BORA碳纤维行李箱盖
文：爱改车
产品提供：北京蓝色动力
审编：健
虽然新一代的代号1K的Sagitar已经取代了代号1JB宝来的位置，但改装市场与现车市场并不是同步的，毕竟随着驾驶的时间越长，车主也会越来越发现座驾的不足而作出改装，或者看看国外，停产车型仍有大量的新型改装零部件推出，无论是东瀛的BNR34或者德意志的E46 M3都是这样。而这次的推界的产品是曾经红极一时的BORA用的碳纤维尾箱盖，对于BORA而言，其无论车架甚至引擎、内饰等都来自代号1J的GOLF，只是外观上多了一个实用的行李舱，虽然例如国内顶级的1.8T车型拥有147匹马力，但以其1.6吨的车重也并非天生的运动天才，所以后期的改装成了必须途径。 
减轻宝来的整体车重，过去已经有了相当多的例子，首先应该减轻车头重量，以减少推头现象，可以通过更换碳纤维引擎舱盖、更换不锈钢或铝合金的引擎底板、移动电池至尾箱、使用碳纤维前叶子板等途径实现；而中部重量，则可以更换车门内饰甚至车门来进行；至于尾部，除了此次介绍的更换碳纤维行李舱盖外，最主要的还是减少尾箱内的杂物。笔者曾驾驶过不少彻底减重的宝来，即使单单改装的进排气系统，其动力感、起步加速、操控等性能都令车辆提升了足足一个档次，可见，车重是车辆行驶状态的最大敌人。 
整个尾箱盖完全按照原装式样制作而成，重量非常轻，比原厂上的钢板制品轻了起码一半有余。 
后部的照顾周全，门锁等预留孔都被制作出来，更换也相对较为简单。 
产品采用湿式碳纤维制作工艺，其制作流程与普通的玻璃 纤维差不多，只是内部采用了固化后刚性更强的碳纤维布。 
从阳光下，便可分辨出碳纤维产品的制作工艺水 平，纹路清晰，网格间排列整齐是最基本的要求。
碳纤维产品除了实际效果外，更多的用家是喜欢它拥有与别不同的外表，作为高科技的产品，碳纤维同样可以代表着这种追求。目前国内生长的碳纤维产品的质素越来越高，甚至连对产品极度挑剔的日本改装品牌产品，也有越来越多的制品被打上“Made in China”的标记，对国产多一份认同，也等于在推动国内的改装文化向前发展。
BORA碳纤维行李箱盖
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