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BLITZ冷却水箱

爱改车 — Wed, 29 Oct 2008 04:02:52 +0000

BLITZ冷却水箱
　　文：爱改车
　　产品提供：北京福斯博德
　　审编：健
　　内燃机是需要机油和冷却水进行散热的，这是最基本的内燃机工作原理。其中水是最主要的冷却途径，冷却水在引擎内吸收热量，再通过上下水管，由放置与车头的冷却水箱进行热交换作业，所以水箱的散热效能直接影响了回流中缸的水温。BLITZ是改装界的知名品牌，其产品也是多种多样，无论机械部件或者电装品都有涉足，这次带来大的便是他们推出的水箱产品，LM系列。
　　一般原装车上所装备的冷却水箱，都是使用铁为材料，在保障原装散热要求当然不会有多大的问题，而且成本低，不过因为材料的关系，铁制水箱的重量相当惊人，而且如果车辆进行一定的强化后，其散热效果就显得不足了。于是为了上述两个原因，归属于改装品的水箱一般会采用铝合金为原料进行制作，虽然成本高了，但导热性能比铁好，而且重量轻，可以有效减少车头的重量。
　　BLITZ的LM冷却水箱制作精良，可以从几张细部图片中看到其原料切割、焊接等工艺都非常优秀，当然了，作为一个通用性的部件，LM可以对应相当多的车型，购买时，可以向经销商查询适用表。

SARD燃油压力调节器（回油阀）

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 05:37:28 +0000

SARD燃油压力调节器（回油阀）
　　文：爱改车
　　产品提供：广州爱快
　　审编：健
　　一般汽车动力方面的改装都是牵一发动全身的，就像改了排气系统就必须改进气系统的情况一样，如果只改前者或只改后者就体现不出改装的最佳的效果。今天所介绍的日本品牌SARD的燃油压力调节器同样是改装之中不可忽视的部分。带有油压计的燃油压力调节器，方便自行调节油压时观看实时的数据。
　　燃油压力调节器简称回油阀，它是燃油系统内部的燃油压力调节部分，受系统油压与进气支管压力（负压）的控制。它的作用是要自动保持整个油压系统的燃油压力为一定值，使供油总管内油压与进气支管压力之差为一定恒值（一般为250～300kPa）。只有保持一定的压力差，才能使喷油器喷油，而喷油量取决于喷油器的开启时间。因为发动机需求的燃油喷射量，是根据ECU给喷油器的通电时间的长短来控制的，如果不控制燃油压力，即使加给喷油器的通电时间相同，但燃油压力过高时，燃油的喷射量会增加，反之当燃油压力过低时，则会导致燃油喷射量减少，如果油压的经常出现波动的情况会引起引擎引震动以及一系列随之而来的问题。所以当系统油压与进气支管压力差发生变化时，燃油压力调节器会因应系统油压与进气支管压力差的变化作相应的变化，以便保持系统内的油压稳定。上图的左方是已接上的真空管，中间蓝色的是回油接口，右边的是油槽的接驳口。
　　当增大喷油系统的压力后，就使汽油喷出量以及雾化效果更加理想，从而改善引擎的工作状态。但是想追加更多喷油量的话，那你则要更换一个更大的喷油嘴了。日本品牌SARD。

低调的怪兽(2JZ-GTE)for IS200

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 04:03:35 +0000

低调的怪兽(2JZ-GTE)forIS200
　　文：爱改车
　　产品提供：悍威汽车研发审编：健 “狂野的外形，低调的性格”，正是我们今天要介绍的这款2JZ—GTE引擎。虽然没有同族调教的上千匹的动力心脏，但它有足以令使用它的人疯狂起来的500匹，这副引擎同样的是由技术纯熟的HAND WIN一手打造，但显然与千匹那副2JZ-GTE不是同一颗TURBO，这颗是来自HKS的T04Z涡轮，其声名早已显赫赛车场内外。在T62R BB推出后，T04Z“沦落”为HKS阵营中的第四把交椅，但用在这原装只有280匹的机器上足以令它往500匹上推。来自HKS的T04Z引擎令原装的2JZ-GTE马上疯狂起来！排气头段直径足有84mm。大马涡轮车型必备的排气泄压装置，令涡轮作动迅速。来自SARD加大油槽。请联系产品供应商以获得取详尽信息。

EVIL高压水箱盖

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 04:03:34 +0000

EVIL高压水箱盖
　　文：爱改车
　　产品提供：台湾EVIL审编：健
　　由于在正常的气压下，水的沸点为100摄氏度。但如果能增加水箱内的压力则能提高水的沸点，由于沸腾温度的提升所以便延长了水箱冷却引擎的时间。从而改善了车辆的散热性能。而这次为大家带来了一款来自台湾改装品牌EVIL所全新研发出的1.3Bar高压水箱盖，其能有效提高汽车冷却水的沸点约15~20%（115~120摄氏度）,现有TypeA(小头)与TypeB(大头)可供不同的车型选择。如需了解更多的产品详情请马上和产品提供商家取得联系。

GREDDY加大水箱：Mazda M6

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:14:12 +0000

GREDDY加大水箱：Mazda M6作者: 爱改车
　　审编:Modi鸣谢：隼汽改版权:中国无敌改装网来自日本著名改装厂商的TRUST的铝合金水箱
　　水箱，全名应该成为汽车冷却液散热器，英文RADIATOR，是每台车必不可少的装备，因为引擎在运转时，因为燃油混合器燃烧产生大量热能，除了部分传递给机油外，大部分的则都给了冷却液，再经由水箱利用气流将冷却液中的热量排放到大气中。所以除了旧型号的保时捷M64引擎和电单车引擎外，基本上所有的内燃机都要通过这种方式散除积聚的热量。 GREDDY的改装用水箱与原装水箱的厚度对比
　　 GREDDY是日本著名改装厂商TRUST的下属品牌，其主要产品都围绕在TURBO系统上，例如TURBO KIT之类的都集中在GREDDY品牌下，当然作为一个涡轮系统的强化部件，GREDDY有其独特的优势，零件编号为：120237XX，水箱的厚度达到49毫米，而原装M6使用的只有19毫米，撞风面积达到740毫米×370毫米。虽然在撞风面积上与原装的水箱一样，但其最为有效的厚度的增加，在面积不变的情况下，厚度增加了近1.5倍（接触冷空气的时间周期延长，散热片内可储备热量增加）；水箱内容积增大，直接令冷却液的使用量也会增加（令蓄热载体增加），最终散热效果会直接收益。原装散热器的面积为：740mm×370mm，改装用的面积与原装一样高度是370mm完全因应原装的各个安装位置，水箱盖也获得保留
　　改装水箱如同改装机油冷却器一般，是一件非常值得换装的部件，良好的冷却效能直接会提高引擎做功的效率，如果长时间进行激烈行走，大型水箱会是车辆状态可以长期保持的坚实保障。

TRUST机油冷却器

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:14:11 +0000

TRUST机油冷却器作者: 爱改车
　　审编:Modi 产品提供：Man Auto Parts版权:中国无敌改装网
　　机油冷却器这种改装部件在我们报道过的改装车里，除了高流量风隔外出现频率最多的改装品了。其实，严格上来说，机油冷却器算不上一件改装，或者可以称之为原装部件也不为过，因为几乎所有的车型上都具备风冷的机油冷却器，只不过大部分车辆上冷却器较为简易而已，但在一些高级车型上，多层式的冷却器也是标准配备之一。作为一项必要的冷却系统，机油冷却对于引擎运行状态有着相当大的帮助。众所周知，机油除了对引擎内部的更个摩擦面进行润滑外，也起到了帮助冷却的效果，而且其工作环境比冷却水更甚。于是，机油冷却系统成了确保引擎畅顺运作的保障。此为一整套的TRUST机油冷却系统，配件齐全
　　此次介绍的机油冷却器来自日本知名的改装品牌TRUST，蓝色的外表是他们的一贯传统，而这套系统的散热部分则采用了13行设计，内部容积不算太大，较为适合一些排气量不大或者缸数不是太多的中小型引擎安装。13行设计的TURST机油冷却器 TRUST印记，英文中TRUST的意思为信任，或者只有高效的产品才会得以信赖吧考虑得非常体贴的导风板，对于安放于前气霸内，可有效集中气流为散热鳍片带走热量造工精细的转接座，而且预留了安装机油压力感应器和油温的位置，相当周到经过防爆裂处理的油管，接头则使用高品质铝合金，连密封胶布都不用缠，适度的过盈配合已经可以有效防止渗漏
　　即使原装车，安装上机油冷却器也是一种非常必要的，对爱车加以有效保护的手段。对于改装过动力系统的车辆更加有必要添加，安装机油冷却器之后，连带冷却水温也会有所下降，也可以长时间保持引擎最佳的工作状态。但是，还是要说明，加装或者改装油冷器切勿贪大，要根据自己爱车的引擎机油泵压力来选择，如果太大的话，会令机油压力下降，某些位置会因为得不到充分冷却和润滑而导致机件损坏等情况。安装时，也应该选择一些有经验的店家去进行作业。

T.M WORKS点火强化系统

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:14:10 +0000

T.M WORKS点火强化系统
　　　作者: 爱改车
　　审编:Modi
　　　鸣谢：车技研
　　　版权:中国无敌改装网
　　日本著名电器改装品牌T.M WORKS，其主力产品基本上专注于点火系统的强化上，之前曾经被广泛认可的REV产品已经被许多改装车车主所认可，点火能力一流，引擎反应明显地提高了，这次介绍的也是来自他们的产品，SUPER SPEC系列点火导线。全套套件，包括了一款安装板每缸的点火线组上已经包括了地线，帮助电流回输附件被完善地包裹着导线的造工非常好，不愧为大厂出品　产品包装内有详细的安装说明书
　　上图的这套点火系统适合国产的1.5L飞度使用，经过马力机测试，峰值马力提升了近5％，扭力也有所增加。对于经过改装的车型安装此类产品已经成为了指定动作，相信既然选择高效产品，名厂出品也会是信心的保证。

HKS铱金火花塞

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:14:09 +0000

HKS铱金火花塞
　　　作者：爱改车　审编：Modi
　　　鸣谢：HKS China
　　　版权:中国无敌改装网应用得最广泛的7度铱金火花塞
　　HKS产品的系列非常广泛，除了品种繁多的直接性能升级套件和配件外，辅助产品也占了很大的比例，例如这次要介绍的HKS的几个火花塞产品。适合日产VQ系列引擎使用的S35iL型号S30是铱金6度火咀，适合那些改装幅度并不高的自然吸气引擎使用 HKS的火咀全部由DENSO代工生产
　　目前市场上可以买到的HKS火花塞产品，基本上都是以对应日常街道使用条件下的产品，而且基本上以铱金属为主要点火介质。其中型号包括了：S30、S30i、S35、S35i、S35iL、S40、S45、S45i、R45RE、R50RE、R525RE、
　　R55RE等，虽然后缀较为复杂，但如果将型号分拆解释就一目了然了。“S”代表Spark plugs，意思是火花塞；数字之后的“i”代表ISO，也就是国际公认的热值标准，没有“i”的则是日本国内的标准JIS；“L”表示加长火咀间隙的型号，因为某些车，例如AUDI车型的火花塞的点火间隙是11，比日系车型的都要大，如果选择不当，车辆行驶中便会出现点火不畅等现象，所以选择时一定要注意点火间隙；至于“RE”就是转子引擎专用型号，国内现售的RX-8和　RX-7都可以使用这个型号的产品。至于中间的数字，则是火花塞的热值：
　　30：一般称呼的6度火咀；
　　35：一般称呼的7度火咀；
　　40：则是相等于8度的产品；
　　45：相当于热价为9度的产品；
　　50：则是10度制品；
　　525：界乎于11度与10度之间的10.5度火花塞；
　　55：则是街道用最高级别的11度。 8度的铱金火咀，可以使用在经过改装的涡轮增压引擎上

MOCAL机油冷却器

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:14:06 +0000

MOCAL机油冷却器
　　文：爱改车　产品提供：上海SAM`S
　　审编：健
　　机油冷却器是一件适合任何车型安装的用品，严格来说它不应该归入改装件的范畴。对汽车机械原理有认识的朋友都知道，机油是引擎正常运转的一种保护介质，历史上曾出现过没有冷却水的汽车引擎，但至今仍未出现无需润滑油的汽车发动机（除了电动车以外），可见机油对一台引擎的重要性。许多原装车上都已经装备了这种冷却机油的风冷系统，例如BENZ、FERRARI之类，但普通的民用车上则较为少见，需要的话只能自行安装，所以才会将其纳入改装品一类。
　　MOCAL来自英国，是一家老牌的生产引擎用冷却器的厂家，因为其质量稳定，安装方便、配件齐全，更重要的是冷却效果好，一直均被民用改装车甚至赛车所广泛使用。套件内已经包含了所有的所需配件，例如俗称油饼的转接座、管道等。 13行的冷却器本体，采用风冷式，三角状的散热鳍片帮助热量更好地散发出来。底部的铭牌。
　　代号OC1137-8的13行MOCAL油冷系统，其接风尺寸为115mm×125mm×51mm（高×宽×厚），重量只有0.6公斤，而内部机油容量为0.16升。铝合金制作的转接座，已经附有防渗漏的合金接驳头。

SARD高流量汽油泵

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:14:06 +0000

SARD高流量汽油泵：FOR WRX
　　文：爱改车　鸣谢：杭州核心动力（玩车坊）　审编：健
　　改装涡轮引擎，例如改装大型涡轮、提高增压值等手段提升动力输出，很多改装者会考虑到进气量是否充足的问题，于是换装进气量更大的高流量风隔或者冬菇型风隔，但许多情况下，供油系统的改装只是换装压力更高的燃油调压阀便了事。其实对于涡轮增压而言，在上述改装完成后，单靠一个燃油调压阀来追加燃油供应是远远不够的，一般情况下，俗称“回油哗佬”的调压阀只能轻微提高燃油管道前部的压力，但如果在电脑系统要求多喷油的情况下，那燃油管道内的流速不足矣令喷嘴有足够的喷射量，更勿论那些改装了大型喷嘴的情况了。解决办法只有更换大流量的燃油泵。包装盒，日本的电器产品，质量稳定。外观上与原装的燃油泵几乎没有分别。正负极插口，对应原装油箱内的电源插口。滤网，有效阻隔燃油箱内杂质。
　　原装WRX的燃油泵流量对应原装而言是足够的（180L），而这只SARD的燃油泵流量可以达到235L水平，对于重度改装的EJ205引擎甚至红顶的EJ207都是一件恩物，如果在维持原装涡轮或者加大一号的范围内，又提高增压值，加大了燃油泵可以最大限度地为电脑调教提供有利的空间（减少空燃比，混合气加浓，可有效减低排气温度，以保护涡轮）。