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VTTR 6小活塞刹车系统for：多种车型

爱改车 — Mon, 03 Nov 2008 04:41:40 +0000

VTTR6小活塞刹车系统for：多种车型
　　文：爱改车
　　产品提供：厦门弯道
　　审编：健
　　刹车系统一向是车辆安全方向改装的首要环节，所以绝大部分的玩家都会为了提升车辆的安全性而首先改装刹车系统。而这次为大家介绍的便是来自台湾的刹车改装品牌VTTR所出品的6小活塞刹车系统。该品牌成立于1996年，其从创立以来每一版本的产品都会先经过严苛的长期测试后，才会开始在市面上销售。
　　该套VTTR六小活塞的刹车系统的刹车卡钳，是采用6061(T6)铝合金材质，以高周波热锻造成型，因此具有极为优异的强度以及轻量化特色，而卡钳外部更使用了高耐用度的双层钢质外油管，其能确保液压油的传递效率，再搭配上最新划线款式刹车盘（耐高温达到900度），绝对能轻松制御好自己的爱车。根据店家的资料称该VTTR六小活塞的刹车系统适合绝大部分车型使用。六小活塞刹车卡钳的造工相当精细。刹车卡钳有多种颜色可供选择。
　　如需了解更多的产品详情请马上和产品提供商家取得联系。

Bermbo F40刹车套装for：思域/雅阁（8代）

爱改车 — Tue, 28 Oct 2008 04:16:06 +0000

BermboF40刹车套装for：思域/雅阁（8代）
　　文：爱改车
　　产品提供：香港保捷行审编：健来自意大利的著名刹车品牌Brembo，是国内能见度甚至是知名度都十分之高的制动系统。除了改装车和赛车外，在原装车上也能经常见到其出品的制动系统，例如M.BENZ、PORSCHE的车上均能见到由他们代工的高性能制动系统，可见BREMBO的产品绝对能让人信心百倍。而这次为大家介绍的便是BremboHighPerformance所出品的F40刹车套件，其包括了F40的刹车卡钳和330mm的通风盘，其制动力可以将数百匹的超级跑车轻松钳制，相信将其安装在普通街道用的改装车上一定能让车主们在驾驶时能收制自如。该套F40刹车套装适合8代的思域和雅阁使用。如需了解更多的产品详情，请马上和产品提供商家取得联系。

TAROX制动系统

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:11:42 +0000

TAROX制动系统作者:RP
　　摄影: 203040
　　审编:健产品提供: MAX MOTORSPORTS版权:中国无敌改装网
　　TAROX品牌的制动系统在国内暂时来说，能见度还是十分的低，可是早在1982年，一级方程式还是在涡轮增压时代，威廉士拿下了当年的全年总冠军，当中就是使用的TAROX制动系统可说是功不可没。 12 POT 制动分泵可以说是目前市场上有售的产品中，最多活塞的一款，连VIPER都可以轻易制停，制动效果可想而知。
　　制动系统中，分泵（鲍鱼）的活塞设计非常重要，特别是那些6活塞以上的产品，因为随着活塞数目的增加，必然导致分泵整体尺寸的加大，活塞的大小分布便成了一门学问。普遍采用的有渐进式缩小的方式，可以令制动皮均匀将制动力分布于制动碟上，而TAROX则是采用中间大，两边小的设计，其效果与普通渐进式一样，但制动力分布和制动皮的磨损控制得非常有效。因为每种车型的羊角设计均有不同，所以制动系统套装也有特别的要求，TAROX的套装系统有4-POT、6-POT、8-POT、10-POT、 12-POT等多种规格；型号方面，则有RACING系列的6-POT；IMPIANTI的6-POT、10-POT；B380系列，意思是最大可以使用在380毫米直径的制动碟上；B27系列；12-POT系列　 TAROX 6-POT型号，上图的套件合BMW MINI使用。 10-POT制动卡钳（SPORT JAPAN碟）和6-POT制动卡钳（G88碟）
　　除了制动系统套装外，TAROX作为意大利首屈一指的制动系统生产商，当然会有其他制动相关部件产品，例如制动碟，其最知名的莫过于G88碟，这种具备40条坑槽的制动碟曾获奖无数，甚至也是因为它的出现，TAROX才广泛被改装迷所认识。40条坑槽设计非常有利于散热和清除碟片上的粉尘，令制动系统可以长时间保持原有制动力水平。另外，TAROX还有更高级的，专门为各种跑车，如法拉利、玛莎拉蒂、日产等提供一种名为Metal/Ceramic discs，即陶瓷/金属制动碟供应，其说明书上甚至标称可以永不更换。当然此种制动必须搭配专用的制动皮使用，如SINTER型号（0～800度，摩擦系数0.46/0.53）。
　　另外制动皮方面，TAROX也有供应多个型号供不同场合使用，如普通街皮STRADA（摩擦系数0.35/0.38）；性能街皮
　　　RALLYE（摩擦系数0.35/0.40）；高性能街车皮CORSA（摩擦系数0.43/0.47）；准赛车皮SINTER（摩擦系数0.46/0.53）；专用赛车皮RACING（摩擦系数0.47/0.53）。另一单独出售的制动碟型号，F2000，采用浮动式设计。
　　
　　
　　
　　
　　　可对应大部分欧洲车使用的10活塞制动系统套装。 IS300制动系统套装。
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　
　　　6活塞系统套装，FOR SILVIA S15。
　　小结：其实制动系统是一种非常值得改装的部件，不过国内因为法例和对这些产品的认知水平，导致不是所有的车主都会轻易安装这些部品。但作为改装的一个关键部位，不要说经过大幅强化性能的改装车，即使原装车，笔者觉得制动系统均需要作出升级，毕竟，制动系统是主动安全系统之一，直接影响行车安全，增强制动力对于紧要关头的处理都可以轻松处理。可在改动这些部位前，真的要学会一些制动方面的基本知识，不要别人怎么装，自己也学着做。必须学会两点：第一分辨制动品的真伪，第二就是多了解每个品牌各自的特性，看是否适合自己的风格再作决定吧！

FIT用单活塞前制动卡钳

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:11:41 +0000

FIT用单活塞前制动卡钳作者: 爱改车
　　审编:Modi鸣谢：FDR 版权:中国无敌改装网
　　飞度是一辆非常有改装潜力的小车，但是其也有不足之处，那就是柔软的制动系统，原装因为受到14寸轮圈的制约，所以制动卡钳非常细小。曾经也见过不少已改装制动系统的FIT，但多数是安装2至4个固定式活塞的大型制动系统，品牌当然也各式各样了。归属于改装品牌的制动系统好处是制动力强劲，几乎是一点即有，但其缺点就是价格贵，和很难配合原装车的OFFSET设定。
　　流用可能是最佳的选择，使用原厂给另外一些更高性能车型使用的式样，这样的改装方法在国外非常普遍，既节省了金钱，安装前只要选对型号就可以顺利安装了。因此，这次记者组为大家推荐一款适用于FIT的HONDA原厂前制动系统。这套前制动套装零件编号为17-15，是CIVIC EK4的原厂配件，只要知道EK4是使用B16A引擎，马力高达160匹时，相信谁都不会怀疑这套东东是否合适FIT安装了吧！套装的全部，两只前制动卡钳，来自日本的零部件名厂NISSIN 卡钳采用浮动式单活塞设计套装内已包含安装卡钳时用的转换桥码制动碟为钻孔画线式通风碟，有助驱除粉尘和冷吹恢本段?80毫米，适合15寸或以上的轮圈使用
　　整个套装非常简单，包含了两只280mm画线钻孔碟、两只（左右）单活塞制动卡钳、原厂的350度制动匹、转接桥。但因为是给EK4原装车用的，所以没有刹车钢喉。PCD为4×100，非常适合FIT升级制动系统时采用，而且不存在日后出现的相关问题，始终是浮动式卡钳设计，可以与不同形状的轮圈作配合，不需要安装OFFSET垫片。

美国WILWOOD制动系统

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:11:40 +0000

美国WILWOOD制动系统作者: 爱改车
　　审编:Modi鸣谢：高卡汽车用品版权:中国无敌改装网 WILWOOD最新款的大型六活塞制动卡钳最新型号的锻造六活塞卡钳 WILWOOD的四活塞制动卡钳
　　WILWOOD制动系统的历史是从1977年开始的，由Bill Wood成立了全称为：　Wilwood Engineering。其公司前身是一家飞机零部件生产商，在七十年代才开始了制动系统的研究和开发，跟所有改装用品所走的路是一样的，WILWOOD最初的产品基本上都是供应给汽车赛事上使用，所以真正的街车用WILWOOD制动系统出现在80年代。发展至今，WILWOOD已经可以向市场提供多达29个不同活塞数量、卡钳大小的制动系统供客户选择。
　　采访过程中，虽然笔者没有重量计量工具在身上，但手持之下发现WILWOOD的制动卡钳的重量相对于其他产品都要来得轻，这样可以有效减少悬挂下重量，帮助悬挂系统更好地完成摆震动作。WILWOOD前制动套装，适合BMW使用（PCD：5×120）六活塞卡钳的活塞位置，采用渐进式设计，保证制动力可以均匀分布国产BORA用的4活塞前制动系统套装（PCD：5×100）四活塞的系统，相对于6活塞的款式，使用同大小的四个活塞，而且采用有防尘套的设计，方便日常使用和维护国产威姿（VIZI）和威驰（VIOS）使用的小型四活塞前制动卡钳套装AUDI A4/A6均合用的四活塞卡钳（PCD：5×112）飞度用的小型四活塞卡钳（PCD：4×100）
　　WILWOOD的制动系统没有太多的花俏，基本以使用为主，而且整体重量方面控制得很好，单个重量只有其他厂牌的一半左右的重量，对于真正减轻整体重量有极大的帮助。

BREMBO一门四杰！

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:11:39 +0000

BREMBO一门四杰！作者: 爱改车
　　审编:Modi产品提供：Improve Power Performance 版权:中国无敌改装网由左至右：8活塞、6活塞、F50大型四活塞、LOTUS小型四活塞后部对比
　　BREMBO是一家来自意大利的专业制动系统供应商，其出品的汽车制动系统品种繁多，而且对应型号广泛，基本上型号覆盖了绝大部分的欧、亚、美系车型。
　　BREMBO出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会象其他品牌的特性般，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。当然前提是要选择好适合自己车辆的型号，例如马力不超过200匹的车辆，选择“LOTUS”小型四活塞卡钳，再搭配上相应的制动碟便可以了；马力不超过400匹的中大型跑车或者改装车，“F50”大型四活塞卡钳就基本可以满足大部分车主的要求；对于那些动则五、六百匹的重度改装车型或者车身较重的SUV之类，6活塞制动肯定是不二之选；最后是怪兽机机器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，没有八个活塞的制动卡钳也难按奈得住。8活塞卡钳，每个活塞的大小一样，其制动力相当庞大后部特写 6活塞设计的卡钳，采用不等径活塞设计，该设计的好处在于制动力分配均匀，也较为渐进两种颜色可供选择六活塞的后部特写较为常见的F50系列制动卡钳，也是采用大小活塞设计，对于日常行驶的舒适度有帮助后部特写国内较为常见的LOTUS型号，小型四活塞制动卡钳，适合车型较为广泛
　　文章虽然是这么分类，但实际选择时并没有这么确定的分界，还是根据情况而定，一般笔者建议在改装制动在悬挂、胎铃的配合均合格的前提下，改装制动系统都应该选择较为强大的，始终制动系统好坏关乎生命安全！

ENDLESS BORA原装位制动皮

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:11:39 +0000

ENDLESS BORA原装位制动皮作者: 爱改车
　　　审编:Modi鸣谢：加大马版权:中国无敌改装网
　　ENDLESS是日本第一大的制动系统供应商，其产品以制动能力高强而著名，可以说在日系车中，ENDLESS的效能是数一数二的。但这次采访过程中，发现ENDLESS竟然也为欧洲车推出了制动蹄片，这是让人意外。下面介绍的这两副就是给国产的宝来（BORA）原装制动卡钳使用的型号。这套是稍微低温一点的VN系列前制动蹄片这套则是高达550度的街车制动皮，代号SSS 高性能一点的SSS，在背部有字样显示 VN系列的后制动皮，对于制动力要求不高的后制动系统而言已经足够
　　这两款制动皮：VN和SSS，都属于街道上使用的高性能型号，所以摩擦系数相对原装车上的蹄片会高一些，但反过头来说，就是对制动碟的要求也高了，更换时建议最好连同制动碟一并更换，那就比较稳妥一点，不然原装制动碟要承受比原来高的摩擦系数，较为吃力。

ENDLESS制动系统

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:11:38 +0000

ENDLESS制动系统
　　　作者: 爱改车
　　审编:Modi
　　　鸣谢：Man Auto Parts
　　　版权:中国无敌改装网
　　ENDLESS出品的制动系统享有相当高的知名度，特别是日系车的改装品中，其品牌产品通过赞助和直接参与各项赛事获得很多产品制造经验和性能参数，令街道用产品系列和高性能产品均有令人满意的效果。此次便带来一套ENDLESS较为知名的6活塞制动系统和其他一些适合日常街道使用或是偶尔参与赛道日使用的高性能制动皮。六活塞制动系统套件，适合大部分日系车使用，PCD为5×114.3的浮动式制动碟设计六活塞制动卡钳，采用渐进式设计制动系统后部特写325mm制动碟厚度28.5mm
　　这套ENDLESS的制动系统适合大部分采用5×114.3的日系车安装，而制动皮的选择上更是品种齐全，不论是用于赛道上的高温制动皮，或者满足日常街道上使用的高性能制动皮，ENDLESS都可以为车主搭配上，此套系统在赛道上或是街道上的能见度都非常高，甚至可以称为全能的制动系统了。专门用于赛场的MA竞技用制动皮内含碳纤维材料的CC-R高温制动皮街道使用的高性能碳纤维制动皮新系列的街道用制动皮高性能制动液，干沸点达到176度
　　制动皮有原装尺寸和改装制动卡钳用的尺寸供选择，至于选择那种型号，就要看自己的使用场合了，最后还是奉劝一下，赛道上的制动皮最好尽量不要在街道上使用，不要贪图高性能字样就去选择一些写明专用的制动皮，因为其工作温度高，进入状态的时间久，更重要的是制动特性与街道用产品有着极大的不同。改装制动是必要，但更要理性选择！

SUBARU STi前制动系统套件

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:11:37 +0000

SUBARU STi前制动系统套件
　　文：爱改车　产品提供：Max Speed
　　审编：健
　　国内现售的WRX车型均配备小型四活塞（Brembo代工），制动能力虽然相比于其他大部分的原装车而言算是相当不错的设施，但其实是远不能满足高速行走的需要，于是相当多的WRX的车主在购车后多会将原来的制动系统进行升级，如果算是最原汁原味的，必然属于流用WRX更高级型号的STi车型的原装产品。整套套件的全貌。
　　这套原来是为STI车型原装配备的前制动系统可以直接流用在国内现有的第七、第八甚至最新的第九代车型均可安装使用。因为属于SUBARU特别订做的型号，所以在安装上无须象改装其他高性能制动般要外加转接桥，只要将原装红色的制动卡钳和制动碟、刹车油管等拆下，在原装的螺丝孔上便可直接安装。使用在WRX车型上，无须外加转接桥码，直接安装在羊角便可。 Brembo为许多汽车厂家提供高性能的制动系统组件，SUBARU便是其忠实客户。制动皮安装，使用高质量弹簧钢制作固定片。
　　前制动并没有采用改装品般的浮动式设计，直径达到330mm。采用画线式通风设计，可提高散热和驱除制动粉尘的能力。制动碟厚度达到30毫米，对于散热效能有正面帮助。

顶级制动皮：MINTEX 系列

爱改车 — Wed, 15 Oct 2008 09:11:37 +0000

顶级制动皮：MINTEX 系列
　　　作者: 爱改车
　　审编:Modi
　　　产品提供：PRS
　　　版权:中国无敌改装网
　　MINTEX品牌的产品目前在国内的能见度和知名度暂时还不算太高，但在全球范围内的赛车领域，其知名度可以说已经是“队喻户晓”，队当然指的是车队了。产品包装标刻了他们的赛事成绩，一种荣誉感跃然于上
　　C-TECH系列是MINTEX产品系列中的街道使用产品，可以有不同级别的产品应付各种路面、各种环境下使用，在高温下也能保持良好的制动性能。其产品系统一般对应原装制动卡钳。
　　1144型号：一般使用在日常街道，临界温度为400度；
　　1155型号：使用于较为苛刻的路面环境，临界温度为600度；
　　1166型号：基本上这个型号就是准赛车级产品，临界温度可以达到800度。型号为1155的制动皮，适用于日常路面，但温度最佳工作由300度开始，一直延伸至600度，属于街道高性能型号 1144是日常用产品，工作温度不高，比一般原装车上的产品性能稍好
　　除了常用的1144和1155外，MINTEX还提供了专门为赛车准备的超高性能产品，但这些产品并不适用于日常路面驾驶。这套黑色包装的就是专门为PORSCHE GT3准备的赛车级制动皮，临界温度高达1120度！型号为F1R，设计上完全符合保时捷的对向六活塞制动卡钳
　　PAGID是MINTEX同集团的另一制动品牌，其产品虽然在国内较为少见，但其对应的车型也非常独特，例如以下这套制动皮就是给国内的富康使用的。套件内除了制动皮片以外，还有电子对应原装的磨损感应线