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随着汽车时代的到来，“汽车文化”一词已渐渐的为人们所了解，各种各样的汽车娱乐、汽车旅行、驾车探险以及赛车等文化形式已成为广大车迷津津乐道的生活方式。与此同时，一种全新的汽车文化也正在悄然兴起，它就是令所有追求个性、追求速度的车迷趋之若鹜的汽车改装。

　　汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。但随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已揭开以往的神秘面纱、成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。在欧洲大陆、美国乃至亚洲的日本、香港、马来西亚等地，汽车改装早已蔚然成风，“无车不改”成为青年车迷的座右铭。

　　现在，世界各大著名汽车厂商相继推出了它们的专业改装厂和改装品牌，如：奔驰的AMG、宝马的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、丰田的TOM`S、日产的NISMO、本田的无限（MUGEN）等，真是不胜枚举，而今天这些改装品牌都已成为高品质的标志，亦成为车迷“梦中情人”。

　　车迷朋友也许会问，为什麽“改装”有如此大的吸引力？其实答案非常简单，真正的改装是围绕着“提高汽车的性能、操控等内在技术指标”这个核心而进行的，这正是车迷所最关心和急待解决的问题。目前，国内一些所谓的改装厂、汽车装饰部的做法给人造成了一种错误的印象，好象汽车改装“不过是加装一套大包围而已”。我们反对此种说法和做法，真正的改装是涉及车辆整体性能提升方面的，如：行车电脑、悬挂系统、点火系统、进排气系统、刹车系统、轮圈、轮胎等诸多方面。由于不同车辆之间存在的性能方面的差异，所以改装的方法也是不同的，要根据车辆的具体情况制订适合的改装方案。

大包围源於赛车运动，学名为空气扰流组件，主要用来改善气流对车身稳定性的影响，但现在许多车主对大包围的改装主要还是出於美观的需要。 极速汽车改装俱乐部经理苏阳提醒车主... ]]>

大包围源於赛车运动，学名为空气扰流组件，主要用来改善气流对车身稳定性的影响，但现在许多车主对大包围的改装主要还是出於美观的需要。 极速汽车改装俱乐部经理苏阳提醒车主，加装大包围时要注意三点： 第一应选用高质量的产品，因为高质量的玻璃钢包围，无论是坚固程度还是表面光洁度都远远优於一般产品。 第二最好不要选用需要拆掉原车保险杠才能安装的大包围，因为玻璃钢的抗撞击能力非常差，选用将原杠包裹在其中的大包围不会影响车辆的牢固性，但如果一定要选用拆杠包围，可将原杠中的缓冲区移植到玻璃钢包围中，以起到保护作用。 第三加装大包围应该到有丰富经验的改装店去，因为这些改装店有制作玻璃钢的能力，大都会为车主免费修复不慎碰坏的包围，令车主不必为包围的一点小损伤就花钱去换新的。

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　 1月21日，日本光冈(MITSUO-KA)汽车的展厅在广州正式开业，这不仅标志着进口高级改装车正式进入中国汽车市场，同样意味着国内改装车市场从原来的由车主自行购买汽车零部件改装，发展而成改装车品牌的整体输入。

　　汽车改装文化源于赛车运动，最早的汽车改装只是为了提高赛车的机械性能，但是随着汽车的普及，在一些赛车运动发达的国家，汽车改装已经成为一种时尚，并发展成为一项庞大的产业。中国汽车市场在经过近几年的快速发展后，私人用车的保有量已经上升到占总汽车保有量的主要位置。不少车主开始追求个性化、性能独特的车型，汽车改装也开始在国内市场，特别是华南地区火热起来。

　　市场发展引来高端品牌

　　早在去年年底的第二届广州车展上，光冈汽车与广汽集团联合设置展位，展出了两款豪华改装轿车，成为该届车展最大的亮点之一。光冈汽车设计师松井茂树在车展上曾经表示，对中国市场很有信心，希望能够更多、更快地介入其中。

　　时至今年1月，经过几番接触和谈判，光冈终于与广汽集团属下的商贸公司联手，在广州开设首家汽车展厅，首批车型是售价达100万元的GALUEII。

　　谈起与光冈的合作，广汽集团商贸有限公司经营部经理李辉对记者说，广汽方面看好个性化的高端改转车市场，毕竟目前随着国内经济水平的提高，不少车主并不满足于拥有一般化的豪华车，而会去追求在市场上少量的、有收藏价值的车辆，而光冈所能提供的产品，恰好能够满足这样的需求。从首次在车展亮相到开店以来，光冈已经在广东地区卖出4辆车，李辉补充说。

　　目前，已经有部分豪华改装车品牌进入国内市场，例如在去年11月以贵族式服务著称的“劳伦士”改装奔驰在北京开设了专卖店，此外还有不少日本、欧美的改装车通过各地的进口商、代理商零散地进入中国市场。

　　与奔驰等其他品牌的改装车相比，国内消费者对光冈的认识显然有限，光冈进入中国市场无疑是冒着一定风险的。对此，李辉认为，广汽与光冈都作过市场分析，认为目前在国内还没有完全同类的汽车产品与之竞争。此外，通过广州车展的反应来看，这类汽车的客户不仅是个人爱好者，还有不少酒店、会所等也有购买用作礼仪用车或展示形象。

　　改装市场潜力大

　　因为国内私车用户的增多，国外流行一时的改装风潮也开始西风东渐，在国内不少发达地区如北京、上海和广东等地拥有不少爱好者，其中珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装车和改装用品市场。
　　
　　香港人林先生是一位在改装车领域有着十几年经验的专业人士，早年在港台等地区从事改装车的赛事工作，后来开始进入内地市场，先后在深圳、东莞等地开设了数家经营改装车和用品的销售店。

　　谈起内地的改装车，林先生认为，目前内地市场主要还是以经营改装用品为主，不少私人车主自行购买改装用品，初级的玩家会选择改动如车内音响、空调、轮胎，或者增加尾翼和大包围等；发烧友则会根据车型的具体技术情况，换装发动机、更改仪表盘、改装悬挂或刹车系统；经济实力更强的车主，会去购买国外知名的改装品牌，如光冈、奔驰AMG等车型。

　　不过，由于国内目前相关的交通法规政策，对民用改装车仍持保留态度，限制与国外相比要严格，因此改装车的市场潜力虽大，但还是在一个初级阶段，林先生说。

　　政策限制仍是瓶颈

　　政策瓶颈是民用改装车行业难以取得较大发展的主要原因。

　　去年5月，北京市规定汽车私自“开天窗”不能通过年检。因此，全球最大的汽车天窗供应商伟巴斯特在这样的规定下，只能黯然撤离北京汽车改装市场。与此同时，广州市对汽车开天窗虽然没有一纸禁令，但要求通过一定的审批程序才可以通过年检，因此伟巴斯特在华南地区的市场业务也遭受部分波及，缩减了30％以上。其他的汽车天窗供应商和改装商家的命运与之相同。可以说，汽车用品和配件制造厂家的命脉目前捏在地方政府的一纸法令上，这足以让所有的汽车用品和配件生产厂商心神不宁。

　　广州市车辆管理所的一位负责人对记者表示，目前在我国的改装汽车一般有两种情况：一是指专门生产改装汽车的厂家，用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成，重新设计、改装与原车型不同的汽车，这一类多是工业用车；二是已领有牌照的汽车，为了某种使用目的，在原车总成的基础上，作一些技术改造，这一类多是民用车，两者统称为改装车。

　　针对民用改装车的规定是，已领牌照汽车进行改装时，应向登记车管所申报，其改装技术报告经车管所审查同意后，方可进行改装。改装完毕后，经车管所检验合格，办理改装变更手续。

　　各地对改装车限制的统一口径是，“改装车存在安全隐患。”然而，不同的地方政府，对安全的理解也各有不同，以至于有的地区对汽车改装要求宽松，有的则采取紧缩政策。

　　不过政策的门槛并不能阻止消费者们的改装热情，在政府采取禁止措施之下，消费者学会了例如新车先私开天窗后上牌的取巧行为，进而使得本该在阳光下的改装行业渐渐走进灰色地带，安全隐患不降反升。

　　业内人士认为，与国外改装行业成熟的市场相比，我国目前还缺乏相应的检测机构能对汽车产品改装后进行专门的权威检测及试验。因此，各地政府在急于整治市场的情况下，也就不得不采取紧缩的限制政策，这样不仅不利于改装行业的发展，也制约了用户的热情。

外观篇
　　汽车造型的印象是由线条、比例与视觉感受组合而成的，为求个性的展现，换装外观套件是最快也最直接的方法，除了让自己享受独一无二的稀有性之外，更希望让大家知道... ]]>

外观篇
　　汽车造型的印象是由线条、比例与视觉感受组合而成的，为求个性的展现，换装外观套件是最快也最直接的方法，除了让自己享受独一无二的稀有性之外，更希望让大家知道这是一部改装过的车。

　　大包围

　　大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为炭化纤维。不过目前国内市场上的大包围大多不具备这种功能，主要是为美观而设计的。面对郊外坑坑洼洼的泥路，加装了大包围的车简直就如穿着长裙去越野，所以是否加装大包围还要跟据使用的实际情况决定。(本项改装按产品档次不同价位在400-2000元左右)

　　尾翼

　　许多人都以为汽车尾翼是装饰件，其实它的主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。有资料显示，以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14%。(本项改装按产品档次不同价位在150-1200元左右)

　　天窗

　　有人说，一辆没有天窗的汽车就好像一幢没有阳台的楼房，哪怕这楼房再豪华再宽敞，少了阳台，总是一大缺憾。阳台不能自己开，但汽车天窗可以。天窗能使混浊的空气迅速排出车外，完成车内空气的循环；减少汽车空调的使用时间，节省油耗；车厢内光线明亮，沐浴在阳光下驾驶，心情格外舒畅。(本项改装按产品档次不同价位在4000-11000元左右)

　　轮胎

　　轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四个车轮去表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。如果单纯为了提高循迹性通常加宽10-20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。随着动力性能的普遍提升，扁平比的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮圈加大所做的调整。(本项改装按产品档次不同价位在500-2200元左右)

　　轮圈

　　轮圈的加大必须与轮胎配合着改变，除了美观的因素，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素。以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。(本项改装按产品档次不同价位在700-3500元左右)

　　除了以上这些，还有保险杠、灯光的改装，更专业的改装还涉及方向盘、坐椅甚至仪表等等。(以上参考价由华泰汽车配件有限公司提供)

　　机械　

　汽车主要机械结构大致可分成几个部位，车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬吊、煞车、电子控制系统，它们彼此间配合密切，如有任何一项做修改，马上会感受到汽车本身所受到影响与改变。对于想改装的车主来说，最好多了解一些有关车子性能的知识，盲目地去改装，不仅没有乐趣可言，相反还会有危险存在。

　 引擎

　　引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一具引擎的动力输出有很多方法可以升级，但是修改的过程必须有其步骤和方法，这一点对专业的改装技师来说当然没有问题，不过车迷们应该多了解一下:

　　一、进气系统

　　发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先就要经过空气滤清器，这是进气系统的重要组成部分，目前绝大多数原厂配置都是一次性的纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同。

　　二、点火系统

　　发动机工作的另一要素是点火系统，由火花塞和点火线共同构成，原车配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均差强人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时地传导给火花塞。

　　火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂配置跟火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，引擎表现即时改观——油门变硬，起步迅捷加速凌厉。

　　三、排气系统

　　排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强、高性能的排气管和消音器成了性能迷们竞相追逐的目标。在同样改装了进气和点火系统后排气系统改装与否对车子的整体表现左右很大，改良后的车子运行畅顺，加速迅捷。

　　刹车

　　刹车系统其结构设计虽然简单，但是其工作量却非常之大，想要提升其制动性能最快最直接的方法就是换上高性能来令片。

　　此外，刹车系统要升级还有其它几种方法，比如换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管，还有另一种方式就是换上规格更大的刹车倍力器，以提高刹车踏板的辅助推力。

　　 底盘悬挂

　　关系到行车操控的最大因素就属悬挂系统，原厂设计的标准是以大众消费者能接受为目标。

　　底盘悬挂系统的改装大致可分为避震器换装，悬吊结构杆强化，车身刚性加强等部份，其中影响最大也是最多人改装的项目是避震器。改装用的运动型避震器市面上分为几类，原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等，特性上的差异主要依使用者需求而定，选择合适的产品才能与个人的驾车习惯配合以应付高速行车会发生的各种状况，也使得行车安全更为提高。

　　目前上海有特色的汽车改装店基本都是私营的，主要是由于老板对汽车改装的爱好以及对申城汽车改装市场发展的十足信心促使他们有了今天义无反顾为改装的魄力。店主们普遍认... ]]>

　　目前上海有特色的汽车改装店基本都是私营的，主要是由于老板对汽车改装的爱好以及对申城汽车改装市场发展的十足信心促使他们有了今天义无反顾为改装的魄力。店主们普遍认为，上海的改装行业在起步阶段前进得比较辛苦，不过现在汽车改装越来越时尚，相对来说还是比较吸引客户的。而且在国内，如果一个新兴行业可以被大众接受的话，在它的起步阶段的竞争对手就相对较少，可以趁此机会抢占先机。这些店主本身就是汽车改装的行家里手，他们的看法和建议一定能为那些改装车主或是将要改装汽车的车主提供宝贵的经验。

　　性能改动最多的部分

动力方面改装得最多的应该是以“进排气”为主，也就是所谓的吸气管和排气管。然后是对点火系统的改装，比如改用比较好的火花塞和点火线。这两项的改装可以让车辆工作顺畅，提高发动机的工作效率，也可以使车辆的汽油和空气混合后充分燃烧，然后降低废气的排放，对发动机对车辆的使用都是有很大好处的，往往是车主们的改装首选。

　　外观改动较多的部位

包围和导流部件。包围和导流部件主要是起到减低风阻的作用，对车的稳定性进行补强。现在部分车主加装大包围不仅仅是考虑到空气动力学方面的因素，也是为了起到一个美观的效果。大包围改装面临的缺陷是路况问题，因为装了大包围后，整车的高度会降低，而在上海的路况并不是非常理想，一些坑洼的路面就比较容易把大包围蹭坏。

尾翼。尾翼也是改装中使用比较多的用品，但是一般来说不建议小排量的汽车加装尾翼。有的车主盲目地加装尾翼是适得其反的，因为尾翼是用来增加车身的稳定性的，针对大排量车来说很重要，但小排量的车安装夸张的尾翼反而会影响车速。比如说排量在２．０以下的车型都属于小排量，而２．０以上的诸如宝来、高尔夫等车型也不适合加装比较夸张的尾翼。目前市场上有三种尾翼为主：一是以原厂生产的玻璃钢材质的尾翼，相对比较贴合车身的线条。二就是铝合金的尾翼，给人感觉比较夸张，但导流效果不错，而且价格适中，不过重量要比其他材质的尾翼稍重些。最好的尾翼材质应该说是碳纤维的尾翼，是高刚性和高耐久性的完美结合，并广泛被Ｆ１赛车采用，不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼。

轮圈和刹车。轮圈中比较时尚的是“雅泛迪”的产品，主要针对中档市场，轮圈大多是以铝合金制作，虽然美观，但是减重方面还稍有欠缺，对于性能车型来说是一个负担。刹车的改装主要根据车型来选择，一些基础改装的车辆不建议进行制动方面太强的改装。因为如果制动过强，在上海的道路上很容易在车流中被人追尾。

车灯。车灯改装还是以亮度为主，但是不建议加装过亮的车前灯，因为这样对迎面驶来的车辆安全行驶会有影响。目前彩色灯泡主要分两种，一种是蓝色，一种是紫色。这样的有色灯泡是耗电量少输出功率大，但是结构复杂价格较高，所以对一般的改装车来说没有必要。

车前盖。碳纤维的车前盖是比较高级的发烧改装者的钟爱，它不但能减轻车身重量，还能起到良好的散热和美观作用。

音响。音响和隔音系统的安装。这是爱车族发烧友永远的追求，对音响的追逐没有尽头。但是，要提醒初级改装者的是，音响并不一定要盲目追求大声低音，其实低音如果装得太重的话，对驾驶者本身也是一种伤害。

　　车主的多个改装误区

１． 汽车的改装需要协调一致，而现在许多车主对改装的观念还不是非常到位清晰，导致有的汽车改装完之后还是给人一种不伦不类的感觉。比如说，有的人希望自己的车在动力性能方面有所提升，从而使汽车的速度尽可能加快，可是却在同时又要加装一套音响系统，几百斤的音箱一装马上就令原本改善的动力系统作用大打折扣。不过，由于许多改装车还是以在街道上行驶为主，也就是所谓的“街车”改装，像这类车辆同时提升动力系统、音响系统、隔音系统等也算是可以理解。但是如果是比较专业的赛车改装的话，这就不是一个很成功的例子。

２． 同样的不协调例子在外观上也存在。比如现在很多的车主会往车上贴许多的贴纸，却又缺乏搭配和选择性，甚至有的贴纸与车辆的品牌都有所冲突。所以选择贴纸的时候首先要考虑这样的贴纸适合什么样品牌的车，然后还要在颜色的搭配上注意协调，不需要太过招摇。

３． 车主改装时应该有自己的先期想法，然后将这些想法告之改装店工作人员，接着可以让他们给出比较合适的改装意见和建议。两方面的相互探讨能让汽车的改装达到一个比较令人满意的结果。因为，不同车辆所适合的改装风格和改装用品都有所出入，不能只是看到其他车辆上用了某个改装零件就不管三七二十一地急于在自己的车辆上也装上一个。

需要注意的是，无论怎样改装还是要以安全为前提。动力永远不能比刹车的性能好，否则车就如离弦之箭，一发难收。

　由于汽车改装在国内发展的时间不长，很多人对汽车改装还缺乏一个比较理性的认识，以为多贴几个花花绿绿的图案，换换大灯或加个大包围就是真正的改装。由于消费者对汽车改装没... ]]>

　由于汽车改装在国内发展的时间不长，很多人对汽车改装还缺乏一个比较理性的认识，以为多贴几个花花绿绿的图案，换换大灯或加个大包围就是真正的改装。由于消费者对汽车改装没有形成科学的认识，最后改装出来的车也成了问题。但随着汽车改装知识的普及，很多人了解了真正的改装。现在的消费者越来越清醒，知道自己真正要改的是什么，也能分辨出改装店的好与坏。2004年，业余改装店与专业改装店的差距将会比较明显，只有最专业化的产品、技术和服务水平，才能在这个红火发展的新兴行业里立足安身。
　　中高档市场大有可为

　　世界三大汽车改装公司之一、也是世界上最大的梅塞德斯-奔驰升级版汽车生产厂、德国知名的专业汽车改装公司搏速由今日新概念公司正式引进北京，从此奔驰用户可以享受到最具个性风格的汽车改装服务。

　　在中国，高档车的消费需求相当高，像在德国大街上都并不多见的奔驰S级车去年中国就年销约2000台，BRABUS进京也证明了高档车的改装市场很有潜力。据业内人士分析，目前，国内的高档车改装市场还处于一种真空的状态，搏速进京无疑为明年的高档车改装市场开了个好头，虽然它现在更多的是培育市场，但搏速所代表的全新汽车改装意识可以推动高档车改装市场向品牌化和高档化发展。

　　随着人们对改装的深入了解，会有更多的中高档车“投身”改装，“改装是为了让车进一步升级。”一位PASSATB5车主正打算把车送去升级改造。

　　厂商有望进军改装市场

　　在国外，许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指导，而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司。可目前在国内，很多新车上市后，厂商并没有提供相应的改装配件及指导。许多车主只能选择自己找改装店进行“升级改造”，这样改出来的效果可能就有天壤之别了，如果改装合理，对车的性能及操控等的确能够有很大的提升，反之则是毁车。

　 一提到汽车改装，国内一般消费者大多会想到危险的飚车，认为这是街头“飚车一族”的专利。

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　 一提到汽车改装，国内一般消费者大多会想到危险的飚车，认为这是街头“飚车一族”的专利。

　　事实上，在汽车文化发达的欧洲、日本，一辆车的改装结果，可以代表车主的品位以及对“驾驶”这件事情的看法。在前不久举行的“东京改装汽车展”上，那些经过各国改装高手调理过的汽车，造型奇特，个性十足，令人叹为观止。据了解，时下一股改装汽车的热 潮也开始在国内兴起。一掷千金为车靓虽然汽车改装在国内起步晚，但从它身上体现出来的一种时尚文化的魅力却让人挡也挡不住！据介绍，玩改装车的一般为追求时尚、标榜自我的年轻车主，想通过改装车来体现自己的品位或是反映他们的另类心态。

　　为追求个性，他们不惜花几千甚至几万元来对车进行改装。近日，记者就碰到过一个车主，刚买了一部车就迫不急待地花15000元给车做了大包围、定风翼、真皮座椅、桃木装饰件、晴雨挡、太阳挡、赛车贴纸等全方位的改装。当问及他怎么舍得花大血本来包装一辆新车时，他不无得意地说，他就是要让别人知道这是惟一一辆车，只属于他的。

　　改头换面中外有异据了解，改装车的改法其实还真不少，可简可繁。在国外有改大直径轮圈、夸张尾喉、以至加大容积、提升马力等的，而国内的汽车改装就以外观造型的重塑为主，主要包括大包围、定风翼、套真皮沙发、喷漆、贴纸等。在改装制作的项目上国内外大体相同，都是应车主的要求度身定做的。比如在车上套个和车的颜色相同的座椅、在车身上贴一些醒目的小贴画等等，都可以让你心爱的车更风光。

　　改装还有底盘改装、引擎改装、轮胎改装等。呼唤汽车“内科手术”改头换面的汽车面临着这样一个问题：是否可以在路上畅通无阻？答案是肯定的。据了解，在中国改装车最为盛行的城市———广州市，做改装车的公司一般都是改外型的，当有车主提出要将车身的颜色改掉或在外型来个大改变的话，公司就会请示当地车管所，待1周后车管所的批示下来才能改装，改装后就仍可用原来的牌照。

　　当然，若要求太过离谱，改出来后会面目全非，车管所会以与登记在《目录》里的原车不同而拒绝，这也是国内一般只能给汽车做“外科手术”的重要原因。而在国外，给汽车换发动机，加增压器等“内科手术”也是常见的事情。不过，业内人士认为，随着我国汽车管理办法与国际接轨步伐的加快，车迷们给爱车做“内科手术”的日子不会太远