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A SPEC双出排气喉 for Camry（凯美瑞）

爱改车 — Thu, 06 Nov 2008 06:26:56 +0000

A SPEC双出排气喉 for Camry（凯美瑞）
　　文：爱改车
　　产品提供：东莞诺文烯
　　审编：健
　　A SPEC公司为Camry精心打造了一款双出排气喉，它包括了头蕉、头段、中段和双出尾段，采用了真正的304不锈钢加之余再加纯熟的技术和优质的焊接工艺制成，双出双鼓尾段的设计把2.4引擎性能推向极至，低沉而悦耳的轰鸣声令人可以令驾驶者有一种全新的驾驶享受。同时该排气管保留的原厂二氧传感器和挂钩位，确保安装简便快节，除此之外，本产品还拥有五年或十五万公里的保修。专为Camry设计的双出双尾鼓死气喉，椭圆的喉嘴刻有A SPEC的LOGO 令Camry的外形更美观。不锈钢焊接工艺制成的头段。装车效果图。
　　如要获得更详细的了解请马上联络产品提供商。

HKS SILENT HIPOWER排气尾鼓for.第二代FIT(GE8)

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 04:09:26 +0000

HKSSILENTHIPOWER排气尾鼓for.第二代FIT(GE8)
　　文：爱改车
　　产品提供：深圳车技研审编：健如果说起HKS的排气系统，相信最为大家熟悉的应该便是Hipower的排气系列吧。其完全不必改位加工便可方便的安装。和淳厚的排气声浪迷倒了不少的改装车迷们。而这次为大家介绍的便是HKS为第二代飞度1.5L（GE8）开发出的SilentHipower的排气喉。其能提升FIT排气效率，使发动机输出会更加顺畅。另外该排气喉是印有JASMA的字样的，说明该排气喉是属于通过日本环保认证的改装产品。造工十分精细的鱼鳞焊。如需了解更多的产品详情请马上和产品提供商家取得了联系。

Aspec排气中至尾段for：第二代FIT

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 04:09:26 +0000

Aspec排气中至尾段for：第二代FIT
　　文：爱改车
　　产品提供：东莞诺文稀审编：健 Aspec一个来自美国的改装品牌，其一直以来不断研发排气管系统,并且希望可以生产出外形美观、声浪合理、音频悦耳而又能真正能提升车辆马力的排气管组合。经过多年的专业排气管生产经验,Aspec还能依据每一款车的特性来设计一套合适该车车主期望的排气管。由于A SPEC 的严谨风格，所以其每套排气管不仅令每一台车的外观更漂亮，整体性能有所提升，而且更拥有迷人的悦耳排气声浪！而这次为各位介绍的便是第二代FIT专用的Aspec排气中至尾段。其中段的重量为2.3KG,而全钛合金的尾鼓重量则为2.6KG。而尾鼓的接入位直径为63.5mm，另外店家表示客户还可以根据自己的需要订造50mm、70mm和76mm尺寸的排气尾鼓。而且所有Aspec排气产品均可享有三年或十万公里的保修。焊接位处显现了钛合金经处理后的蓝紫色。如有兴趣者请马上和产品提供商家取得联系。

HKC钛合金双出尾鼓for：STI 10代（GRF）

爱改车 — Thu, 16 Oct 2008 06:40:06 +0000

HKC钛合金双出尾鼓for：STI 10代（GRF）
　　文：爱改车
　　产品提供：东莞HKC审编：健由于钛合金是一种含有钛金属的合金制品，其主要的特点是重量特别轻，因为钛金属的密度较低，强度和断裂韧性好等优点。一般普通的钛合金可以承受550度的高温，如果应用在航天工业的型号则可以对应高达900度，所以这种合金如果应用在汽车上，作为排气系统的材料是最合适的。其比起一般的不锈钢或合金铁的排气尾鼓要轻得多，而且其特有的紫蓝色也能大大提升车辆的外观分数。如有兴趣者请马上和产品提供商家取得联系。

美国BORLA排气系统

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:26:23 +0000

美国BORLA排气系统作者: 爱改车
　　审编:Modi版权:中国无敌改装网
　　BORLA是一家来自美国加州的专业排气系统品牌，有着30年的专业生产改装排气系统的经验，其产品主要以不锈钢为材质，虽然没有太多例如钛合金等高科技材料，但出来的效果相当惊人，曾经在一台马力机上测试新MINI，最大的马力输出竟然比原装提高了19匹，这样的数字足以说明其性能真是非常优秀。
　　其他品牌的，特别是欧洲和日本的改装品牌，排气系统基本都以本国车型为主，但BORLA的车型对应几乎填补了国内的空白，因为它来自美国，所以对应车型上很广泛，例如全部的美国车、大部分的欧洲车和所有的日本车，他们都有为之对应。在国内相对较多的美国车，BORLA品牌的出现无疑令美国车系车主不会再觉得自己的车是“改装孤儿”！ MITSUBISHI LANCER EVO 8代用的不锈钢头蕉即将国产的MAZDA 3，BORLA早已推出了相关的排气系统供选择

HKS排气系统：HONDA ODYSSEY（RB1）

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:26:23 +0000

HKS排气系统：HONDA ODYSSEY（RB1）
　　　作者: 爱改车
　　审编:Modi
　　　鸣谢：TCP
　　　版权:中国无敌改装网
　　国内由广州本田生产的新款ODYSSEY投产已经有一段时间了，虽然该车在邻近地区改装风气甚盛，但在国内车主们真正拿去改装的真是少之又少，最多也就加个包围，换套醒目一点的胎铃就算完事了，动力方面的改动更是凤毛麟角。这次，为大家带来一条专门为国内ODYSSEY（奥德赛三代）所使用的排气系统，它来自日本的知名改装厂商HKS，产品质量肯定没得说，而且可以兼顾到因为日常使用更为需要的低转扭力，所以套装已经非常合理地加上巨型的回压鼓设计，令ODYSSEY这种较为注重低转扭力输出的车型可以在换装直线式的排气系统后不至于丧失日常使用的便捷性。整段的排气系统，虽然长度惊人，但这也只是中至尾段中鼓接驳与三元催化中间部分利用弯曲位造就了一个甚为巨型的回压鼓设计排气尾鼓有如HKS过去所惯用的直线式，排气管咀甚为巨型，从车后观看，气势非常
　　所有的吊码位均为原装设计，安装也非常方便，对应原装车型的产品就是有此有点，换装简便，只要一个人便可在半小时内安装完成　套件内已经包含所有安装说明书、附件之类的小件配件，安装甚为简单
　　排气系统的改装目前已经较为流行和必须，始终原装车因为要向颇多会影响动力输出的环节作出妥协，所以会影响引擎原有性能的发挥，有见及此，改装排气系统对于找回应有的马力，是最简单最直接的方法。

意大利排气系统极品：TUBI Exhaust

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:26:23 +0000

意大利排气系统极品：TUBI Exhaust作者: 爱改车
　　
　　审编:Modi产品提供：Max Motorsports版权:中国无敌改装网
　　Tubi Exhaust排气系统，在国内的知名度可能不算太高，但是只要提及FERRARI的改装排气系统，可能许多人首先想到的就是TUBI这个品牌。
　　这次要介绍的是TUBI专门给FERRARI最新车型F430制作的排气系统，虽然国内的新车还不算太多，但已经有车主为他们价值两百多万的爱车改装排气系统了。TUBI的排气系统声线非常特别，怠速或者低转的时候声音有点沙哑，一旦超越高转，声音马上变得动人非常，将法拉利那种高转时的特有声线表现得淋漓尽致。而且对于排气畅顺程度的提升和马力的获益也很显著。排气系统套件，因为FERRARI等超级跑车的排气系统与普通车型有区别，所以牌子系统也有所不同 430是排气系统的型号，TUBI的产品都会以车型命名可变排气系统设计，低转时只使用一条管道，令扭力提升；高转则两条管道全开，有助马力发挥尾管设计相对而言，比较低调
　　可能国内的很多法拉利车主都认为自己的爱车已经相当高性能了，不用改了！但是，改装法拉利在国外可是司空见惯的事。TUBI排气系统除了对应全系列的法拉利车型外，还提供其他欧洲高性能跑车的产品，例如林宝坚尼（Lamborghini）、玛莎拉蒂（Maserati）等。

富士排气系统

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:26:21 +0000

富士排气系统
　　　作者: 爱改车
　　审编:Modi
　　　鸣谢：FUJI排气
　　　版权:中国无敌改装网
　　排气系统的改装是很多车主接触改装的第一步，几乎每台改装车的动力部分强化都是从进排气系统入手的，而排气系统的好坏直接影响着车辆的动力输出效果。
　　一直以来，在汽车排气系统的改装上都会听到说改了排气系统，车子爽了，马力或者扭力好象大了！其实改装排气系统并非加大马力，而是把原装车的应有动力释放出来而已，理论上，排气阻力越小的排气系统，高转时的马力越大，所以在赛车场上的赛车几乎就是以一条不锈钢或是钛合金的管道笔直地延伸至车尾就成他们的排气系统，因为无须照顾低转扭力、空气污染、噪声等限制，所以从理论上可以将这些引擎的动力看成是原始的动力输出，也就是该引擎应有的动力数字了。
　　但在日常使用的排气系统中，不能以此来行事，但在平衡点上取得动力与限制间的平衡，或者就是改装排气产品的生存价值了。FUJI排气系统是一家专门生产各式排气系统的品牌，其产品可以说非常齐全，而且因为有赛事方面的数据，可以以此不断改良他们的街道用改装排气系统，效果也是令人满意的。 4-2-1的排气蕉，属于重视扭力型的排气设计 4-1的设计适合高转时的马力输出假催化装置，虽然取消三元催化器之后令环保参数降低，但取消后换来更畅顺的排气，突起型设计膨胀腔或中鼓的作用斯文大方的双出式排气尾鼓，较为适合欧洲车使用直线式的排气尾鼓，对于那些大排气量的NA或者高增压的TURBO车型简直是恩物
　　S型尾鼓，最早设计灵感来自MUGEN，不过现在很多排气厂家都掌握这种技术，对于小排气量的引擎，可以有效保持低转扭力的同时，高转时也对马力输出有一定的帮助
　　带回压鼓的直线式尾鼓，对于涡轮增压车型来说，如果不想牺牲太多的低转扭力的话，这样的设计非常适合日常使用，甚至有时可以连中鼓也可以取消掉排气系统套件，不锈钢材质，有效降低排气系统重量的同时，也能令提高排气效率 FUJI排气的加工车间，大型的弯管机保证了产品线的容纳度这台是无呸口切割机，确保管材不会因为接驳位在加工中受损而影响焊接工序简易的排气蕉量度器及焊接平台，每种车型都有不同的模具以进行生产

GOLF头蕉

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:26:19 +0000

GOLF头蕉
　　文：爱改车
　　产品提供：中山TCP
　　审编：健
　　头蕉安装于缸盖排气口处，是整段排气管最先接触到高温排气的地方。GOLF量产车的排气蕉都是采用铸铁材料做成，所以我们会常常会见到第一个生锈的跑不了是排气蕉。影响引擎美观那还算小事，内里的粗糙造工才是引擎排气顺畅的绊脚石。幸而，有专门为GOLF开发的改装用不锈钢排气蕉，好看的外表、轻量化还有适中的价钱，最重的是它可值此来挽回些马力损失，实乃改装车必不可少的部件。专用的完全原装位GOLF头蕉，省却个别产品需要改位的麻烦。不锈钢排气蕉内已经精细抛光。等长的排气蕉才不会造成排气干扰，因应这点要求，管道的绕向也有所不同。排气头段接口。高超的制作技术从管口连接处可见一斑。

SUPERSPRINT排气系统

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:26:18 +0000

SUPERSPRINT排气系统：VW BORA
　　文：爱改车
　　鸣谢：PRS
　　审编：健
　　排气系统是许多改装车都会首先改装的项目，所以不论是进口的产品还是国内专业厂家自行开发的产品，可以选择的都有很多。当然，国产品经过这么多年的模仿、开发、研究，基本上已经具备一定的质素，但是相对国外一些老牌的排气系统厂家产品而言，在技术底蕴方面还是有待提高的。这次带来的便是一个非常知名的排气品牌：SUPERSPRINT。
　　SUPERSPRINT自1955年建厂时至今天刚好经历了50年，产品行销全球。产品全部集中于排气系统的改装上，而且对于大部分车型，SUPERSPRINT还会提供整段的排气系统改装方案供客人选择，当然，能够提高包括排气蕉等全方位产品，必须有强大的技术力量为后盾，和有非常丰富的技术开发经验。这次摄入镜头的排气系统是SUPERSPRINT为国产的宝来提供的运动性排气系统。一贯欧洲产品的特色，并没有使用轻量化的不锈钢材料。运动性的中至尾段排气系统，取消了原来的中鼓设计，令排气更为顺畅。中段的直径为50mm。尾鼓前的入口处直径为49mm，缩小了1mm，其目的相信是以此弥补取消中鼓后的低转扭力而考虑的设计。排气管咀上的“SUPERSPRINT”品牌字样。
　　后记：根据厂方提供的马力机测试数据，原装宝来1.8T车型录得的动力输出数据为：147HP/5310rpm、224Nm/3050rpm；安装这套街道版运动型排气系统（含头段）后，测得动力输出数值为：151HP/5190rpm、230Nm/3170rpm。可见其动力升幅还是相当明显的，由两组参数对比看见，马力升幅为4匹，但是峰值提前了近120转，而扭力增加6牛米，而转速延后了120转，如此一推前一延后的结果就是只要驾驶者可以把握好换档时机，更大的动力下，令行驶更为顺畅。随套件内附带的喉码、转接器、质量认证书和车身贴纸。