有这样一群消费者，他们对于自己爱车的配置各个方面都满意。“没有气囊”，没事，开车躲人家远点；“没有ABS”，没事，开慢点就行了；“没有电动门窗”，没事，手摇就行了，权当锻炼身体；“只有卡带”，那可不行，那样的音质非得郁闷死。很多人接下来的话就是：“不行，马上得换个CD。”这样看来，换装“CD”是大多数消费者选择改装音响的第一选择，其数量甚至超出了上一期我们介绍的换装扬声器的人群。在我们访问汽车音响改装店时，销售人员表示，从前只有发烧级人物才考虑的音响改装，现在有很多普通消费者开始问津了。

　　那么汽车音响的主机在整个音响系统中起到什么作用？如何划分不同种类产品的特性？又有哪些技术指标来衡量它们的好坏呢？市场上有哪些值得选择的产品呢？希望您能从以下的文字中找到答案。

　　主机的主要功能

　　车载音响的主机通常放置在汽车的控制面板上，方便驾驶员触及、操纵。在整个车载音响系统中，主机作为最终信号源，可以称得上是所有部件当中最基本、重要的一个。想获得理想的音质，首先主机要能保证输出高质量的信号。好比种树，如果没有良好的树根作为基础，又怎么能指望树叶和花朵能够茂盛生长呢？如果没有良好的声音源，就算买再贵的功率放大器和扬声器也别想有好音质（正所谓“朽木不可雕也”）。

　　具体一些讲，主机的作用包括：①音调调节，统一协调高、中、低不同频率范围的信号，使之更加协调。②响度调节，对于一些响度不够的信号，主机负责适度予以补充，使声音更丰满；③内置均衡，针对不同风格的音乐设置不同的频率增益补充，例如您在面板上按下了“ROCK”键，那么主机将加强低音和高音，突出摇滚的感受。

　　理论基础

　　汽车音响主机的分类方法多种多样，目前最普遍的方法是按照信号源分类。主机的信号源主要有：收音（FM/AM）、磁带、CD、VCD、DVD和MP3等，将这些声音源分类组合，可以生产出不同款式的音响主机，最常见的就是收音、磁带和CD的三合一机型，当然还有MP3、磁带和收音等组合方式，但是那就比较少见了。下面介绍这些信号源各自的特点，以方便您决定是否将“卡带”换成“CD”。

　　磁带：这可以说是目前最不好的声音源，由于技术上的缺陷，声音载体的存储能力和单位时间内磁头所能读取的数据都较小，所以无论是声音的细腻程度还是音色的表现力都已经远远落后于时代（特点：价格便宜、技术老旧、音质不能保证）。

　　CD：应用激光技术将模拟音频信号刻录在一张激光唱盘上，这个过程当中，音频信号转化的量化精细程度越高，噪音越低，解析能力越好。目前一般CD碟片量化程度为16 bit，即每采一次样，以1.6 bit的二进制数字模式记录下来。该技术的发明使音频技术有了革命性的发展，音质也有非常大的提高（特点：声音和图像全部采用数字模式存储）。

　　MP3：采用音频压缩的型式，能在保持较好音质的情况下，获得相当高的压缩比。当然有压缩就有音频损失，所以和HI-FI音质有相当大的差距，音质向大容量妥协了很多，对音质要求较高的消费者不推荐您购买（特点：存储容量大、播放方式灵活）。
　　MD：分为可录型和不可录型，在音质方面稍逊CD，但是选曲方便，可以录制较长时间的音频信号，编辑方便灵活，抗震效果优于CD（特点：编排方便灵活、抗震效果好）。

　　当然，市场上还有其他的音频技术，如具有更高解析力的HDCD技术，在音乐的细节表现力和声音的凝聚力方面更加理想；还有具有更加强大解析能力的XRCD，量化精细程度大到了20 bit，能够得到最好的数字音频转换。但是后面介绍的这两种技术的播放器销售量非常小，价格也要比普通CD播放器贵一些，对于普通消费者来说根本没有必要。

　　评价指标和选购技巧

　　我们在购买商品的时候，不能仅靠主观判断就说一个东西好还是坏，就算是买件衣服还要看看做工和布料呢。选购主机也是如此，究竟是好是坏，从基本的技术指标上是可以反映一些必要的信息。下面是一些需要注意的指标。输出功率：是指主机在正常输出音乐时能够提供的最大工作功率。需要注意的是，厂商在产品说明当中标注的数值只是该主机所能提供的峰值功率，实际上能够稳定输出的数值就会大打折扣，实际上能够提供的正常功率只有该数值的50％左右。搭配主机和扬声器时，要注意实际的功率匹配问题。

　　频率响应：同上一期扬声器的“频率响应”一样，它反映了音响主机的工作频率范围，这个范围越大越好（下限要小一点，上限要大一点），人类的听力范围是20—20 000 Hz，所以频响范围相应至少应该涵盖这个频率段，事实上很少有人的听力能达到20 000 Hz，男人一般能达到16 000 Hz，女人为18 000 Hz。

　　信噪比：指的是音乐信号与噪声信号之间的比例，您在选择音响的时候，看这个数值越大越好，数值越大说明声音越干净，清晰度越高。

　　谐波失真：指原有频率的各种倍频的有害干扰，一般放大1 000 Hz的频率信号会产生2 000 Hz的2次谐波和3 000 Hz以及更高次数的谐波，理论上讲这个数值越小失真度也就越低。

　　RCA前置输出：外加功放时，此音频信号电压的高低对音乐实施很好的控制和音色非常重要，这个电压越高越好。

　　看了这些希奇古怪的技术参数，想必大家会有些摸不着头脑，但是不了解这些基础的知识，在到音响改装店选购主机的时候面对奇形怪状的参数表一定会更晕，糊里糊涂被厂商骗了都不知道。下面给大家介绍一些选购主机时需要注意的问题。

　　（1）目前市场上的CD主机可以分为发烧级和普通两类，普通CD主机都内置了至少4路的功放系统，不另加功放就可以借扬声器使用。而发烧级主机则必须增加外接功放，才可以正常使用。购买时，不要看贵的就买，很可能买到“发烧主机”，回来不能用。

　　（2）购买主机时，需要注意同车辆的匹配问题，主要是面板风格要一致，如果是一辆非常豪华的“大奔”，却加装了一款面板非常花哨的机器，那么这个车辆的内部风格都会受到影响。

　　（3）不要一味追求多碟CD，虽然放的光碟多了之后大大方便了驾驶者的使用，但是对于普通消费者来说不是非常必要，而且如果您对音乐质量要求较高，多碟CD带来的信号传输问题多少会影响音质。

　　（4）选择主机要有RCA输出，出于日后升级的考虑，有了此端口可以选择加装功放。

　　品牌推荐

　　选购汽车我们建议您按品牌选购，因为大厂家的产品在质量和售后服务等方面都有较大的优势。购买车载音响的主机，我们也希望您讲求一下品牌，因为虽然各个厂家在每个价格段都有自己的产品，但是从音质方面考虑，不同厂家的产品还是有不同的风格。目前国内整个车载音响行业内，日系产品几乎占据绝大部分江山，而且很多品牌已经实现了本地生产。日系品牌以阿尔派、先锋、索尼、松下和JVC等为代表。欧美品牌的产品在外观设计、产品丰富程度方面明显处于劣势，可以用销售人员的一句话来形容：“好东西是好东西，就是样子不唬人”，目前国内的代表品牌有蓝宝、飞利浦等。

　　德国蓝宝：外观虽然比较中庸，但是十足的技术集成产品。典型的欧系音响主机，不求绚丽的外观，讲求在各个方面做到细致入微，该产品适合播放的音乐范围比较宽泛。从面板设计风格上讲，非常适合大众车系的风格。

　　阿尔派：国内汽车音响销量名列前茅，进入中国市场非常早，已经实现了当地生产。虽然各个价位的产品都有，但是该品牌更注重高端产品的生产。从适用风格方面讲，注重低音部分的表现，适合喜爱金属感强的年轻人。

　　先锋：国际汽车音响界数一数二的品牌，最早推出组件式（音源、前后扬声器）分开的汽车音响，其产品层次分布非常完善，尤其是车载DVD行业表现突出。

　　SONY：目前国内的销量非常大，其致胜法宝有两样，一是低廉的价格，非常适合普通消费者的需要；二是外观设计比较时尚，适合一般家用轿车上安装。再加上SONY在整个家电行业的知名度，想卖得不好都难。

推荐产品一：蓝宝 Monte Carlo MP34售价：1 630元产地：德国基本性能：AM/FM调频收音、兼容MP3、4声前置输出、翻转释放面板、峰值功率4×45 W、带遥控器。

推荐产品二：阿尔派 CDM-9821参考售价：920元产地：中国基本性能：AM/FM调频收音、1组前置输出、峰值功率4×45 W。

阿尔派CDM-9827参考售价：1 680元产地：中国基本性能：AM/FM调频收音、兼容MP3、带WMA解码器、峰值功率4×50 W、乐曲扫描、CD文本滚动显示、3组前置输出、带遥控器、可外接外置处理器。

推荐产品三：先锋DEH-P5650MP参考售价：1 379元产地：中国基本性能：兼容MP3、带WMA解码器、峰值功率4×50 W、直接副低音驱动系统、2组前置输出、带遥控器。

先锋DEH-P2650MP先锋DEH-P2650参考售价：890元产地：中国基本性能：峰值功率4×50 W、1组前置输出、带遥控器。

推荐产品四：SONY CDX-S2000参考售价：780元产地：中国基本性能：AM/FM调频收音、峰值功率4×52 W、信噪比为100 db、带遥控器。

SONY CDX-F5500参考售价：1 211元产地：中国基本性能：AM/FM调频收音、兼容MP3、峰值功率4×52 W、信噪比为100 db、CD/MD转换器控制、带遥控器。