯了真实的汽车照片，再看看CG效果的图片，有一种近似于科幻和梦境的感觉，非常舒服。它也会刺激你并且告诉你，喜欢汽车可以这样把自己喜欢的东西表达出来。

Honda S2000，最棒的后驱小型跑车之一。

Infiniti G35，生来就是为了对抗宝马3系，性能上有赶超之势，但在操控上还是不及宝马那么有性格和血统。

Mazda RX8，双转子双涡轮增压的发动机，但在不少车迷的心目中地位尚不及老款RX7 FD3S。

这个就不用说了吧。Skyline GT-R (R34)，日本殿堂级发烧大马力街车。

这个…曾经的公路车型霸主，380KM/H的极速才被科尼塞尔CCR打破。就是Macralen F1，需要注意的是它的方向盘是在中间的。

EVO Series，走下拉力赛场的热血街车，带有一点野性和黑社会暴力的感觉。

Nissan 350Z。日产Z系跑车复活，并带来无尽的荣誉。

Benz SLK55 AMG

Toyota Yaris

Corolla

Toyota MR2，丰田成功的第一款中置引擎后驱的小型跑车。

塞利卡丰田的前驱小跑车

Supra丰田的大型跑车，直线加速巨猛烈，弯中稍显迟钝。依然备受尊崇。

Dodge SRT 10，美式大型跑车代表人物。

1975 Corolla

Nissan S14 Silvia，Silvia是日产的后驱跑车，漂移赛中的热门人选。

S15

欧宝雅特GTC，德式的坚固，给我最深的感觉是它就是一件德国的工业品P

Acura RSX即是大家广为传颂的DC5，NA发动机的前驱车就算它最猛了。

Lamborghini Gallado，奥迪制式的狂牛，奥迪式的精致但失去了血统。

Lamborghini Murcielago

Honda Civic Si

随着汽车日渐走入百姓家庭，汽车改装也离我们越来越近，有些车主觉得发动机响应的慢，有些车主觉得呼呼的声浪车辆才带劲。

　　而这些都涉及车辆进排气系统的改装... ]]>

随着汽车日渐走入百姓家庭，汽车改装也离我们越来越近，有些车主觉得发动机响应的慢，有些车主觉得呼呼的声浪车辆才带劲。

　　而这些都涉及车辆进排气系统的改装。北京ABT汉仕德科贸公司技术主管史晓辉表示，进排气系统的改装有欧美系及日系之分。

　　案例一：从英国留学回国后的曾先生买了一辆1.8L自动挡高尔夫。但是他认为高尔夫提速不够快，想要更快的发动机响应速度，同时曾先生不想让发动机声音太大，想保持一个安静的乘坐空间。

　　改装建议：此类欧系车进排气改装可以选用K&N高流量空气滤芯以加大进气量。这也是德系车初级进气改装的一般手法。选用原装的大进气量滤芯而不使用进气冬菇是比较安全的方案。

　　在安装时只需替换原厂滤芯即可。排气部分使用ABT原装尾排来适当地降低排压。史晓辉表示，这样的改装不需更换排气管段和中段，因为曾先生对于改装后的效果要求相当安静，因此只换尾排的手法能够在不影响尾气的排放以及不会产生很大排气噪音的情况下提升发动机的响应。

　　点评：如果完全采用ABT德国原厂进口件，类似于曾先生这样的改装需要8000元左右。如果采用的是德国进口件，但非ABT原厂件，所需改装费用为5000元左右。而如果完全采用国产件，整套改装只需1000元左右。

　　案例二：拥有一辆翼豹的王先生希望车辆动力性能进一步提升。

　　改装建议：此类日系车，进气系统可选用Blitz进气冬菇和管路，以最大限度地扩充发动机进气量。在安装时需要将原厂空滤箱摘除，将冬菇放置于尽量远离发动机、通风良好的位置。

　　同时不要忘记将拆下的空气流量计重新安装在冬菇管路上。在排气部分，史晓辉建议可以选用GPSports的中尾段组合。这样可以降低排压，同时增大排气通畅程度，带来浑厚的排气声浪。

　　点评：若完全选择进口件，类似王先生这样的改装，大概费用不到1万元。

　　进排气系统改装注意事项

　　进气系统改装

　　对于初级进气系统改装来讲，仅限于空气滤清器的改造即可。进气系统改装的入门工作就是换用高效率、高流量的空气滤清器，市场上常见的品牌有K&N、BMC、ARC等。

　　香菇头(俗称冬菇)是滤芯的一类变种，通常与原厂进气管路连接，或者与改装进气管路连接，这是为了应付发动机高转所需要的更大的吸气量而设计的。对于发动机没有重度改装或是自动挡的车，为求保持原车的低速扭力，还是使用原厂高流量空气滤芯更合适。

　　排气系统改装

　　排气系统改装首先要关注的就是尾排。它是排气管产生内部阻力最大的地方，尾排的构成大体上有两类，第一类是利用交叉隔板造成反射波的方式减低音量，原厂产品几乎都是采用此种方式；第二类则为改装用品常见的直线型吸音绵式。史晓辉表示，隔板式的排气阻力一定比较大，不如直线型更能够发挥车辆动力。但直线型尾排的声浪要比隔板式的大。但大声浪与大马力还是两个概念。

　　选装排气管注意事项：

　　1、尽量选择知名品牌。

　　知名品牌有：Devil；REMUS；Sebring；supersprint；Apexi、Sard等。但是由于运费及关税等原因，价格比国产产品高。

　　2、选择原装位的尾排。

　　所谓原装位就是使用车辆原有的排气吊挂系统，无须更改吊挂位置的改装用排气管。因为原车的吊挂系统都采用橡胶缓冲块这种软连接的方式固定排气管，但是如果采用非原装的改装排气管，这时因为安装位置需要改变，同时大小和长度与原车不符，所以这一类的排气管在安装过程中往往不能够使用原车的排气吊挂系统，而需要通过焊接辅助的连接杆与车身固定，从而吊挂系统由原来的依靠橡胶缓冲这种软连接方式固定变成硬连接方式固定。硬连接不能像软管那样可以吸收共振，因此这种共振会完全传递到车身，同时，由于焊接会产生退火，所以在共振的作用下，焊缝处非常容易开裂。

随着汽车日渐走入百姓家庭，汽车改装也离我们越来越近，有些车主觉得发动机响应的慢，有些车主觉得呼呼的声浪车辆才带劲。

而这些都涉及车辆进排气系统的改装。北京AB... ]]>

随着汽车日渐走入百姓家庭，汽车改装也离我们越来越近，有些车主觉得发动机响应的慢，有些车主觉得呼呼的声浪车辆才带劲。

而这些都涉及车辆进排气系统的改装。北京ABT汉仕德科贸公司技术主管史晓辉表示，进排气系统的改装有欧美系及日系之分。 案例一：从英国留学回国后的曾先生买了一辆1.8L自动挡高尔夫。但是他认为高尔夫提速不够快，想要更快的发动机响应速度，同时曾先生不想让发动机声音太大，想保持一个安静的乘坐空间。

改装建议：此类欧系车进排气改装可以选用K&N高流量空气滤芯以加大进气量。这也是德系车初级进气改装的一般手法。选用原装的大进气量滤芯而不使用进气冬菇是比较安全的方案。

在安装时只需替换原厂滤芯即可。排气部分使用ABT原装尾排来适当地降低排压。史晓辉表示，这样的改装不需更换排气管段和中段，因为曾先生对于改装后的效果要求相当安静，因此只换尾排的手法能够在不影响尾气的排放以及不会产生很大排气噪音的情况下提升发动机的响应。

点评：如果完全采用ABT德国原厂进口件，类似于曾先生这样的改装需要8000元左右。如果采用的是德国进口件，但非ABT原厂件，所需改装费用为5000元左右。而如果完全采用国产件，整套改装只需1000元左右。

案例二：拥有一辆翼豹的王先生希望车辆动力性能进一步提升。

改装建议：此类日系车，进气系统可选用Blitz进气冬菇和管路，以最大限度地扩充发动机进气量。在安装时需要将原厂空滤箱摘除，将冬菇放置于尽量远离发动机、通风良好的位置。

同时不要忘记将拆下的空气流量计重新安装在冬菇管路上。在排气部分，史晓辉建议可以选用GPSports的中尾段组合。这样可以降低排压，同时增大排气通畅程度，带来浑厚的排气声浪。

点评：若完全选择进口件，类似王先生这样的改装，大概费用不到1万元。

进排气系统改装注意事项

进气系统改装

对于初级进气系统改装来讲，仅限于空气滤清器的改造即可。进气系统改装的入门工作就是换用高效率、高流量的空气滤清器，市场上常见的品牌有K&N、BMC、ARC等。

香菇头(俗称冬菇)是滤芯的一类变种，通常与原厂进气管路连接，或者与改装进气管路连接，这是为了应付发动机高转所需要的更大的吸气量而设计的。对于发动机没有重度改装或是自动挡的车，为求保持原车的低速扭力，还是使用原厂高流量空气滤芯更合适。

排气系统改装

排气系统改装首先要关注的就是尾排。它是排气管产生内部阻力最大的地方，尾排的构成大体上有两类，第一类是利用交叉隔板造成反射波的方式减低音量，原厂产品几乎都是采用此种方式；第二类则为改装用品常见的直线型吸音绵式。史晓辉表示，隔板式的排气阻力一定比较大，不如直线型更能够发挥车辆动力。但直线型尾排的声浪要比隔板式的大。但大声浪与大马力还是两个概念。

选装排气管注意事项：

1、尽量选择知名品牌。

知名品牌有：Devil；REMUS；Sebring；supersprint；Apexi、Sard等。但是由于运费及关税等原因，价格比国产产品高。

2、选择原装位的尾排。

所谓原装位就是使用车辆原有的排气吊挂系统，无须更改吊挂位置的改装用排气管。因为原车的吊挂系统都采用橡胶缓冲块这种软连接的方式固定排气管，但是如果采用非原装的改装排气管，这时因为安装位置需要改变，同时大小和长度与原车不符，所以这一类的排气管在安装过程中往往不能够使用原车的排气吊挂系统，而需要通过焊接辅助的连接杆与车身固定，从而吊挂系统由原来的依靠橡胶缓冲这种软连接方式固定变成硬连接方式固定。硬连接不能像软管那样可以吸收共振，因此这种共振会完全传递到车身，同时，由于焊接会产生退火，所以在共振的作用下，焊缝处非常容易开裂。