STI涡轮增压系统
文：爱改车
产品提供：Max Speed
审编：健
国内目前保有量非常多的SUBARU WRX车型，使用的涡轮增压系统来自三菱公司的TD-04型总承，也就是经常提到的4号涡轮了。但经过富士技术（STi）改造出来的高性能版本、俗称GDB的280匹版本，则是使用另外一种涡轮增压系统，由IHI（石川岛播磨重工业）生产的VF30（RHF55）涡轮增压器。对于国内225匹车型同样适合安装，但安装后还是要调整一下燃油供应程序，以保护涡轮系统的正常运作。 
这个便是在WRX STi车型上推出280匹马力的RHF55涡轮增压器。 
上面银色部分为生气则压缩腔，用于压缩新鲜空气，材质为合金；下方为铸铁的驱动涡轮，多边型法兰盘接驳排气芭蕉末端。 
图Ａ 新鲜空气从此处进入涡轮内，经扇叶高速旋转下将其压缩，并形成正压。 
旁通阀的真空泵，由真空控制器拉动，达到设定值后由真空吸力将旁通阀叶门打开。 
废气经过驱动侧的扇叶后由此处流入头段（Front Pipe），图右方的小门便是控制增压值压力的旁通阀。 
RHF55是使用滚珠轴承的涡轮增压系统，转动的速度和旋转时的阻力更小，工作也更为顺畅，为了保证高速下的润滑和冷却，使用了水、油并用的冷却方式。
RHF55属于混合型涡轮系统，即废气驱动侧使用五号涡轮尺寸，而空气压缩侧则为六号的设定，所以其性能也界乎于五号和六号之间，最大空气流量为13.8立方米/分、IHI原装对应最大马力为270匹，但经过STi的修改后，可以达到300匹左右的输出。其整体重量为6.1公斤，最高转速为16万8千转；一如其他涡轮系统较为讲究排气温度一样，RHF55系统也有其极限的排气温度限制，为950度，所以为什么涡轮增压车型必须安装排气温度表就是为了保持涡轮系统的健康，对于此希望涡轮增压的车主们切记了！
STI涡轮增压系统
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这个便是在WRX STi车型上推出280匹马力的RHF55涡轮增压器。 ;)
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