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强悍改装越野车大PK

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 10:07:56 +0000

　越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

　差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。

　而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。

　两轮，与车底部最底点（通常是传动轴），三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。

还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。

　第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。

国外越野车
　　美国通用

　　美国通用速波

　　美国通用速波 Forester 2.0 XT Turbo

　　速波 Forester 2.0 X

　　美国通用雪佛兰 All_New_Tahoe_4WD

　　美国通用 jeepster

　　美国通用 JeepTreo

　　美国通用雪佛兰 Equinox SUV

　　绅宝 05款 9-2x

　　通用绅宝Saab 9-7X

　　悍马

　　悍马 H2

　　悍马 H2 SUT

　　悍马 H3

　　悍马H1

　　路虎

　　路虎 Freelander

　　路虎 Freelander V6 Softback

　　路虎 Freelander Td4 Softback

　　路虎 Defender

　　路虎揽胜 Range Rover

　　路虎 ranger stormer concept

　　路虎 Discovery 3.9

　　路虎LR3

　　奔驰

　　奔驰 ML350

　　奔驰 ML 320

　　福特

　　福特 bronco concept

　　福特 2005 freestyle

　　翼虎 maverick

　　探索者 Explorer

　　mercury 2005 mariner

　　马自达

　　马自达 Tribute 2.0

　　马自达 Tribute 3.0 V6

　　马自达 mx-micro sport

　　宝马

　　宝马 X5 4.6is

　　宝马 X5 4.4i 中规

　　宝马 X5 3.0i

　　宝马 X5 4.4 美规

　　丰田

　　丰田霸道4000 2003

　　丰田陆地巡洋舰3400 2003款标准型

　　丰田陆地巡洋舰 4700 2003款标准型

　　丰田陆地巡洋舰 4500 MT 03款

　　丰田陆地巡洋舰 4500 2003款标准型

　　丰田沙漠王4700 标准型普通款

　　丰田 RAV4 动感四驱三门四座

　　丰田 RAV4 动感四驱五门五座

　　霸道2700 手动档 2003款

　　霸道2700 自动档 2003款

　　日产

　　尼桑奇骏X-TRAIL

　　尼桑途乐Patrol 2002款标准型 2002款

　　尼桑途乐Patrol 4800 2004款

　　无限 2004 qx56 无限 FX45

　　保时捷

　　保时捷卡宴Cayenne turbo

　　保时捷卡宴Cayenne S 顶配型保

　　时捷卡宴Cayenne S 豪华型

　　凌志

　　凌志RX3004×4 标准型普通款

　　凌志LX470 4×4 标准型普通款 RX400h混合动力SUV

　　双龙雷斯特

　　双龙雷斯特RX320 顶配型 2003款

　　双龙雷斯特RX280 顶配型 2003款

　　三菱

　　帕杰罗PajeroV73 2003款

　　大众

　　大众途锐

　　德国奥迪 Allroad quattro 2.7T Volkswagen T

　　克莱斯勒

　　2005款大切诺基

　　jeep 2005 wrangler unlimited jeep

　　rescue concept

　　Jeep Liberty

　　本田

　　本田 CR-V

　　拉达

　　拉达 Niva 1.7i

　　林肯

　　林肯 aviator

　　沃尔沃

　　沃尔沃 XC90 沃尔沃 V50

　　现代

　　现代 santa Fe 2.7L

　　桑塔福街道概念款

　　2005 Tucson

中国越野车
　　北京吉普

　　北京吉普大切诺基 I6

　　北京吉普帕杰罗pajero速跑GLS 3.0

　　北京吉普 2500

　　北京吉普大切诺基 v8

　　北京吉普欧蓝德

　　北京吉普新城市猎人

　　郑州日产

　　X-TRAIL奇骏（SLX豪华型）

　　郑州日产帕拉丁 XE 4X2(2WD)

　　郑州日产帕拉丁 SE 4×4

　　郑州日产帕拉丁 XE 4X4(4WD)

　　猎豹

　　猎豹飞腾CFA6400A　

　　猎豹 CJY6470F

　　猎豹 CJY6470E(4×4)

　　猎豹 CFA6470H

　　猎豹 CFA6470G(4×2)豪华型

　　猎豹 CFA6470G(4×2)标准型

　　猎豹 CFA2030D

　　猎豹 CFA2030C 猎豹 CFA2030B(自动)

　　猎豹 CFA2030A

　　长城

　　保定长城新赛弗CC6470B

　　保定长城赛弗CC6450BY 4×2

　　保定长城赛弗CC6450BY 4×4

　　保定长城赛弗CC6450B

　　保定长城赛骏保定长城赛影

　　保定长城哈弗

　　华泰特拉卡

　　华泰特拉卡3.5v6 dohc

　　华泰特拉卡2.5tcl

　　大迪

　　大迪 BDD6490E SUV 自动档

　　大迪 BDD6490E SUV 超豪华型

　　大迪 BDD6490E SUV 豪华型

　　大迪 BDD6490E SUV

　　中兴

　　中兴福星

　　中兴驰野2.2 （7座）

　　中兴驰野2.2（5座）

　　旗舰4WD 弛野2400

　　新大地 MUSSO魔兽

　　MOTIVITY源动力 new crossover

　　天津丰田一汽

　　天津丰田“特锐”

　　长春一汽

　　长春一汽丰越“陆地巡洋舰”

　　四川丰田

　　四川丰田“霸道”

　　东风本田

　　本田 CR-V

　　曙光

　　曙光挑战者challenger

　　江铃

　　江铃陆风

　　沈阳-金杯通用

　　金杯雪佛兰 SUV2.4L

　　南京汽车

　　君达

　　东南汽车

　　菱绅

　　北汽集团

　　陆霸

　　2400 雷弛

　　福田冲浪

世界超长名车荟萃

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 10:07:54 +0000

　　有很多改装的狂人都很喜欢把自己的爱车改到很眩..但是有一些人好象他家里就有很多很多人一样..生怕一家人去旅游的时候坐不下…把他自己的爱车改得老长老长的…有时候真的长到坐一村人都可以呀不过这样来展现自己的个性..也是很特别的一种方式呀

克莱斯勒300C超长版

劳斯莱斯超长版

宾利加长版

旁蒂克超长版

克莱斯勒PTCruiser超长版

凯迪拉克超长版

沃尔沃加长版

捷豹超长版

凯迪拉克老爷车超长版

福特超长版

道奇超长版

悍马超长版

哈弗CUV超长版，这个在国内可以买的。

法拉利超长版

保时捷卡宴超长版

梅赛德斯-奔驰超长版

宝马迷你超长版

宝马X5超长版

改装越野轮胎（二）——标配的道理

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 09:50:42 +0000

轮胎尺寸

对于轮胎尺寸的分类我没有很仔细地研究过，话说回来知道的够用即可。SUV常用的轮胎尺寸标注在我看来可以分为三大类：

1. 公制：如265/70R16，它代表的意思是轮胎总宽（注意不是触地的胎面宽）265毫米，胎壁高度265X70%毫米，安装轮毂的直径16英寸；

2. 英制：如31X10.5R15，它代表的意思是轮胎直径31英寸，轮胎总宽10.5英寸，安装轮毂的直径是15英寸；

从地域看标配

美国是越野大国，但是美国SUV标配的轮胎尺寸普遍偏小，如最有代表性的JEEP家族，以往标配轮胎的直径普遍不大于30英寸，象切诺基和牧马人一般只配225/75R15甚至215，最近推出的牧马人RUBICON才配上245/75R16直径相当于31英寸的“大轮胎”，很多庞大的福特、通用全尺寸SUV的轮胎也很少突破31英寸的界限。美国的公路和消费理念决定了轮胎的类型和尺寸，当然超发达的四驱改装业能够弥补越野迷的所有不满。

在欧洲（东、北欧除外)越野似乎更像是天方夜谈，所有的人们都在各种各样的公路上加速再加速，于是高扁平比的轮胎被大量挪用到了本为越野生的SUV上。欧洲造SUV的追求是在偶尔的越野地段“能过去”，而越野的耐用性根本不值得考虑（奔驰UNIMOG、军版G等特产车除外），于是大家看到了翘着二郎腿过壕沟凸岭的途锐、卡宴、X5、揽胜、发现III，也造就了在中国的公路上都跑不住的扁平轮胎。换轮胎是越野改装的首要因素，欧洲的SUV基本不给你这个机会。

日本是一个弹丸小国，自己需要的SUV极其有限，不谈政治，它的SUV却适合狂奔在世界的每个角落。近30年来，日本产的SUV一直坚持使用直径大的轮胎，无论早期窄窄的载重胎还是大家最常见的245/75R16、31X10.5R15、265(275)/70R16真空宽胎。如果把汽车市场比喻成一个越野战场，大直径的轮胎总比小直径的走起来舒服，从轮胎的配备也许能看出日本人的造车态度。日系SUV升级轮胎比较方便，一般不须改动悬挂车体的轮拱就能盛下大两号的轮胎，不过对一般人来讲寻找比原车标配尺寸更大的轮胎不太容易。

标配决定层次

前文已经提到轮胎的大小与越野能力有关，更确切地说，标配轮胎能够直接反应SUV的设计初衷。也许配小轮胎的SUV改装后能够胜任一些越野的任务，但耐久性如剧烈的长途跋涉能力值得怀疑。不仅大直径轮胎在跨越壕沟的时候有优势，也会有效保证车辆的离地间隙，从改装角度讲，换宽胎增加的触地面积也许不如换大直径来得多。

国内常见的SUV的轮胎标配情况：

Jeep 4700245/70R16Jeep 2500225/70R16LC100 275/65R17（老款275/70R16）LC120 265/65R17 LC80 275/70R16LC90 265/70R16LC70系列 7.00－16（205R16）或31X10.5R15或265/70R16PATROL Y61 275/70R16PATROL Y60 31X10.5R15PALADIN 245/70R16PAJERO V73 265/65R17PAJERO V33 31X10.5R15 PAJERO SPORT245/70R16猎豹235/85R16或31X10.5R15庆铃RODEO245/75R16TROOPER245/70R16江铃陆风 245/75R16华泰特拉卡255/65R16华泰吉田 265/75R15Defender 7.50－16或235/85R 16Discovery235/85R16或255/75R16或255/55R18RangeRover 255/60R18或255/55R19或255/50R20G-Class285/55R18金通BLAZER4.3 235/75R15长城赛弗235/75R15大家可以算一下（1 英寸= 25.4 毫米），综合越野能力占优的SUV除了有独立的大梁，一般都配备直径不小于31英寸的轮胎。别信广告，想了解自己的爱车到底有多大本事，改装后能提高到什么程度，先看看标配轮胎能让你跨过多宽的壕沟再说，这也是了解SUV设计师初衷的一个捷径。

聊聊怎样改装越野轮胎（二）标配的道理

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 09:49:23 +0000

轮胎尺寸

对于轮胎尺寸的分类我没有很仔细地研究过，话说回来知道的够用即可。SUV常用的轮胎尺寸标注在我看来可以分为三大类：

1. 公制：如265/70R16，它代表的意思是轮胎总宽（注意不是触地的胎面宽）265毫米，胎壁高度265X70%毫米，安装轮毂的直径16英寸；

2. 英制：如31X10.5R15，它代表的意思是轮胎直径31英寸，轮胎总宽10.5英寸，安装轮毂的直径是15英寸；

3. 载重轮胎：有内胎，标注方式为“宽度－安装轮毂直径”，如陆巡家族的常用的7.00－16，代表的意思是宽度7英寸，安装轮毂直径16英寸。一般的真空胎不能载重，所以老一代的能干活的越野车和一直畅销的LC78、DEFENDER110都标配带有内胎的载重胎配铁毂。也许有很多人问这种轮胎的直径怎么算，因为有内胎，所以这种轮胎肯定有个固定的胎高比例，据我实物比较7.00－16的轮胎大约是31英寸。这种轮胎的越野性能和舒适性肯定不如真空宽胎，但是耐用和成本对以干活而非娱乐为本的越野车来讲更有意义。美国是越野大国，但是美国SUV标配的轮胎尺寸普遍偏小，如最有代表性的JEEP家族，以往标配轮胎的直径普遍不大于30英寸，象切诺基和牧马人一般只配225/75R15甚至215，最近推出的牧马人RUBICON才配上245/75R16直径相当于31英寸的“大轮胎”，很多庞大的福特、通用全尺寸SUV的轮胎也很少突破31英寸的界限。美国的公路和消费理念决定了轮胎的类型和尺寸，当然超发达的四驱改装业能够弥补越野迷的所有不满。

在欧洲（东、北欧除外）越野似乎更像是天方夜谈，所有的人们都在各种各样的公路上加速再加速，于是高扁平比的轮胎被大量挪用到了本为越野生的SUV上。欧洲造SUV的追求是在偶尔的越野地段“能过去”，而越野的耐用性根本不值得考虑（奔驰UNIMOG、军版G等特产车除外），于是大家看到了翘着二郎腿过壕沟凸岭的途锐、卡宴、X5、揽胜、发现III，也造就了在中国的公路上都跑不住的扁平轮胎。换轮胎是越野改装的首要因素，欧洲的SUV基本不给你这个机会。

国内常见的SUV的轮胎标配情况：

大家可以算一下（1 英寸= 25.4 毫米），综合越野能力占优的SUV除了有独立的大梁，一般都配备直径不小于31英寸的轮胎。别信广告，想了解自己的爱车到底有多大本事，改装后能提高到什么程度，先看看标配轮胎能让你跨过多宽的壕沟再说，这也是了解SUV设计师初衷的一个捷径。