STI变速箱吊臂
文：爱改车
产品提供：杭州核心动力
审编：健
国内因为没有高性能的Impreza STi车型，而相对国内的WRX欧版车型，后者除了总体性能不能与前者相提并论外，其实还有许多细微上的机件性能区别。譬如某些悬挂组件上，或者例如冷却系统上，而今天带来的则是其中一样两者有所区别的部件：变速箱吊杆。 
WRX/STi的变速箱吊杆位于原装中冷器（Intercooler）的下方，所以更换这个部件必须将原来的上置式中冷器拆卸后方能更换，手续较为繁琐。原装WRX的变速箱吊杆较为细小，而且轴承也选用较为柔软的内衬，目的是为了兼顾到日常的舒适性，以令换档时的冲击力减至可接受范围。而STi因为更讲求动力性能，传动反应当然也是尽量以高性能为主题，所以其变速箱吊杆较为粗壮，而轴承内衬也使用了较为坚硬的胶质，以获得更直接换档反应。 
SUBARU的原厂配件。 
杆身上涂有STi字样。 
虽然其使用的材质也是橡胶，硬度不能与使用ABS或者纯金属轴承的产品相比，但已经WRX的硬上许多。 
中间的轴承瓦是为了让变速箱可以有一定的摆动空间。
STI变速箱吊臂
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