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MUGEN（无限）风隔for：第二代FIT

爱改车 — Mon, 03 Nov 2008 04:37:00 +0000

MUGEN（无限）风隔for：第二代FIT
　　文：爱改车
　　产品提供：深圳云海汽车零件
　　审编：健
　　本田的御用改装厂MUGEN（无限）所出品的改件常常都是本田车迷们改装时的第一选择。无他因为本田所生产的任何适合改装的车款都会第一时间交给MUGEN（无限）去研发新的改件，而这次我们为大家介绍的便是MUGEN（无限）为第二代FIT所研发的风隔。其可有效的增强车辆进气速率，从而能令动力的反应更加灵敏。
　　如需了解更多的产品详情请马上和产品提供商家取得联系。

WP加大进气歧管for：第一代FIT

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 04:12:48 +0000

WP加大进气歧管for：第一代FIT
　　文：爱改车
　　产品提供：郑州海博审编：健众所周知由于车辆吸气环节的改装可令车辆动力输出更线性，所以改装进气时除了更换更高流量的进气风箱外，改装更高流量的进气歧管也是不可忽视的一个环节。所以这次为大家介绍的是美国WR改装品牌所出品的加大进气歧管。该产品的做工一流，能大大增加引擎的进气量。从而提高引擎的马力输出。建议搭配进气风箱一起改装，效果才能更好。如需了解更多的产品详情请马上和产品提供商家取得联系。

HKS Kansai碳纤风箱for：EVO 9（CT9A）

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 04:12:48 +0000

HKS Kansai碳纤风箱for：EVO 9（CT9A）
　　文：爱改车
　　产品提供：广州置德汽车零件(TOP RACING)审编：健众所周知碳纤风箱能大大隔绝掉引擎在高转时所产生的高温，从而能大大改善进气的温度，更能起到轻量化和增加引擎仓美感的作用。也正是这个原因，所以使得很多的车主都对碳纤维风箱钟情。而这次为大家介绍的便是由HKS Kansai为EVO 9（CT9A）所出品的碳纤维风箱。其重量十分之轻，而且造型也十分漂亮。如果阁下是EVO9的车主不妨考虑一下。如需了解更多的产品详情，请马上和产品提供商家取得联系。

赛车级碳纤维风箱：BMC CDA

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:35:22 +0000

赛车级碳纤维风箱：BMC CDA
　　　作者: 爱改车
　　审编:Modi
　　　产品提供：PRS
　　　版权:中国无敌改装网
　　CDA是BMC产品线上一个仅次于赛车级风箱的产品。BMC品牌来自意大利，是少数几家专为一级方程式赛车（F1）提供进气空气隔的厂家之一，从1999年至2004年的生产商冠军车队法拉利和从2000年至2004年的冠军车手舒密加的战车就是BMC的出品；　2004年的利曼大赛（Le Mans）的AUDI战车也是使用他们的产品；2004的DTM冠军车，AUDI A4也是使用着BMC的进气系统…..改装界里，赛事成绩就是最好的背书。由此可见，BMC的产品一直因其质量稳定，进气效率高而受到广泛信赖。产品包装标刻了他们的赛事成绩，一种荣誉感跃然于上
　　BMC的民用产品进入国内市场的时间不算太长，但是能见度一点也不算低，尤其是这次介绍的CDA系列，更是深受欢迎。BMC产品中共分为四大系列：碳纤维制作的CDA（Carbon Dynamic Airbox）、名为直接进气系统的DIA
　　　（Direct Intake Airsystem）、适合原装位置安装的Panel Filter、用于大排气量及高增压引擎使用的Conical Filter等。套件内包括了碳纤维风箱及相关安装配件碳纤维制作的风箱本体清洗液为附件另外销售

HKS：SUPER HYBIRD高流量风隔

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:35:19 +0000

HKS：SUPER HYBIRD高流量风隔作者: 爱改车
　　审编:Modi鸣谢：中山TCP版权:中国无敌改装网
　　涉及动力方面的改装不外乎进气系统、排气系统、供油、点火等部位进行强化，务求令到引擎达致“进气充分、排气彻底”的高效率运转状态。而改装进气系统会是改装引擎的首要工作，而其把守第一道关口的肯定就是那只空气滤清器了。于是市面上出现很多不同品牌、不同样式的高流量产品，风隔类产品中，可以分为原装位置摆放的高流量产品，其外观上与原装车风箱内的风隔尺寸是一样的，只是材质和厚度不同而已；另外一种则是日常所说的冬菇型风隔，空气通过的实际面积要比原装位置的产品来得大，而且多以海绵作为阻隔物，空气的流通量自然提高。但是作为一些非涡轮引擎而言，改装如此高流量的风隔产品，只会降低引擎的低转扭力，所以好的产品必然会照顾到这个方面。HKS新推出的原装位高流量风隔，名为：SUPER HYBIRD FILTER
　　HKS一向以冬菇型风隔最为出名，主要原因是他们改的车多以大马力、高增压的涡轮车为主，所以用上高质素的冬菇风隔也不为过，但只是经过了轻度改装的车辆并不合适。有见及此，HKS推出了这款混合型的海绵原装位风隔产品。风隔外部由塑料制成的支撑物打开来便可以看到其三层的结构，绿色较密的为第一层，中间兰色的为第二层，再往下较为疏松的是第三层
　　第一层：材质名为“不织布”，其实也就是类似百洁布之类的材质，不影响进气效率的同时，可以过滤那些较为粗大的沙石
　　第二层：材质为聚氨脂，用以过滤直径较少而未被第一层过滤掉的沙尘
　　第三层：材质也是聚氨脂，不过较为稀疏，基本没有多少过滤作用了，不过其主要作用则是提高空气流速。
　　HKS的SUPER HYBIRD FILTER目前能够被国内车型使用的型号还是相对有限，不过随着时间推移，相信这种高性能的风隔会越来越受到车主们的亲睐。

不足一公斤碳纤维飞度风箱

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:35:17 +0000

不足一公斤碳纤维飞度风箱
　　文：爱改车
　　产品提供：香港Improve Power Performance
　　审编：健
　　进排气系统的改装是许多车主在开始改造自己爱车时首先会考虑的部件。一般改装的手法有几种，最简单而且最廉价的方法是更换原装位置的高流量风隔，产品成熟，替换过程也简单：将原风隔取出，换上就行了；再者就是那种通用型的冬菇风隔，这种产品几乎可以对应大部分的车型，安装也简单，只需拆除原装的风箱，直接套上或者使用转接器安上便可；最后一种也属于冬菇型的一种，但此种比单个冬菇型产品更为高档，这种会连同一个集气箱一同发售，安装稍微复杂一点，但达到了保持低转的目的下，还是值得的。飞度专用的碳纤维制进气系统，过滤部分使用美国K&N的产品。
　　风箱的材质可以有很多种，但最常见都以铝合金和玻璃纤维为主，而使用碳纤维的多属于贵价产品。原因是碳纤维硬度充足，导热能力差，轻量化，所以是最为理想的风箱材料，只是造价稍高。整个风箱连同风隔总重不足一公斤，十分轻量化。内部表面已经过处理，而且较为平整。当然，除了贵价的碳纤维产品外，还有这款日制玻璃纤维风箱套件，只是重量稍重。

SPOON Fit节气门

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:35:16 +0000

SPOON Fit节气门
　　文：爱改车
　　产品提供：顺德上越
　　审编：健
　　节气门也称作油门，其决定了引擎进气量的多寡，而充气量又成为引擎马力输出的决定性因素，因而多数改装者仍在为提高进气量而作出不懈努力。因为系统中涉及多个零件，我们暂先撇开其它的不说，今天的话题选在节气门身上。改装汽车都以加大节气门口径的方法，减小进气阻力，从而提高引擎燃烧室的充气效率。以往也有实例报导过，改装者在原装产品上作出抛磨工序，以求增大其口径，不过因为要顾及的方面颇多，使节气门工作始终未如理想。如果说下面的大口径节气门是出自SPOON之手，其有着多年的HONDA旗下车型的改装经验，拥有全面的技术及生产设备，产品质量也得到保证。
　　原装Fit GD1/3节气门口径为55 mm，而眼前这具SPOON产品口径为58mm，有所增大的3 mm进气通道面积，配合SPOON不等式的通道设计，用于提高气流速度。经过精细打磨后的节气门壁及蝴蝶掩，保证了两者间密封度的同时，减小原装货因粗糙表面而产生阻碍进气的不良后果。不是必要，而是本品配合上电脑改装后的车辆，效果更佳。 STD原装货跟SPOON加工后进气效果图，明显的SPOON节气门的空气流速更高。原装位安装简单快捷。原装与SPOON蝴蝶掩比较，SPOON有着更光滑的表面。连接节气门后方的进气总管，通道内壁已作出抛滑。 『本网站不经销任何改装部件，如对本文章介绍之改装部件有兴趣，请直接点击“产品提供”店家联系。』 　

HKS Kansai碳纤维风箱：GDA/GDB

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:35:14 +0000

HKS Kansai碳纤维风箱：GDA/GDB
　　文：爱改车　产品提供：Top Racing
　　审编：健
　　进排气系统是SUBARU WRX车型最常见改装的项目，大部分车主都会放弃原来的集风箱和原装长方形空气滤清器，而使用进气量更大的冬菇型风隔。使用冬菇型风隔虽然可以在进气量方面获得提升，但伴随而来的还有其他一些被忽略的弊端，例如进气温度。引擎舱是全车热量最为集中的地方，例如引擎中缸是最大的热源，附带的缸盖、水箱、排气管、涡轮增压车上的涡轮增压系统等，都会散发出大量的热，而根据物理学常识，热量越高，空气中帮助燃烧的氧分子越活跃，单位体积内的氧密度自然越低，稀薄的空气不利于引擎的正常工作，行车时间久了，便会出现脚软，这个便是其中一个原因。而使用吸气面为近乎半圆形的冬菇型风隔吸入大量引擎舱热气自然就是情理之事了。解决的办法，可以使用绝热能力极强的风箱将热气阻隔，这套由HKS Kansai出品的碳纤维风箱便是个中极品。使用在STi上的HKS Kansai碳纤维风箱，原装导风管得以保留。与HKS的进气风批（Section Pipe）一同使用，自然合作无间。左边方形开口接驳原装车上的进气导管。右方可接驳更换了冬菇型风隔的进气导管。制作相当高质素，并非一般改装厂家都能生产高效部品。

FIT Air Flow

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:35:12 +0000

FIT Air Flow
　　文：爱改车
　　产品提拱：江门HKS China
　　审编：健
　　引擎进气系统，是个从未停止过的话题，今天不会停止将来也不会停止。皆因进气系统的工作效率对引擎来说实在太重要了，行车电脑主要依据进气量的多寡，来决定基本的喷油时间。也由于进气量的不同，点火时刻也所变更。最理想的进气系统，是当引擎低转时进气通道要求稍长；而引擎高转时，则要求进气管道尽量的缩短行程。站在生气PIPE的角度来看，这是一个相互矛盾的问题，只能在两者间选择一个中点，或许可以说成妥协。在汽车改装界，必改进气系统已成为事实。所不同的是各改装者使用的材料、针对引擎舱内有限空间，而作出不同的举措而且。今天为各为观众带来了HKS专为FIT而设的进气套件，因为FIT天生就一台经济型小车，要照顾到其日常生活所需，套件内并不一味的强调高转区域，管道的绕度也兼顾了低转扭力输出。专为FIT制作的产品，适合国内现行的飞度。高效海绵风隔进气效率，比起油沾式冬菇要强，刚性也高，不过海绵风隔清洗困难，一般到期了就要换。不锈钢制生气PIPE，进气直接，减少进气波动，连进气声也变得动听迷人。装着式样，风隔引至叶子板旁以吸取生风，连接胶喉已用上HKS强化胶。

ARC风箱

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:35:10 +0000

ARC风箱
　　文：爱改车
　　产品提供：福州热门改装
　　审编：健
　　一直以来，ARC出品的高性能改装件，在汽车改装就着非常广的市场占有率，旗下产品也涉及至汽车的多个系统。而在车辆各个系统中，ARC在进气部分又是一做得十分出色的地方。我们说及进气系统，改装者一般会主要依据车辆的排气量，为其订下一款型式合适的风隔。而这次带来的ARC出品的进气风箱，设计上它甚为特别，V形开口的风隔前部外露了两个海绵风隔，经过滤后的空气从风隔后部的一个出口流至引擎的其它系统。这样大面积吸风的它，因此本品较适合改装大马力引擎使用。 V形设计的风箱，有着大面积吸风的效果，适合改装大马力引擎使用。铝合金制风箱体，为隔阻引擎热量献上一功。海绵风隔，可有效将进气阻力减至最低，提高引擎的充气量。经过滤后的空气出口。风隔后部已用钢丝网加固，以保产品的耐压、耐用度。 『本网站不经销任何改装部件，如对本文章介绍之改装部件有兴趣，请直接点击“产品提供”店家联系。』 　